應國務院總理李克強邀請，德國總理默克爾將于7月6日至8日對中國進行正式訪問，這是她以德國總理身份第7次訪問中國。默克爾2005年出任德國總理，8年多以來已經7次訪華，其中2012年更是兩次訪問中國。

據了解，中德貿易展中歐貿易的近三分之一，從本次訪問中，小編我從德國對華的LED技術、質量的標桿和汽車市場的龍頭來分析國內LED產業(yè)如何破除現有的隱憂變成全球LED行業(yè)的龍頭。

反思一、LED技術“尷尬”

據了解，德國是對華技術轉讓最多的歐洲國家，作為LED行業(yè)的人士，對于德國的LED，最先想到的是歐司朗。歐司朗作為西門子當初的一個產業(yè)部門到拆分上市，成為獨霸一方的照明巨頭。其客戶遍布全球近150個國家和地區(qū)。憑借著創(chuàng)新照明技術和解決方案，歐司朗不斷開發(fā)人造光源的新領域，產品廣泛使用在公共場所、辦公室、工廠、家庭以及汽車照明各領域。從世界最高的臺北101大廈，到極盡豪華的迪拜帆船酒店;從2000年悉尼奧運體育場，到2006年世界杯慕尼黑安聯球場;從莊嚴肅穆的北京天安門，到現代建筑經典瑞典馬爾摩旋轉大廈…歐司朗的照明產品都閃耀在其中。

歐司朗在中國共設有三個生產基地，并擁有研發(fā)中心，公司在華員工總數接近8000人。其中歐司朗(中國)照明有限公司成立于1995年，公司擁有員工約3500人，在全國設有近40個銷售辦事處。歐司朗中國已成為歐司朗亞太地區(qū)的實力中心，并在歐司朗全球戰(zhàn)略中扮演重要角色。歐司朗的光源產品及照明系統(tǒng)多達5000多個品種，能夠充分滿足人們在工作、生活及特殊領域的多方面需求。單從歐司朗的發(fā)展歷程，就有很多中國LED企業(yè)學習的地方。此次的訪問，更加深了中德友誼，作為LED企業(yè)有更多的機會去學習和借鑒，來完善國內LED企業(yè)的不足部分。

反思二、“同質化”過度嚴重

對于深入了解德國制造業(yè)的企業(yè)或個人，我想大家知道，在120年前，德國制造業(yè)遭遇了和“中國制造”一樣的非議，英國人甚至給德國制造的產品扣上了“厚顏無恥”的帽子。如今，德國制造早已從劣質產品變成優(yōu)質產品的代名詞。

近年來，LED照明行業(yè)發(fā)展迅速，甚至“過火”?？缃缙髽I(yè)紛紛投資LED產業(yè)，傳統(tǒng)照明企業(yè)漸漸轉型LED市場，上中下游企業(yè)頻頻集結LED應用，LED照明市場飽和，產能過剩。由于行業(yè)門檻低，雖然LED廠家增多了，但產品品質并未得到根本提升，業(yè)內一時之間產品同質化問題嚴重。為了生存，很多中小企業(yè)開打價格戰(zhàn)，使得如今中國LED企業(yè)同質化問題日益嚴重。

大量同質化的產品充斥市場、商家缺乏自身的特色、專業(yè)化程度不高等問題，就是當前國內LED照明行業(yè)的真實寫照。因為當前國內的照明市場并不成熟，為了搶占潛在市場，部分商家不惜以犧牲品質為代價，降價出售，價格戰(zhàn)一旦開打，最終導致整個行業(yè)進入微利甚至虧本運營狀。

面對這樣魚龍混雜的市場，我們能從德國的摘除非議的帽子來學習。讓中國的LED企業(yè)參加國外的展會，不再遭遇被撤館的尷尬境地。

反思三、LED汽車照明市場

大眾、寶馬、奔馳、保時捷、奧迪.....在上個世紀80年代，通用、豐田、日產對中國汽車工業(yè)前景不抱希望，拒絕合資要求，大眾接下繡球，成為中國耳熟能詳的汽車品牌。另據商務部數據統(tǒng)計，早在2009年，中國每五輛汽車中就有一輛是德國品牌汽車。 　　如今的德國汽車品牌在中國已經逐漸成為主流品牌，大家應該更多知道，目前汽車的車燈也面臨led的替換時代，面對這么大的led汽車照明市場，國內企業(yè)難道還想他們一直用歐司朗等國際車燈品牌而不選擇就近的國內品牌嗎? 　　從汽車照明領域來說，汽車工業(yè)技術發(fā)展的日新月異，其發(fā)展的方向也越來越趨向于智能與綠色環(huán)保?？梢哉f，汽車照明正在從傳統(tǒng)的照明領域向新興的LED領域轉型。

歐司朗、飛利浦等照明大佬都發(fā)布了汽車用LED照明產品，運用于尾燈、方向燈與剎車燈應用領域，汽車用LED照明份額也在逐年上升。

據美國國家高速公路交通安全局的統(tǒng)計資料顯示，雖然夜間行駛的時間只占總駕駛時間的1/4，但發(fā)生交通事故導致死亡的比例卻占1/2。此外，世界汽車安全事故統(tǒng)計資料表明，全世界每年汽車交通事故傷亡人數在1000萬以上，其中死亡者約50萬。夜間發(fā)生的交通事故是白天的三倍，燈光照明狀況不良時的事故率又是照明良好時的三倍。

“由于LED車燈點亮速度快，能實時反映車況和路況，留給駕駛者更長的判斷時間。據測時速百公里時，能讓后車縮短剎車距離7.5米。有效預防追尾，減少汽車安全事故，對于提高汽車主動安全性具有積極意義。”業(yè)內專家表示。此外，LED具有可控性，例如光型、照射范圍、亮度都可以做到線性可調，而傳統(tǒng)的氙氣燈就不行了。

近年來，LED的技術不斷發(fā)展，技術短板不斷被克服，LED車燈也越來越智能化。例如，一些車型的LED大燈配有對向車偵測雷達和控制電腦，即使駕駛者長開遠光燈，遇到對向車會自動調低燈光的光型甚至降低亮度。

節(jié)能環(huán)保是LED車燈另外一大顯著優(yōu)點。據工信部規(guī)劃，截至2015年底，汽車照明需要完成二氧化碳的減排目標。由于LED車燈是冷光源，具有耗電量低、壽命長的優(yōu)勢，耗電僅相當于傳統(tǒng)燈的1/10，能更好的節(jié)省油耗。據悉，如果以日常的節(jié)能燈來打比方，節(jié)能燈比白熾燈節(jié)能4/5，而LED比節(jié)能燈還節(jié)能1/4。在汽車上，同樣的日間行車燈，LED元件的能耗僅為鹵素燈的1/20。除此之外，LED車燈還有OFweek半導體照明網高亮度、耐高溫、體積小、穩(wěn)定性高、無輻射等優(yōu)勢，被公認為“綠色照明”。未來LED將受到更多汽車廠商的青睞，在汽車應用方面也將更為廣泛，LED汽車照明市場前景可期。

LED的點亮僅需微秒級別，用在尾燈和轉向燈上能夠迅速點亮達到更好的警示效果，用在前大燈上，相比氙燈和鹵素大燈擁有更高的響應速度，對于行車安全性有更好的保障。

LED小巧富于變化充分迎合了汽車廠商在設計上的進化需求，打破過去燈光系統(tǒng)對造型創(chuàng)新的束縛，讓我們擁有更具創(chuàng)意的汽車產品。LED尤其適用于汽車外部照明。它們具有極長的使用壽命，對振動和環(huán)境影響不敏感。且效率極高。發(fā)光二極管的輸出極高而能耗非常低。LED兼具時尚感與可靠性的高效未來派技術，將汽車打造成萬眾矚目的焦點。LED以其具有強大功率、節(jié)能環(huán)保、壽命超以及超快的響應速度，無可爭議地成為未來汽車照明技術的代表。