OLED屏幕有望加速滲透車載顯示領域，保障駕乘安全。近日，由合眾新能源汽車有限公司(以下簡稱“合眾”)提出的《乘用車數字透視A柱系統性能要求和試驗方法》團體標準，于6月1日首次批準發布和生效。該《標準》從整體到局部對透視A柱相關技術標準進行了系統考量，將加速“透明”A柱的大面積普及，推動OLED柔性屏等相關零部件及軟件產業發展。
眾所周知，汽車A柱附近的盲區很大，經常會因為盲區而造成事故，為此，很多車企提出了“透明”A柱的理念。其中，合眾旗下的哪吒汽車已將率先在2019年的量產車上引入“透明”A柱，利用安裝在車子外面的的可視攝像頭，將車外實時畫面傳輸到包裹A柱的OLED顯示屏上，以達到“透明”A柱的視野效果,確保行車過程中沒有視覺死角，提升駕乘安全。
據了解，合眾哪吒汽車“透明”A柱使用的OLED柔性屏，由維信諾供貨(002387.sz)，也是國產AMOLED屏幕首次在量產汽車上的發布。今年6月，維信諾還發布了升級后的柔性AMOLED“透明”A柱方案。有業內人士透露，維信諾新的“透明”A柱顯示方案也在與合眾進行合作，預計今年年底發布量產汽車。
不止是“透明”A柱，在車載大屏顯示愈發成為汽車關鍵創新配置的趨勢下，柔性OLED面板在汽車領域的應用進一步擴大。OLED面板具有耗電低和超薄、可卷曲、響應迅速等優勢，在車載顯示中可以達到交互不延遲，柔性特點使屏幕能更貼合車體，不影響內飾美觀，不易碎的特性還能提高車輛安全可靠性。因此，汽車中控屏、副駕屏、后排屏、車窗屏等都有望通過屏幕承載更多的交互和娛樂功能，而這一趨勢在各大車企的最新動作中已有所體現。
今年1月，蔚來旗下首款轎車ET7配備了HUD抬頭顯示和12.8英寸的AMOLED中控大屏。此前，2021款凱迪拉克凱雷德配備的38英寸曲面OLED顯示屏是業內首個曲面OLED顯示屏，由3個單獨的屏幕組成。還有消息稱，奔馳即將推出的EQS電動汽車將采用56英寸的大型弧形前顯示器，由3個不同的OLED屏幕組成，屏幕可延伸到汽車的整個寬度，讓整輛車前座儀表臺彷佛是一片完整的顯示屏幕。
相比智能手機領域，車載顯示具有更大的市場空間，不過車載屏幕在品質、穩定性和其他技術參數上要求極高，產品必須在振動、高低溫、抗干擾和抗老化等諸多方面經受嚴格的考驗，產品認證周期也相對較長，通常在2-3年以上，但面板廠商一旦成功導入，就將迎來平穩的供貨市場。受益于各大汽車廠商的“比屏”浪潮，較早布局于車載OLED屏的維信諾等面板企業迎來新一波發展機遇。
值得注意的是，合肥國資委目前已成為維信諾的大股東，而合肥正是新能源汽車產業的聚集地，擁有蔚來中國總部、大眾(安徽)、江淮、安凱、長安、國軒高科等一批頭部企業。結合地緣優勢、技術優勢和搶先的市場占位，或有助于維信諾未來導入更多車企客戶達成合作，迎來更大的OLED供貨市場。
