在沒有路燈的鄉(xiāng)下開車，大家都需要開遠(yuǎn)光燈才能看清前面的狀況，而遠(yuǎn)光燈由于光束過于集中并且亮度很大，容易對其它駕駛者造成困擾。經(jīng)常開車的朋友最討厭的事情之一就是對面來車在會車的時候不關(guān)遠(yuǎn)光燈晃到自己，同時自己也經(jīng)常容易出現(xiàn)這樣的狀況給別人帶來不便。

雖然各種豪華車品牌都紛紛推出各種自動開啟關(guān)閉遠(yuǎn)光燈的新技術(shù)，但是似乎都算不上非常智能。不過現(xiàn)在馬自達(dá)已經(jīng)研發(fā)出了一種全新的解決方案，可以避免這樣的事情發(fā)生。

根據(jù)CNET科技網(wǎng)站報道，在本屆日本高新技術(shù)展上，馬自達(dá)展示了旗下全新的ALH“自適應(yīng)LED陣列頭燈”技術(shù)。自適應(yīng)光束技術(shù)將大燈的LED燈組劃分成四個獨立的控制模塊，通過攝像頭檢測迎面和前方的車輛，然后禁用特定方向LED燈的照明，有效避免遠(yuǎn)光燈對他人的困擾以及駕駛自己不斷切換遠(yuǎn)近燈的麻煩。

自適應(yīng)LED大燈技術(shù)以大范圍的短焦距光著稱，大燈側(cè)面添加LED燈泡，照亮汽車前方公路的邊緣處，而高速公路模式會在汽車高速行駛時，自動調(diào)高前方照射角度，照亮前方路標(biāo)和路面障礙。

新的智能LED大燈可以實現(xiàn)前方的道路但不直接照射前方的車輛，這也就意味著你可以一直打開遠(yuǎn)光燈也不會影響其他車輛。即便是近光燈，工程師們通過加寬他的照射廣角來提高行車的安全系數(shù)，使得駕駛者更容易分辨路邊的行人或動物。在夜間模式下，大燈通過電機(jī)調(diào)節(jié)自動找平，自動調(diào)高前方照射角度，照亮前方路標(biāo)和路面障礙，在高速行駛時駕駛員可以更早的看清交通指示牌。

馬自達(dá)公司發(fā)表聲明稱：“遠(yuǎn)光燈始終保持照明狀態(tài)，提高可見度，在交通事故頻發(fā)的夜間會保證安全?！敝拔覀円呀?jīng)見過來自卡內(nèi)基梅隆大學(xué)類似的概念，而馬自達(dá)的這套解決方案不僅分辨率更高，同時可以通過更簡單和更廉價的方式實現(xiàn)。

除此之外，馬自達(dá)還展示了其無人駕駛技術(shù)的新進(jìn)展，在一段視頻上展示了旗下的馬自達(dá)3在Laguna Seca賽道上進(jìn)行完全無人駕駛測試，主要依靠傳感器、相機(jī)和GPS等模塊進(jìn)行定位和感知。

不過馬自達(dá)并沒有表示這項自適應(yīng)LED大燈技術(shù)將會何時正式應(yīng)用于實際產(chǎn)品中，不過相信一旦這種技術(shù)正式使用，絕對會大幅減少由于遠(yuǎn)光燈造成事故的發(fā)生概率。