上層隧道“試燈”

       施工人員正在攤鋪瀝青

       隧道兩側(cè)裝有安全設(shè)施的暗箱

瘦西湖隧道是揚(yáng)州市城建史上單體投資規(guī)模最大的市政建設(shè)項(xiàng)目，隨著工程施工進(jìn)入最后沖刺階段，隧道施工現(xiàn)場(chǎng)捷報(bào)頻傳。在瘦西湖隧道開(kāi)始攤鋪瀝青后，昨天(11日)上層隧道又開(kāi)始“試燈”，各項(xiàng)工程的推進(jìn)，讓瘦西湖隧道距離試運(yùn)行和竣工通車(chē)的日子越來(lái)越近。

實(shí)地探訪

300多組LED節(jié)能燈開(kāi)啟

瘦西湖隧道全長(zhǎng)3.6公里，其中主體隧道長(zhǎng)1.2公里。記者昨天(11日)進(jìn)入隧道內(nèi)部采訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，以往進(jìn)入隧道內(nèi)部，漆黑一團(tuán)，而昨天上層隧道燈火通明，施工人員開(kāi)始“試燈”。

記者在采訪時(shí)看到，隧道兩側(cè)的墻壁上，每隔不遠(yuǎn)就安裝一組燈，隧道內(nèi)被照得十分明亮。隧道內(nèi)安裝的燈具與普通燈具不同，是由一個(gè)個(gè)發(fā)光點(diǎn)組成的新型燈具。施工人員告訴記者，由于是地下隧道照明，對(duì)光線的要求特別高，如果使用普通照明燈具，便會(huì)出現(xiàn)一明一暗的情況，從而讓駕駛?cè)水a(chǎn)生視覺(jué)“斑馬線”，為避免這一情況，這次瘦西湖隧道采用的燈具，是高效節(jié)能的LED節(jié)能燈，不僅節(jié)能，而且照明效果也較好。“根據(jù)照度和光線均勻度計(jì)算，燈具間隔為7米左右。整個(gè)上層隧道共安裝了300多組LED節(jié)能燈。”專(zhuān)家告訴記者，由于出入口光線較強(qiáng)，為讓司機(jī)適應(yīng)隧道內(nèi)外環(huán)境，還將在隧道出入口安裝增強(qiáng)照明燈。

工程進(jìn)展

瀝青攤鋪下月初完工

從5日起瘦西湖隧道開(kāi)始攤鋪瀝青，經(jīng)過(guò)施工人員幾天的奮戰(zhàn)，昨天(11日)，上層隧道底層瀝青攤鋪全部完成。

在上層隧道內(nèi)部采訪時(shí)記者看到，攤鋪瀝青后的瘦西湖隧道寬闊而平坦。施工人員告訴記者，按照路面“相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間不用維修”的要求，隧道選用的瀝青無(wú)論是材料質(zhì)量還是鋪設(shè)質(zhì)量，都超出普通道路，確保路面至少3年內(nèi)無(wú)需維修。隧道地面瀝青厚度超過(guò)10厘米，共分3層鋪設(shè)，底層是防水層，使用了總厚度為2毫米的防水材料。目前攤鋪完成的底層瀝青是第二層，即是在防水層上面鋪設(shè)6厘米厚的中粒石改性瀝青。

“從12日開(kāi)始，我們將開(kāi)始最后一層——面層瀝青的攤鋪，也就是在中粒石改性瀝青上面再鋪設(shè)4厘米厚的細(xì)粒石改性瀝青。”施工人員介紹說(shuō)，夜晚在瀝青路面上開(kāi)車(chē)，前方容易發(fā)生眩光，對(duì)駕車(chē)視線有干擾。隧道內(nèi)部靠燈光照明，地面鋪設(shè)普通瀝青容易產(chǎn)生眩光。考慮到這些因素，隧道地面瀝青采用了防滑防眩光的改性瀝青，這樣的瀝青目前只在市區(qū)瘦西湖路等少數(shù)道路上有應(yīng)用，效果也比較好。

“上層隧道的瀝青攤鋪計(jì)劃在15日前后完成，上層隧道瀝青攤鋪完成后，將開(kāi)始下層瀝青的攤鋪。整個(gè)瀝青攤鋪工程計(jì)劃在下月初完成。”工程負(fù)責(zé)人介紹。

消防安全

安裝216組水噴系統(tǒng)

記者昨天(11日)在隧道內(nèi)部采訪時(shí)看到，上層隧道的所有通風(fēng)設(shè)施全部開(kāi)啟試運(yùn)行，而在隧道兩側(cè)的“暗箱”內(nèi)，則安裝有多種安全設(shè)施。

隧道安全，是所有開(kāi)車(chē)者最關(guān)心的問(wèn)題。記者昨天采訪時(shí)了解到，隧道內(nèi)安裝的是當(dāng)前國(guó)內(nèi)先進(jìn)的泡沫水噴系統(tǒng)，當(dāng)隧道內(nèi)部的煙霧達(dá)到一定濃度時(shí)，它就會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)。據(jù)工程負(fù)責(zé)同志介紹，隧道內(nèi)每隔25米就安裝一組這樣的系統(tǒng)，共安裝有216組泡沫水噴系統(tǒng)，每組設(shè)有5個(gè)泡沫水噴頭，泡沫和水從噴頭中噴出，能在50米范圍內(nèi)除煙、滅火。在隧道盾構(gòu)段，共設(shè)有12組逃生孔，上下層隧道互通，上層發(fā)生險(xiǎn)情可到下層避險(xiǎn)，下層發(fā)生險(xiǎn)情可到上層避險(xiǎn)。隧道能夠上到地面的出口共有6個(gè)，分別是兩端出入口、兩個(gè)工作井和兩個(gè)風(fēng)塔。

此外，隧道湖西段、湖東段還分別建設(shè)了一個(gè)高10米左右的風(fēng)塔，里面安裝了兩臺(tái)220千瓦、200千瓦的大型風(fēng)機(jī)，當(dāng)隧道內(nèi)的尾氣達(dá)到一定值時(shí)，風(fēng)機(jī)就會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟，向外排放廢氣。隧道內(nèi)還配有6處雨水、3處廢水抽排泵房，當(dāng)集水溝內(nèi)的水位達(dá)到一定值時(shí)，水泵自動(dòng)開(kāi)啟，向外排水，所以不用擔(dān)心隧道會(huì)積水。此外，隧道兩側(cè)都澆筑有很厚的改進(jìn)混凝土，將起到很好的防撞效果，一旦發(fā)生交通事故，可保障車(chē)輛不會(huì)撞損隧道壁。隧道還裝有全程閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)，隨時(shí)監(jiān)控隧道內(nèi)交通狀況。

記者體驗(yàn)

今后駕車(chē)可省10多分鐘

“一路直線通行東西，不一會(huì)兒就從隧道東到達(dá)揚(yáng)子江出入口和楊柳青路出入口。”這是記者昨天(11日)體驗(yàn)后的感覺(jué)。

相比路面交通，從隧道通過(guò)到底能快捷多少?記者昨天(11日)在瘦西湖隧道內(nèi)外走了一圈實(shí)地體驗(yàn)。記者避開(kāi)文昌路，挑選了一個(gè)比較好走的路段，駕車(chē)從平山堂路繞行，經(jīng)瘦西湖路、長(zhǎng)春路、平山堂東路、揚(yáng)子江路，一路上經(jīng)過(guò)瘦西湖、平山堂等風(fēng)景名勝區(qū)，最終到達(dá)了西邊的維揚(yáng)路與楊柳青路交叉口。據(jù)計(jì)算，記者花費(fèi)了20多分鐘。

而從瘦西湖隧道內(nèi)行走，則不用兜圈子，一路東西直行，很快就通過(guò)。據(jù)介紹，瘦西湖隧道設(shè)計(jì)時(shí)速60公里，按理論推算，通過(guò)隧道時(shí)間僅為4-5分鐘，相比而言，比走平山堂路至少節(jié)省15分鐘，比走文昌路更要節(jié)省不少時(shí)間。瘦西湖隧道建成通車(chē)后，市民將多了一條東西向通行主通道可供選擇。