LED照明今年起飛，其中一大動能就是路燈汰換。以去年拿下臺灣地區10萬盞路燈的億光而言，營收就挹注8億元新臺幣;據估計，全球路燈安裝數量未來5年將增加4倍，包括歐、美、中等都在以政策鼓勵LED路燈安裝，不過最具潛力的仍屬東南亞、西亞等新興市場。
LED封裝及照明品牌大廠億光董事長葉寅夫表示，各國政府意識到LED路燈節能效果，“裝上去立刻省電費”，紛紛以政策推動。
以美國為例，透過“復蘇及投資法案(ARRA)”項下，既補助LED道路照明工程、也鼓勵采用美國本地制造產品。根據LEDinside數據，截至2013年底，美國已有600個城市準備或已經安裝LED路燈，其中紐約市宣布2017年之前將汰換25萬盞LED路燈，每年可省電費及維修費1400萬美元，預計6年回本。
歐洲則有20/20/20的減碳節能目標，由各國各自執行;例如英國倫敦市政府近期宣布，2016年前汰換3.5萬盞LED路燈，屆時滲透率將逼近7成。
中國早在2009年就提出“十城萬盞”計劃，卻因沒有國家標準配合，品質良莠不齊、路燈故障頻傳，進度落后歐美;目前在富裕大城的安裝進度較快，例如廣東省珠三角六大城市去年LED路燈就裝了30萬盞。臺灣LED路燈的上市公司包括億光、臺達電，未上市則有賀喜、光林等專業廠商。臺灣地區去年在5都11縣安裝了25萬盞路燈，接下來還有80萬盞路燈有待汰換，以每盞8000元單價計算，商機也有64億元新臺幣。
不過，最大的市場還是在新興地區如東南亞、中東、南美等地，目前這些國家LED路燈尚無國家標準，臺廠有了在臺灣5都標案的經驗值，可以整套輸出當地。
LED業者表示，臺灣的5都路燈標案雖能挹注營收，但獲利并不好，主要是拿來做為開拓國外市場的示范實績。去年原本談好每盞費用是燈頭8000元新臺幣加維修費5000元新臺幣，后來各縣市政府把維修費5000元新臺幣拿掉。最近又傳出未來的路燈標案，因政府財政不足，可能由廠商先負擔建置費用，再以逐年省下的電費來攤還。
工研院綠能所副所長胡耀祖指出，新的路燈標案還在討論中，尚未定案。他表示，臺灣有完整的LED供應鏈，為協助廠商搶攻全球市場，工研院在2008年提出全球第1份LED路燈標準，并向波蘭、泰國、菲律賓等國推廣，2012年又統一LED路燈電源供應器規格，讓臺灣路燈有標準的心臟，廠商更能降低成本。
