在我國(guó)，道路（含城市道路和高速公路、隧道）、工廠、碼頭、機(jī)場(chǎng)等場(chǎng)所采用的照明大多都以老式高壓鈉燈為主，因歷史發(fā)展原因，這種傳統(tǒng)照明光源存在著能耗大、光效低、有效壽命短等諸多弊端。隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，緩解能源危機(jī)和減少溫室氣體排放，控制霧霾天氣已成為我國(guó)急需解決的環(huán)保問(wèn)題。為此，國(guó)家力推“節(jié)能減排、低碳經(jīng)濟(jì)”政策。黨的十八屆五中全會(huì)上提出的“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開(kāi)放、共享”五大發(fā)展理念，其中，綠色發(fā)展的理念不僅關(guān)系我國(guó)發(fā)展全局，也成為“十三五”乃至更長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的基本理念。

 

據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)照明用電約占全社會(huì)用電量的12%，且能源浪費(fèi)嚴(yán)重，照明節(jié)能不僅是迫切需要解決的問(wèn)題，更是全社會(huì)廣泛存在的問(wèn)題。據(jù)了解，傳統(tǒng)的路燈基本都是高壓鈉燈，雖然容易點(diǎn)亮，但能耗較大。改造成LED新農(nóng)村太陽(yáng)能路燈后，不僅光效更高，使用壽命更長(zhǎng)，而且節(jié)能環(huán)保。據(jù)測(cè)算，一盞100瓦高壓鈉燈的路燈或工礦燈，連續(xù)使用10小時(shí)，消耗1度電；而產(chǎn)生同樣照度的LED路燈，連續(xù)使用10小時(shí)，僅消耗0.32度電，節(jié)能率達(dá)到了68%。根據(jù)中國(guó)市政工程協(xié)會(huì)城市照明專業(yè)委員會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，截至2015年，全國(guó)1065個(gè)城市現(xiàn)有路燈3000余萬(wàn)盞，而耗電大、亮度低的傳統(tǒng)高壓鈉燈占據(jù)了較高比例的保有量，這些都成為市政管理者不容忽視的問(wèn)題。

 

LED太陽(yáng)能路燈時(shí)代，路燈變革勢(shì)在必行。新農(nóng)村太陽(yáng)能路燈系統(tǒng)是利用太陽(yáng)能電池組件，白天接收太陽(yáng)輻射能并轉(zhuǎn)化為電能經(jīng)過(guò)太陽(yáng)能控制器儲(chǔ)存在蓄電池中，夜晚當(dāng)照度逐漸降低至設(shè)定值時(shí)，太陽(yáng)能控制器偵測(cè)到這一值后動(dòng)作，蓄電池對(duì)LED燈具放電。蓄電池放電N小時(shí)后，太陽(yáng)能控制器動(dòng)作，蓄電池放電結(jié)束。

 

據(jù)了解，新農(nóng)村太陽(yáng)能路燈是一套獨(dú)立的分散式供電系統(tǒng)，它不受地域限制，不受電力安裝位置的影響，也不需要開(kāi)挖路面做布線埋管施工，現(xiàn)場(chǎng)施工安裝方便，不需要輸變電系統(tǒng)，不消耗市電，既環(huán)保又節(jié)能，綜合經(jīng)濟(jì)效益好，特別是對(duì)已建成的道路增設(shè)新農(nóng)村太陽(yáng)能路燈非常的方便。“雖然現(xiàn)階段新農(nóng)村LED太陽(yáng)能路燈價(jià)格仍比LED路燈價(jià)格要貴，但是考慮到新農(nóng)村太陽(yáng)能路燈獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，不需要用電，智能工作模式，免布線安裝，維護(hù)簡(jiǎn)單等優(yōu)勢(shì)，即使價(jià)格比較貴，但是長(zhǎng)久看來(lái)還是裝LED太陽(yáng)能路燈比較劃算。

 

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