中國半導體照明網譯 在即將于9月12日在德國法蘭克福開始的法蘭克福國際車展上，歐司朗將突出展示其所致力于汽車應用的OLED技術。公司目前相信OLED將最晚在2016年被用于汽車的后置裝置，如剎車燈和尾燈。

 在2012年秋季的Electronica交易會上，歐司朗曾公開展示了其OLED汽車應用技術。顯然，公司在過去的十個月中在該項技術方面有了顯著的進步。由于汽車工業的設計周期較長，為了能夠在2016年在汽車上應用該項技術，目前公司就應該將光源準備完善。

 “今年，我們在很大程度上實現了我們OLED產品的道路適應性，明年我們將會首次發布基于OLED的專用設備，”歐司朗OLED部門的負責人烏利奇·艾斯勒稱，“最晚到2016年，我們將看到OLED被用于新車的批量生產中。”

 歐司朗認為OLED固有的漫反射、面發光的特點使得這一技術特別適合被用于汽車的后置燈具。這一應用的一個主要的難點在于光源的溫度穩定性，尤其是在極端溫度條件下。歐司朗稱其已在85℃的條件下實現幾百個小時的穩定運行。

 艾斯勒補充說：“在將研究繼續推進一年后，實現批量生產中所剩余的問題將會很少。”公司將在2013年9月23-25日在德國達姆施塔特舉行的國際汽車照明研討會上展示這一技術。

 歐司朗并未提到通向OLED應用中的諸如成本等其它問題。LED照明目前也僅被應用于高端車型，而LED技術比OLED更為成熟且成本更低。隨著LED技術在汽車應用中逐漸走向主流，OLED也可能首先被用于精品車型。

 LED在汽車應用中的主要優勢在于光線可控、低能耗及重量較輕，OLED則可能具備其他方面的優勢，比如，歐司朗稱透明的OLED材料將可能為汽車照明帶來全新的設計理念。

 (中國半導體照明網譯)

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