車燈的發展與車型一樣都擁有自己的歷程，至今，汽車燈光的演變經歷一個多世紀的技術沉淀，由最先的煤油燈開始，到電氣時代的鹵素燈泡，到氙氣大燈，到LED光源，再到如今最新的激光科技。從這一點也可以看出社會生產力一次又一次的改革和進步。其實車燈當時并沒有同汽車一起誕生，而是在后來的實際使用中發現需要一個可以照明的設備而已，初期的車燈存在了很多的不穩定因素，直到進入了電氣時代后才開始正式的投入應用在汽車當中，近幾年車燈的科技含量也跟隨著車型開始大踏步的前進，代表著現行車燈技術最高水平的寶馬激光大燈、奧迪矩陣式大燈、奔馳Multibeam LED頭燈等等，這些簡單的零部件已經超越了最初的照明屬性，進而承擔起更多“責任”。
寶馬：激光大燈
激光大燈到底是什么？它的光源的體積比LED還要小很多，僅是LED光源的1％，而且它能耗又很低。至于它的亮度，大家可以從下面這些數據有更切身的了解。普通的鹵素大燈，它的遠光燈所照射的距離是非常有限的，氙氣大燈可以達到150米，LED大燈最遠可以達到300米，而目前的激光大燈可以達到600米。足足是LED大燈的兩倍。這也意味著汽車大燈的照明距離從300米時代跨越至600米時代。激光模塊產生的白色光源強度遠大于傳統光源，能夠在夜間各種道路獲得更好的能見度，使我們的駕駛更加的安全可靠。
但像導語所說的那樣，目前量產車的頭燈早已超出了基本的照明屬性而承擔起更多的“責任”，智能化帶來的安全性就是寶馬工程師攻克的難題。例如在我們身邊濫用遠光燈的車主不在少數，他們認為遠光帶來了更加寬闊的視野，是一種提升自身安全性的舉措。但這樣的行為卻“黑”了對向車輛的世界，對向車輛也同樣會用遠光燈“回敬”對方，這就存在很大的安全隱患。而寶馬在意識到這個現象后做出了積極的變化，首先，寶馬最新的激光大燈是遠光燈，屬于自動遠光燈，只有車速超過70公里，在周圍的環境光允許的情況下，激光大燈才會自動點亮。
而且所有裝備激光大燈的車型，都配備了自適應大燈。另外，寶馬的激光強光源也不會影響其他的交通參與者。智能大燈帶有光束及照明區域自動調節的防眩目功能，可以自動調整燈光使其不斷避開對面來車的區域，保證其他駕駛者的視線不受干擾，從而提高了雙向行駛安全。所以，激光大燈在寶馬車型上多被叫做智能激光大燈。
奧迪：矩陣式LED大燈
矩陣（Matrix）在數學中，最早來自于方程組的系數及常數所構成的方陣，是高等代數中常見的計算工具。在電影《黑客帝國》中，矩陣被稱為“母體”，是一套復雜的模擬系統程序，由人工智能的機器模擬人類世界，并控制了人類。而最先將矩陣的概念引入汽車的，正是“燈廠”奧迪。
新一代奧迪Q7搭載矩陣式LED頭燈
在奧迪品牌眾多的旗艦車型中，矩陣式LED大燈早已成為標配，一次又一次的技術革新也讓消費者看出了“燈廠”在這一方面的底蘊、以最新的奧迪Q7為例，作為奧迪的旗艦，奧迪Q7最新的矩陣式LED燈組為這個級別的SUV樹立了全新的基準。矩陣式照明也是下一階段奧迪燈光技術的名稱。全新奧迪Q7的矩陣前大燈集成了LED日行燈、示寬燈、轉向燈、遠近光燈，猶如一把羽毛箭穿過四顆鉆石，每個燈體即便是單獨亮起效果都可以秒殺眾生。尤其是流動閃爍的轉向燈，科技感爆棚。
奧迪Q7矩陣式LED頭燈分解圖
這款矩陣式LED大燈不僅造型美觀，科技含量也是同級競品車型的大燈所無法比擬的，矩陣式大燈可以實時對路面情況進行檢測，來提高彎角以及陰暗部位的照明亮度，從而進一步提高夜間行車的安全性。不僅如此，車輛還會通過前方的攝像頭來對道路上的人或者動物進行識別，當檢測前方路面有行人時，系統會通過圖像和聲音對駕駛員進行提醒，還會連續閃爍三次LED大燈，來引起行人的注意。
奔馳：Multibeam LED頭燈
奔馳的Multibeam LED頭燈相比于寶馬的激光大燈技術，面世時間要更早普及程度也更加廣泛，在目前奔馳眾多主流車型中均有搭載。簡單來說，Multibeam LED技術使用了多個LED發光單元，使車輛遠光燈能實現高精度照明，其精準度遠勝之前的前大燈配光系統。MULTIBEAM LED頭燈搭載了多個特殊的LED模塊，每個模塊由24個獨立控制的LED發光單元組成，遠光燈的光束便來自這些LED發光單元。擋風玻璃后面的攝像頭負責監測道路信息，并將信息反饋至四個控制單元，后者以100次／秒的頻率調整頭燈至合適的照明狀態，從而控制遠光燈的照射區域、亮度等。
奔馳Multibeam LED頭燈分解圖
Multibeam LED頭燈自動調節光束
每個頭燈還包含一個為近光燈模式打造的模塊，由4個LED發光單元組成。如果攝像頭監測到前方出現彎道，MULTIBEAM LED頭燈就會自動調整光照將光束指向彎內，最大偏轉角度可達12度，方便司機更清晰地了解前方路況。不僅如此，MULTIBEAM LED控制系統還可以借助導航數據提前發現環島，以及時調整光束，提供最佳照射效果。
