上層隧道“試燈”

       施工人員正在攤鋪瀝青

       隧道兩側裝有安全設施的暗箱

瘦西湖隧道是揚州市城建史上單體投資規模最大的市政建設項目，隨著工程施工進入最后沖刺階段，隧道施工現場捷報頻傳。在瘦西湖隧道開始攤鋪瀝青后，昨天(11日)上層隧道又開始“試燈”，各項工程的推進，讓瘦西湖隧道距離試運行和竣工通車的日子越來越近。

實地探訪

300多組LED節能燈開啟

瘦西湖隧道全長3.6公里，其中主體隧道長1.2公里。記者昨天(11日)進入隧道內部采訪時發現，以往進入隧道內部，漆黑一團，而昨天上層隧道燈火通明，施工人員開始“試燈”。

記者在采訪時看到，隧道兩側的墻壁上，每隔不遠就安裝一組燈，隧道內被照得十分明亮。隧道內安裝的燈具與普通燈具不同，是由一個個發光點組成的新型燈具。施工人員告訴記者，由于是地下隧道照明，對光線的要求特別高，如果使用普通照明燈具，便會出現一明一暗的情況，從而讓駕駛人產生視覺“斑馬線”，為避免這一情況，這次瘦西湖隧道采用的燈具，是高效節能的LED節能燈，不僅節能，而且照明效果也較好。“根據照度和光線均勻度計算，燈具間隔為7米左右。整個上層隧道共安裝了300多組LED節能燈。”專家告訴記者，由于出入口光線較強，為讓司機適應隧道內外環境，還將在隧道出入口安裝增強照明燈。

工程進展

瀝青攤鋪下月初完工

從5日起瘦西湖隧道開始攤鋪瀝青，經過施工人員幾天的奮戰，昨天(11日)，上層隧道底層瀝青攤鋪全部完成。

在上層隧道內部采訪時記者看到，攤鋪瀝青后的瘦西湖隧道寬闊而平坦。施工人員告訴記者，按照路面“相當長時間不用維修”的要求，隧道選用的瀝青無論是材料質量還是鋪設質量，都超出普通道路，確保路面至少3年內無需維修。隧道地面瀝青厚度超過10厘米，共分3層鋪設，底層是防水層，使用了總厚度為2毫米的防水材料。目前攤鋪完成的底層瀝青是第二層，即是在防水層上面鋪設6厘米厚的中粒石改性瀝青。

“從12日開始，我們將開始最后一層——面層瀝青的攤鋪，也就是在中粒石改性瀝青上面再鋪設4厘米厚的細粒石改性瀝青。”施工人員介紹說，夜晚在瀝青路面上開車，前方容易發生眩光，對駕車視線有干擾。隧道內部靠燈光照明，地面鋪設普通瀝青容易產生眩光。考慮到這些因素，隧道地面瀝青采用了防滑防眩光的改性瀝青，這樣的瀝青目前只在市區瘦西湖路等少數道路上有應用，效果也比較好。

“上層隧道的瀝青攤鋪計劃在15日前后完成，上層隧道瀝青攤鋪完成后，將開始下層瀝青的攤鋪。整個瀝青攤鋪工程計劃在下月初完成。”工程負責人介紹。

消防安全

安裝216組水噴系統

記者昨天(11日)在隧道內部采訪時看到，上層隧道的所有通風設施全部開啟試運行，而在隧道兩側的“暗箱”內，則安裝有多種安全設施。

隧道安全，是所有開車者最關心的問題。記者昨天采訪時了解到，隧道內安裝的是當前國內先進的泡沫水噴系統，當隧道內部的煙霧達到一定濃度時，它就會自動啟動。據工程負責同志介紹，隧道內每隔25米就安裝一組這樣的系統，共安裝有216組泡沫水噴系統，每組設有5個泡沫水噴頭，泡沫和水從噴頭中噴出，能在50米范圍內除煙、滅火。在隧道盾構段，共設有12組逃生孔，上下層隧道互通，上層發生險情可到下層避險，下層發生險情可到上層避險。隧道能夠上到地面的出口共有6個，分別是兩端出入口、兩個工作井和兩個風塔。

此外，隧道湖西段、湖東段還分別建設了一個高10米左右的風塔，里面安裝了兩臺220千瓦、200千瓦的大型風機，當隧道內的尾氣達到一定值時，風機就會自動開啟，向外排放廢氣。隧道內還配有6處雨水、3處廢水抽排泵房，當集水溝內的水位達到一定值時，水泵自動開啟，向外排水，所以不用擔心隧道會積水。此外，隧道兩側都澆筑有很厚的改進混凝土，將起到很好的防撞效果，一旦發生交通事故，可保障車輛不會撞損隧道壁。隧道還裝有全程閉路電視監控系統，隨時監控隧道內交通狀況。

記者體驗

今后駕車可省10多分鐘

“一路直線通行東西，不一會兒就從隧道東到達揚子江出入口和楊柳青路出入口。”這是記者昨天(11日)體驗后的感覺。

相比路面交通，從隧道通過到底能快捷多少?記者昨天(11日)在瘦西湖隧道內外走了一圈實地體驗。記者避開文昌路，挑選了一個比較好走的路段，駕車從平山堂路繞行，經瘦西湖路、長春路、平山堂東路、揚子江路，一路上經過瘦西湖、平山堂等風景名勝區，最終到達了西邊的維揚路與楊柳青路交叉口。據計算，記者花費了20多分鐘。

而從瘦西湖隧道內行走，則不用兜圈子，一路東西直行，很快就通過。據介紹，瘦西湖隧道設計時速60公里，按理論推算，通過隧道時間僅為4-5分鐘，相比而言，比走平山堂路至少節省15分鐘，比走文昌路更要節省不少時間。瘦西湖隧道建成通車后，市民將多了一條東西向通行主通道可供選擇。