“貴州高速路受地理環境影響，橋隧較多，隧道內燈光是引發交通事故的主要因素之一，因此在高速路上開車經過隧道時，一個良好的、舒適的行車環境是最重要的，其次是節能減排，再次才是壽命問題。通過近幾年的運用，總體看，LED燈在安全性、節能性、周期性等都比傳統的鈉燈效果要好些。”昨日，本報報道《貴都高速 隧 道 燈 有 點 暗 ?》見報后，針對目前貴州省隧道內燈光的應用，記者采訪了貴州省高速公路集團有限公司營運中心高級工程師馬顯學。
馬顯學介紹，隧道內燈光并不會直接導致交通事故的發生，但間接會對駕駛員的視覺產生影響，隧道內的燈光是導致交通事故發生的主要原因之一。
在2010年之前，貴州省高速路隧道內基本采用的是高壓鈉燈，高壓鈉燈的穿透性很強，但能耗高，隨著電壓的升高，能耗升高特別快。其次是壽命短，鈉燈的設計壽命是8000到10000小時，基本上每年就要更換一次，不定時的會有燈壞掉，一般情況下，考慮到交通影響，管理方不能隨時進行更壞，一般采用是的定期更換，這樣一來有時的確會對駕駛員的行車安全帶來一定的影響。
另外高壓鈉燈亮度隨著道路開通的時間推移，不斷變暗，這就是很多駕駛員感覺在道路開通的頭兩年隧道里面的燈光還比較亮，開通的時間越長，燈光越暗的原因。
LED燈通過不同色溫的光，具有不同的照明和視覺效果，LED燈的溫度可以達到4000-5000K左右，這樣一來，LED燈的光與外面的日光就會非常接近，駕駛員在開車時就會覺得比較舒服，舒適度也會提升，而其對物體的顯性也讓人對物體的視覺效果更好。
從2010年開始，該公司就在逐步嘗試使用LED型的隧道燈，目前使用較多的就是廈榕高速路上的隧道，廈榕高速都勻至水口段等2010年以后修建的高速路隧道內采用的基本上都是LED燈，大約有1400多公里，G60滬昆高速貴州段還是傳統的鈉燈，該公司打算用3至5年的時間對該路段隧道的燈光進行改造。
