日前，上汽大眾全新帕薩特在山西太原舉辦了華北地區上市會，有幸應邀參加。該車是2015年B級車市場銷量冠軍，作為今年B級車市首款上市的車型，全新帕薩特在上市時間上占據先機。新增的同級別車型少有全LED前大燈，或許能打動更多的“懂車”老車主。
現在大多數車型仍然在使用普通的鹵素大燈，好一點的車型會使用氙氣大燈。最多是在燈組的構造上做一些創新，利用透鏡、反射燈光學原理來提高燈光的效率，但是燈組本身技術創新不足。LED亮度高且穿透性強，也就是說光線亮度衰減遠低于鹵素燈。LED前大燈優點這么多、又實用，為什么來的這樣遲呢？
LED是Light Emitting Diode的簡稱，它有個很通俗的中文名字——發光二極管。它們如今常常以燈箱、招牌及各種電器的指示燈和背光燈的角色出現。之前的LED是無法發出大燈照明所需要的“白光”的，因為在可見光光譜當中并沒有“白光”，它并非單色光，而是多種單色光合成的復合光。人眼看到的白光，需要藍色光+黃色光兩種波長光線的混合或是藍色光+綠色光+紅色光三種波長光線的混合（這就是彩電的三基色）。由于這兩種方法都需要藍色光，因此藍光LED就變成了開發白光LED的重要技術節點。
在2008年，奧迪首先在A4上使用了LED示寬燈，首先開啟了LED大燈時代。之后很多廠商都開始跟進，都開始采用LED示寬燈。現在歐洲甚至開始立法規定，為了行駛安全，所有在售車型都必須裝配LED示寬燈。但是，所有廠家只停留在了LED示寬燈這一步，并沒有進一步創新。
直到2010年的奧迪A8及第二代奔馳CLS的推出，真正意義的LED大燈才出現在人們的視線。近日，新帕薩特的上市配備雙透鏡LED大燈以及大燈隨動轉向功能，預示著汽車LED大燈普及的開始。
對車友來說，汽車LED大燈有什么實用價值，好在了哪兒？
LED元件結構簡單，抗沖擊性、抗震性非常好，不易破碎，能夠很好地適應各種環境。節能、成本低，壽命超長。LED的發光效率高，是熒光燈的近兩倍。如果用我們日常的節能燈來打比方，節能燈比白熾燈節能4/5，而LED比節能燈還節能1/4。目前用在汽車上的LED元件基本都能達到50000小時的水平，同樣的日間行車燈，LED元件的能耗僅為鹵素燈的1/20。
LED元件的成本也逐年大幅降低，并且目前成本和價格仍然在以每年20%以上的幅度下降。在考慮到燈光的使用頻率，基本上在整車的設計壽命里，LED元件都不需要更換。相比之下，氙燈的壽命僅為3000小時左右。
LED元件體積小，緊湊便于布置和造型設計：這是LED的一個巨大優勢，這一優勢充分迎合了汽車廠商在設計上的進化需求，打破過去燈光系統對造型創新的束縛，讓我們擁有更具創意的汽車產品。
LED用在前大燈上，相比氙燈和鹵素大燈擁有更高的響應速度，對于行車安全性有更好的保障。
LED大燈在汽車的進化史上應當算得上是一座里程碑，2007年亮相的雷克薩斯LS600h/LS600hL車型，是第一輛裝配LED大燈的車型，這款車燈來自日本的車輛照明系統供應商KOITO（小糸），不過，這套大燈并不是100%的LED大燈，只是近光燈和輔助照明使用了白光LED。2008奧迪R8，配備了世界上第一款商業化的全LED前大燈。它的遠近光、轉向、日間行車燈燈前大燈的照明功能全部使用LED元件，由Magneti Marelli（瑪涅蒂瑪瑞利）旗下的Automotive Lighting公司設計開發。
LED大燈的時代似乎剛剛要打開，比如蒙迪歐、新奧迪A3、高爾夫7等等。主流的緊湊車型甚至小型車都將被卷入LED大燈的潮流中。當然，全LED大燈不會是車燈的終點，“激光大燈”已經開始嶄露頭角。
