在近日有消息稱，德國經濟部長羅伯特·哈貝克(Robert Habeck)透露，德國將投資140億歐元(約合980億元)，以吸引芯片制造商前往德國，參與德國半導體產業布局。不過，目前尚不清楚，這140億歐元中是否包括了此前為英特爾在德建廠提供的資金支持。
“半導體短缺已經影響一切，包括智能手機和汽車生產，這是一個大問題。”羅伯特·哈貝克如是說。
加大半導體領域投資力度
德國一直是一個被冠以“歐洲最強工業國”和“世界汽車王國”的國家。最近，半導體產業卻成為了德國政府投資的重點領域。此次，德國計劃投資140億歐元吸引芯片制造商前往德國，似乎不再是一件新鮮事兒。
今年3月，為了推動英特爾在德國的投資建廠項目，德國政府反復游說，還開出了不少具有誘惑力的補貼條件。
此前，一位來自德國政府的消息人士稱，德國為英特爾提供的資金支持達到幾十億歐元。好在德國最后成功贏得英特爾的“光顧”，英特爾宣布在德國馬格德堡投資170億歐元建設芯片廠，嘗試生產2nm以下芯片，新工廠預計2023年上半年開工，2027年量產。據悉，英特爾在德國的投資金額占據其首批歐洲投資計劃(330億歐元)的52%，可以說一半以上的資金都用來打造在德國建設的芯片工廠。
德國發力半導體產業的決心從歐盟的態度中也可見一斑。從2020年開始，德國就已聯手多個歐盟國家發展半導體產業。2021年年初，德國經濟部長呼吁歐洲加大半導體產業投資，擬投資十億歐元扶持本土芯片產業。此外，歐盟17國未來2~3年內將在半導體領域投入1450億歐元(3400億元)。
2021年年底，德國工業聯合會(BDI)在一份題為《關于半導體的5個關鍵點》的文件中呼吁歐盟制定歐洲半導體戰略，以便政府和工業企業能夠在沖突和危機情況下保持行動力。
該文件指出，德國必須有針對性地將其運用于經濟政策中，一方面要擴大生產能力、提升芯片設計等能力，另一方面歐洲各國應聯合行動，實現歐盟委員會制定的占據20%市場份額的目標，當前產能必須增加3.1倍。
2022年年初，由于芯片需求大增，歐盟又制定了一項計劃，提出放寬對芯片工廠的國家援助規定，以鼓勵更多芯片工廠在歐盟開展芯片制造項目，推動歐洲半導體行業的發展。德國作為推動歐盟各項規劃制定的重要國家之一，一定希望自身能夠從這項計劃中獲利。
芯片安全成德國關注重點領域
德國為何如此熱衷于吸引各大芯片廠商來德投資建廠？這恐怕和國際形勢的復雜變化、信息技術的發展升級，以及新冠肺炎疫情的影響有著密不可分的關系。
各種外界因素疊加，各國都開始提升對半導體產業的重視程度。比如，美國未來5年內計劃在半導體領域投入1100億美元(每年1400億元)，日本在2021年投入約586億元用于芯片研發。
創道投資咨詢總經理步日欣向《中國電子報》記者表示，德國加大芯片產業的投資，是在前期科技貿易摩擦、芯片供應短缺等一系列因素影響下的連鎖反應。正是因為芯片是所有電子信息產品的基礎，所以包括德國在內的各個國家都開始意識到芯片的重要性，把芯片作為戰略性行業來對待。
“今年以來，芯片安全已經成為德國等全球主要制造強國關注的重點領域。”芯謀研究高級分析師張彬磊對《中國電子報》記者說，德國半導體產業實力雄厚，不僅有英飛凌、博世等IDM大廠，還有晶圓代工廠X-fab、EDA/IP供應商西門子EDA、沉積設備制造商Aixtron、硅晶圓制造商Siltronic、VCSEL領導者通快、電子氣體廠商林德氣體、光學零部件廠商蔡司等全球知名企業。同時，德國眾多車企和智能制造企業對芯片的需求量也非常大。因此，近年來，德國在全球供應鏈緊張的情況下投資半導體，是順應國內市場供需狀況和全球環境變化的必然措施。
從去年英特爾CEO Pat Gelsinger接受德國知名媒體的采訪內容里，我們同樣可以將其中緣由窺得一二。Pat Gelsinger表示，當前80%的芯片在亞洲生產，而且70%銷往歐美，這種不平衡的現象是汽車工業出現芯片短缺的原因，所以包括德國在內的歐洲國家很有必要建更多晶圓廠。
事實確實如此。德國作為世界汽車王國，是現代汽車的發祥地，也是生產汽車歷史最悠久的國家，汽車工業已經走過了120多年的發展歷程。但由于汽車芯片供應緊張困局，大眾、戴姆勒、奧迪、寶馬、奔馳、保時捷等德國車企近來接連減產或停產。正如德國汽車工業協會(VDA)數據所示，德國2021年的汽車產量大約減少了40萬輛。
半導體行業專家池憲念對《中國電子報》記者表示，芯片供應緊張問題使得各類下游供應鏈遇到發展瓶頸，讓汽車制造商、醫療產品提供商、電信運營商等其他一些企業的發展受到阻礙。德國在汽車制造、電信等領域位居全球領先地位，所以為了保障自身芯片的正常供應、滿足自身芯片需求并保持優勢領域發展，德國擬投資140億歐元來吸引芯片制造商的行動并不令人感到意外。
給德國半導體產業帶來什么影響？
德國政府不斷頒布各種法規，并且通過各種補貼計劃向英特爾等各大芯片龍頭企業拋出橄欖枝，大力邀請它們來德國投資建廠。這些舉動能夠給德國的半導體產業帶來什么影響？
池憲念認為，這些舉動將有效促進德國半導體產業的發展。他以英特爾為例向記者表示，英特爾作為半導體行業和計算創新領域的全球領先廠商，在德國的成功建廠會對德國的半導體產業上下游帶來一系列的促進作用。一方面，將促進上下游配套企業在德國形成產業集聚；另一方面，將在一定程度上緩解德國芯片供應緊張的困局。
用Pat Gelsinger的話來說就是，英特爾在德國建廠不僅可以生產自家的芯片，也可為英飛凌等歐洲半導體業者提供代工服務。
如果仔細觀察德國對半導體產業的投資，就會發現，德國重金投入的多是半導體制造領域。步日欣對記者表示，德國重金投入的是芯片制造環節，這是整個芯片產業鏈最核心的環節，也是一個國家和地區芯片產業發展的基礎。由此可以看出，德國目前是在有意識地夯實本國產業基礎。
除此之外，步日欣還表示，芯片制造環節非常復雜，并不是德國之前的優勢產業。所以從吸引國際優勢產業落戶的角度切入，對德國來說是一個最優選擇，未來或有助于德國補齊芯片制造領域的短板。
在張彬磊看來，德國投資半導體產業對本國產業發展意義重大。張彬磊向記者表示，從去年德國政府拒絕環球晶圓收購德國Siltronic就能夠看出，德國政府已經開始注重保護本國半導體產業資產。由此可見，德國加大投資半導體產業，有助于推動本國英飛凌、博世等IDM企業積極擴大產能，同時也刺激了半導體領域的其他企業進一步加大研發投入。
“半導體短缺已經影響一切，包括智能手機和汽車生產，這是一個大問題。”羅伯特·哈貝克如是說。
加大半導體領域投資力度
德國一直是一個被冠以“歐洲最強工業國”和“世界汽車王國”的國家。最近，半導體產業卻成為了德國政府投資的重點領域。此次，德國計劃投資140億歐元吸引芯片制造商前往德國，似乎不再是一件新鮮事兒。
今年3月，為了推動英特爾在德國的投資建廠項目，德國政府反復游說，還開出了不少具有誘惑力的補貼條件。
此前，一位來自德國政府的消息人士稱，德國為英特爾提供的資金支持達到幾十億歐元。好在德國最后成功贏得英特爾的“光顧”，英特爾宣布在德國馬格德堡投資170億歐元建設芯片廠，嘗試生產2nm以下芯片，新工廠預計2023年上半年開工，2027年量產。據悉，英特爾在德國的投資金額占據其首批歐洲投資計劃(330億歐元)的52%，可以說一半以上的資金都用來打造在德國建設的芯片工廠。
德國發力半導體產業的決心從歐盟的態度中也可見一斑。從2020年開始，德國就已聯手多個歐盟國家發展半導體產業。2021年年初，德國經濟部長呼吁歐洲加大半導體產業投資，擬投資十億歐元扶持本土芯片產業。此外，歐盟17國未來2~3年內將在半導體領域投入1450億歐元(3400億元)。
2021年年底，德國工業聯合會(BDI)在一份題為《關于半導體的5個關鍵點》的文件中呼吁歐盟制定歐洲半導體戰略，以便政府和工業企業能夠在沖突和危機情況下保持行動力。
該文件指出，德國必須有針對性地將其運用于經濟政策中，一方面要擴大生產能力、提升芯片設計等能力，另一方面歐洲各國應聯合行動，實現歐盟委員會制定的占據20%市場份額的目標，當前產能必須增加3.1倍。
2022年年初，由于芯片需求大增，歐盟又制定了一項計劃，提出放寬對芯片工廠的國家援助規定，以鼓勵更多芯片工廠在歐盟開展芯片制造項目，推動歐洲半導體行業的發展。德國作為推動歐盟各項規劃制定的重要國家之一，一定希望自身能夠從這項計劃中獲利。
芯片安全成德國關注重點領域
德國為何如此熱衷于吸引各大芯片廠商來德投資建廠？這恐怕和國際形勢的復雜變化、信息技術的發展升級，以及新冠肺炎疫情的影響有著密不可分的關系。
各種外界因素疊加，各國都開始提升對半導體產業的重視程度。比如，美國未來5年內計劃在半導體領域投入1100億美元(每年1400億元)，日本在2021年投入約586億元用于芯片研發。
創道投資咨詢總經理步日欣向《中國電子報》記者表示，德國加大芯片產業的投資，是在前期科技貿易摩擦、芯片供應短缺等一系列因素影響下的連鎖反應。正是因為芯片是所有電子信息產品的基礎，所以包括德國在內的各個國家都開始意識到芯片的重要性，把芯片作為戰略性行業來對待。
“今年以來，芯片安全已經成為德國等全球主要制造強國關注的重點領域。”芯謀研究高級分析師張彬磊對《中國電子報》記者說，德國半導體產業實力雄厚，不僅有英飛凌、博世等IDM大廠，還有晶圓代工廠X-fab、EDA/IP供應商西門子EDA、沉積設備制造商Aixtron、硅晶圓制造商Siltronic、VCSEL領導者通快、電子氣體廠商林德氣體、光學零部件廠商蔡司等全球知名企業。同時，德國眾多車企和智能制造企業對芯片的需求量也非常大。因此，近年來，德國在全球供應鏈緊張的情況下投資半導體，是順應國內市場供需狀況和全球環境變化的必然措施。
從去年英特爾CEO Pat Gelsinger接受德國知名媒體的采訪內容里，我們同樣可以將其中緣由窺得一二。Pat Gelsinger表示，當前80%的芯片在亞洲生產，而且70%銷往歐美，這種不平衡的現象是汽車工業出現芯片短缺的原因，所以包括德國在內的歐洲國家很有必要建更多晶圓廠。
事實確實如此。德國作為世界汽車王國，是現代汽車的發祥地，也是生產汽車歷史最悠久的國家，汽車工業已經走過了120多年的發展歷程。但由于汽車芯片供應緊張困局，大眾、戴姆勒、奧迪、寶馬、奔馳、保時捷等德國車企近來接連減產或停產。正如德國汽車工業協會(VDA)數據所示，德國2021年的汽車產量大約減少了40萬輛。
半導體行業專家池憲念對《中國電子報》記者表示，芯片供應緊張問題使得各類下游供應鏈遇到發展瓶頸，讓汽車制造商、醫療產品提供商、電信運營商等其他一些企業的發展受到阻礙。德國在汽車制造、電信等領域位居全球領先地位，所以為了保障自身芯片的正常供應、滿足自身芯片需求并保持優勢領域發展，德國擬投資140億歐元來吸引芯片制造商的行動并不令人感到意外。
給德國半導體產業帶來什么影響？
德國政府不斷頒布各種法規，并且通過各種補貼計劃向英特爾等各大芯片龍頭企業拋出橄欖枝，大力邀請它們來德國投資建廠。這些舉動能夠給德國的半導體產業帶來什么影響？
池憲念認為，這些舉動將有效促進德國半導體產業的發展。他以英特爾為例向記者表示，英特爾作為半導體行業和計算創新領域的全球領先廠商，在德國的成功建廠會對德國的半導體產業上下游帶來一系列的促進作用。一方面，將促進上下游配套企業在德國形成產業集聚；另一方面，將在一定程度上緩解德國芯片供應緊張的困局。
用Pat Gelsinger的話來說就是，英特爾在德國建廠不僅可以生產自家的芯片，也可為英飛凌等歐洲半導體業者提供代工服務。
如果仔細觀察德國對半導體產業的投資，就會發現，德國重金投入的多是半導體制造領域。步日欣對記者表示，德國重金投入的是芯片制造環節，這是整個芯片產業鏈最核心的環節，也是一個國家和地區芯片產業發展的基礎。由此可以看出，德國目前是在有意識地夯實本國產業基礎。
除此之外，步日欣還表示，芯片制造環節非常復雜，并不是德國之前的優勢產業。所以從吸引國際優勢產業落戶的角度切入，對德國來說是一個最優選擇，未來或有助于德國補齊芯片制造領域的短板。
在張彬磊看來，德國投資半導體產業對本國產業發展意義重大。張彬磊向記者表示，從去年德國政府拒絕環球晶圓收購德國Siltronic就能夠看出，德國政府已經開始注重保護本國半導體產業資產。由此可見，德國加大投資半導體產業，有助于推動本國英飛凌、博世等IDM企業積極擴大產能，同時也刺激了半導體領域的其他企業進一步加大研發投入。
