每當夜幕降臨，位于小青島上的燈塔便亮了起來，為過往的船只助航定位。據了解到，青島航標處共管理著9座燈塔。在部分進出青島的航道附近，礁石多，水流大，這些造型美觀的燈塔矗立在海上，夜間為過往船舶保駕護航。

九座燈塔為船只護航

從青島航標處獲悉，青島航標處負責乳山口至嵐山港沿海水域的航標管理工作，轄區內共有港口8個，分別為青島港、日照港、嵐山港、海陽港、女島港、鰲山港、積米崖港、大灣港，還包括靈山水域陸島運輸航線和即墨水域陸島運輸航線。目前，青島航標處共管理各類航標279座，其中包括燈塔9座(青島境內8座，另有海陽千里巖燈塔)、燈樁55座、燈浮標182座、導標4座、立標2座、燈船4艘、霧號2座、雷達應答器17座等，此外還擁有中型航標船1艘和小型航標船4艘。

“航標就是助航標志，是為了幫助船舶安全、經濟和便利航行而設置的視覺、音響和無線電助航設施，其中燈塔是最美觀的。 ”工作人員介紹說。據了解，在這9座燈塔中，年齡最長的是朝連島燈塔，至今已有115年的歷史。最“年輕”的燈塔是即墨的女島燈塔，2007年12月，由即墨市港行管理局移交給青島航標處管理。2012年保留原燈塔底層基礎部分，拆除頂部加裝燈籠，燈器更換為五層燈器。

最牢燈塔能抗12級風

始建于1904年的馬蹄礁燈塔，如今已經110歲了。這座燈塔坐落在馬蹄礁的西北端，標明該處有淺礁，是出入大港的轉向點，也是膠州灣最重要的水上燈塔。原有的燈籠因年久漏水予以拆除后，影響了燈塔的美觀。為了保護歷史文物，恢復燈塔原貌，青島航標處于2011年修舊如舊，實施了塔身維修和燈籠安裝工程。修復后的馬蹄礁燈塔塔身為黑白相間的橫條圓形石塔，塔高11米，配有超聲波驅鳥器，以及雷達應答器。燈籠的塔洞非常窄，直徑只有一米多，每次只能通過一人。通往塔頂的梯子是垂直上下，約有八米多高，攀爬的過程艱難而危險。由于上方位置狹窄，只容許兩名工人同時操作，維護起來有一定的困難，尤其是夏季燈籠的鐵壁溫度可達60℃。

“安裝了新的大型燈器后，馬蹄礁燈塔的照明效果更好了。原有的小型燈器射程為3海里到5海里，如今的大型燈器射程能達到10海里以上，夜間依靠功率為264瓦的太陽能電池發光。”青島航標處的工作人員告訴記者，燈塔塔身和附屬設施煥然一新，同時解決了燈籠防水難題，目前燈籠的整體抗風能力為55米/秒，即使受12級臺風侵襲也不會發生漏水現象，航標助航效能得到進一步提高。

最老燈塔今年115歲

在距離青島市區約30海里的朝連島上，有一座115歲的老燈塔，是目前島城最純正的德國燈塔，也是德國海軍在青島海域建造的規模最大的燈塔，能對從青島去上海、日本的船舶以及到青島的船舶起助航和定位的作用。 “島嶼周圍多是陡峭礁石，最大水流的流速為3節。”工作人員介紹說，據資料記載，這座燈塔于1899年始建，1982年12月25日，燈塔由水警區移交給青島航標區管理。攀著狹窄的樓梯，可以走上燈塔維護。燈籠玻璃內直徑3.8米，玻璃高度為1.56米，燈籠下部鋼鐵部分的高度為2.3米。兩名守塔人員平日擦拭燈籠的玻璃，檢查維護柴油機，即使是冬季，燈籠也有30℃的高溫，能把人蒸得汗流滿面。

這座八角形石砌燈塔，塔身高12.8米，燈高80米，燈質為白色光束，每10秒鐘閃爍一次，射程達24海里，能源設施主要用柴油發電機組發電。朝連島燈塔自從2010年安裝了十二層大型LED燈器后，采用太陽能供電系統，且主備燈可以互換。

最知名燈塔駐守膠州灣

據青島航標處介紹，團島燈塔位于膠州灣口，是進出膠州灣的主要助航設施，也是用來定位的重要設施，燈塔附近礁石較多，膠州灣口流速較大，水深達40到50米。

德國占領青島后，將團島連同周邊的幾個島嶼填平并與大陸相連，成為突出海岸的海岬。因膠州灣灣口處水流湍急，并有暗礁分布，出于對港口發展的考慮，急需建設先進的導航設施。團島燈塔1898年即開始砌筑，1900年工程竣工，在安裝了燈具及相關設施后于12月1日正式啟用。最早的燈塔為獨立的柱形，內設盤旋樓梯，上部為穹頂燈罩，內設電力弧光燈，燈光分為白綠紅三色。該燈塔當時稱“游內山燈塔”，塔身高15米，為八角形石砌，涂黑白兩色橫紋。 1955年，該燈塔改名為團島燈塔。 2006年5月26日，國務院批準團島燈塔為全國重點文物保護單位。

新聞內存

燈塔用上了太陽能

據青島航標處的工作人員介紹，按航標工作原理分類，有視覺航標、音響航標和無線電航標。其中，燈塔屬于視覺航標，另外還有燈樁、立標、燈浮標、浮標、燈船等。近幾年來，燈塔的設備更新換代，有的已用上了太陽能系統。

小青島燈塔是船舶進出青島港的重要助航和定位標志。該燈塔于1904年由德國修建，塔身高12米，是白色八角形石塔，射程為3海里。 2006年5月26日，國務院批準小青島燈塔為全國重點文物保護單位。

嶗山頭燈塔于1954年建成石砌圓形燈樁，為沙子口港及近海來往船只助航。2004年因該燈樁改造重建工程施工，拆除原燈樁后建立了臨時燈樁。2005年12月1日，嶗山頭燈塔建成。

大公島燈塔是黃海海域南上、北下船舶的重要轉向點，也是船舶定位的重要基準點。該燈塔始建于1908年，塔身高10.4米，是白色玻璃鋼制的。 2012年10月，大公島燈塔完成原址重建，燈高以及射程、燈質均未改變，太陽能供電系統也無需更新。

大橋島燈塔位于膠州灣口南部，為進出青島港的船舶導航，于1933年建立，1954年重建。紅色塔身為鋼筋混凝土結構，塔高13米。2011年將該燈塔的燈器更改為三層燈器，2013年完成了太陽能控制器更換。