近日，安徽省LED路燈光學設計與應用研討會在合肥市召開。記者從合肥市路橋監測中心獲悉，最新統計顯示，全市共有17萬余盞路燈，其中有9390盞使用的是LED路燈，而市區市政道路有3821盞。專家表示，未來合肥市可以通過借鑒，在1-2條道路上打造出LED光源照明的樣板工程。
9390盞LED路燈扮“亮”合肥
合肥市路橋監測中心副主任馬金柱告訴記者，據不完全統計，目前全市已累計安裝17萬余盞路燈，其中9390盞為LED路燈。
早在2006年，合肥市就選擇了部分次干道和支路，開始試用LED路燈，把它當作一種節能產品使用。從2008年4月在天長路路燈大修工程中首次招標選用LED路燈開始，逐步在琥珀山莊路燈大修、經開區蓮花路、新站區物流大道、肥東縣店忠路等，使用了1934盞LED燈。
馬金柱介紹，LED路燈作為第五代光源，具有高效、安全、節能、壽命長、響應速度快等優點。從理論上來講，壽命可以達到五萬小時，而在實際運用中，一般也可以達到三四千小時。
還在試點，景觀燈多用LED
據測算，如果把1萬盞路燈全換成LED燈，在保證照明效果相同的情況下，每年可節電657萬度，按照合肥市平均一個家庭一年約用2400度電，一萬盞LED路燈可以為近3000家庭提供一年的用電。
但現實情況是，現在合肥市路燈大面積使用的還是常見的高壓鈉燈，它的技術相對來說比較穩定。目前合肥市LED路燈尚處于試點階段，還沒有大面積推廣，“各區在不同的道路上進行過多次的運用，但是效果不是很理想。”
合肥市路橋監測中心副主任溫寓剛解釋，主要考慮的就是LED燈目前的技術狀況和缺點。盡管LED燈具有節能的效果，但是LED燈的技術和產品性能還不夠穩定，常常表現為亮度不足、均勻性差、眩光嚴重等，而且LED等綠色照明產品尚缺統一評價標準，技術規范有待進一步完善。
城市主干道和快速路慎用
盡管LED燈作為路燈的使用還在試點階段，但從國外的推廣經驗來看，LED燈一般是先室內后室外，逐步推進。城市主干道和快速路應該慎重使用。
馬金柱透露，LED光源道路照明一直沒有詳細的技術標準，目前上海市正準備出臺相關標準。而合肥市可以借鑒，在1-2條路上做一個樣板工程。
馬金柱說，目前來看，可以先行在小區、學校、公園、樓道中運用，LED路燈的使用還需要繼續調研和技術的不斷完善。另外，合肥市新橋國際機場、新站開發區已列入國家三部委LED示范工程項目。
間隔亮燈、半夜燈是節能常規方式
合肥路燈每年使用的電費達到四五千萬元，是個很大的財政支出。進入盛夏之后，城市用電也進入了高峰期。
在這一方面，合肥市已經積累了不少經驗，“間隔亮燈和半夜燈，都是盛夏很好的節能常規方式。”通過這兩種方式，將電“讓”給城市商業用電及生活用電。
間隔亮燈，一般在照度要求不高，行人不多的偏遠地點實行。而半夜燈分為2種方式是：一是多光源熄滅一盞或者多盞，但至少保留一盞；二是間隔亮燈，一般采用間隔一柱燈，不采用間隔2柱燈以上的方式。
今年，合肥市市政部門已開始采用連續點亮兩柱然后熄滅一柱（并以此類推）的亮燈方式來節能，主要集中在7條市管高架橋上的路燈設施。
