近日，據(jù)英國BBC近日報(bào)道，荷蘭一段長500米的發(fā)光公路將于本月底投入試用。該路段位于奧斯市附近N329號公路，道路標(biāo)記采用熒光涂料，在日光下充電后，夜晚可連續(xù)八小時(shí)以上發(fā)出綠色熒光，從而取代路燈。

該道路的設(shè)計(jì)者表示，希望通過此方案達(dá)到節(jié)省能源、降低成本并提高道路安全性的目的。

疑惑

發(fā)光公路的原理是什么?與傳統(tǒng)的路面反光標(biāo)識(shí)有何區(qū)別?是否真的能節(jié)約能源并取代路燈?

解疑

據(jù)媒體報(bào)道，發(fā)光公路的本質(zhì)是使用了一種會(huì)在黑暗中發(fā)光的熒光粉末做路標(biāo)，使道路自動(dòng)發(fā)光。

“發(fā)光公路使用的熒光粉是長余輝發(fā)光粉。”近日，上海交通大學(xué)教授戴德昌告訴記者，這種材料能在白天吸收太陽光亮，在夜晚逐漸釋放出綠色的光亮。

“該材料發(fā)的光只有在黑暗的環(huán)境中才能被眼睛感受到，在白天感受不到。”華東理工大學(xué)化學(xué)與分子工程學(xué)院教授沈永嘉向記者進(jìn)一步解釋說，長余輝發(fā)光粉也被稱作蓄光材料，在自然光或其他人造光源的照射下，能存儲(chǔ)外界光輻射的能量，然后在某一溫度(室溫)下并在相當(dāng)長的一段時(shí)間內(nèi)，緩慢地以可見光形式釋放這些存儲(chǔ)能量的光致發(fā)光材料。

據(jù)了解，因?yàn)榫哂休^好的蓄光性能，自20世紀(jì)90年代以來長余輝發(fā)光粉開始受到廣泛關(guān)注，并開始應(yīng)用在夜間標(biāo)志、應(yīng)急照明以及發(fā)光陶瓷上。

而在我國，地面反光標(biāo)識(shí)一直是輔助路燈的重要手段。借著汽車的燈光，司機(jī)能大致看清楚路面。那么，與添加了長余輝發(fā)光粉的道路標(biāo)記相比，兩者有什么不同呢?

戴德昌介紹說，兩者最主要的差別在于一個(gè)是主動(dòng)發(fā)光，一個(gè)是被動(dòng)反光。“主動(dòng)發(fā)光的效果要明顯好于常用的反光效果，行車安全性得到明顯提高。”

此外，對于長余輝發(fā)光粉的發(fā)光效果，報(bào)道中指出，其在黑暗中能持續(xù)發(fā)光8個(gè)小時(shí)，從而保障了整夜的照明需要，可以取代路燈。

不過，沈永嘉對此有著不同的見解。“根據(jù)其性能，發(fā)光粉在晚上僅能持續(xù)發(fā)光四到五個(gè)小時(shí)左右。”沈永嘉說，從持續(xù)發(fā)光時(shí)間上來說，并不能保證一夜的照明。

此外，他表示，添加了發(fā)光粉的道路標(biāo)識(shí)只能發(fā)出微弱的綠光，無法達(dá)到足夠的照明作用。“這個(gè)適合在沒有安裝路燈的野外公路上使用，標(biāo)識(shí)可以為行車設(shè)定范圍，不至于把車開到溝里。”

戴德昌也指出，發(fā)光涂料涂在道路的行車線上，對于車道標(biāo)志線之間的區(qū)域，照明路燈可以覆蓋，使用了發(fā)光粉的涂料則不能。

與此同時(shí)，發(fā)光公路的造價(jià)以及穩(wěn)定性也受到學(xué)者的質(zhì)疑。

“長余輝發(fā)光粉的關(guān)鍵元素是稀土。”沈永嘉說，稀土漲價(jià)之前，國內(nèi)1公斤粉的價(jià)格是1000～2000元左右，現(xiàn)在價(jià)格應(yīng)該更高。

“發(fā)光粉在陰天和霧霾天吸收能量的效率有多高?在吸收效率不夠高的情況下，如何保證夜晚的持續(xù)發(fā)光?”專家認(rèn)為，發(fā)光公路應(yīng)在穩(wěn)定性和發(fā)光效率上作進(jìn)一步的研究和規(guī)劃。

戴德昌也表示，發(fā)光公路目前還在試驗(yàn)和摸索階段，有待于進(jìn)一步擴(kuò)大和改進(jìn)。