在沒有路燈的鄉下開車，大家都需要開遠光燈才能看清前面的狀況，而遠光燈由于光束過于集中并且亮度很大，容易對其它駕駛者造成困擾。經常開車的朋友最討厭的事情之一就是對面來車在會車的時候不關遠光燈晃到自己，同時自己也經常容易出現這樣的狀況給別人帶來不便。
雖然各種豪華車品牌都紛紛推出各種自動開啟關閉遠光燈的新技術，但是似乎都算不上非常智能。不過現在馬自達已經研發出了一種全新的解決方案，可以避免這樣的事情發生。
根據CNET科技網站報道，在本屆日本高新技術展上，馬自達展示了旗下全新的ALH“自適應LED陣列頭燈”技術。自適應光束技術將大燈的LED燈組劃分成四個獨立的控制模塊，通過攝像頭檢測迎面和前方的車輛，然后禁用特定方向LED燈的照明，有效避免遠光燈對他人的困擾以及駕駛自己不斷切換遠近燈的麻煩。
自適應LED大燈技術以大范圍的短焦距光著稱，大燈側面添加LED燈泡，照亮汽車前方公路的邊緣處，而高速公路模式會在汽車高速行駛時，自動調高前方照射角度，照亮前方路標和路面障礙。
新的智能LED大燈可以實現前方的道路但不直接照射前方的車輛，這也就意味著你可以一直打開遠光燈也不會影響其他車輛。即便是近光燈，工程師們通過加寬他的照射廣角來提高行車的安全系數，使得駕駛者更容易分辨路邊的行人或動物。在夜間模式下，大燈通過電機調節自動找平，自動調高前方照射角度，照亮前方路標和路面障礙，在高速行駛時駕駛員可以更早的看清交通指示牌。
馬自達公司發表聲明稱：“遠光燈始終保持照明狀態，提高可見度，在交通事故頻發的夜間會保證安全。”之前我們已經見過來自卡內基梅隆大學類似的概念，而馬自達的這套解決方案不僅分辨率更高，同時可以通過更簡單和更廉價的方式實現。
除此之外，馬自達還展示了其無人駕駛技術的新進展，在一段視頻上展示了旗下的馬自達3在Laguna Seca賽道上進行完全無人駕駛測試，主要依靠傳感器、相機和GPS等模塊進行定位和感知。
不過馬自達并沒有表示這項自適應LED大燈技術將會何時正式應用于實際產品中，不過相信一旦這種技術正式使用，絕對會大幅減少由于遠光燈造成事故的發生概率。
