“從外觀來看，整個(gè)工程線性流暢，橋梁外觀優(yōu)美，而且路面平整舒適，綠化也非常完善。”臨沂高架路建設(shè)指揮部負(fù)責(zé)人郭全生說，高架路主體建成后，最多有5000多施工人員同時(shí)施工，但俯瞰高架路竟然“找不到人”，可見工程之宏大。

除了這些直觀部分，整個(gè)高架路建設(shè)過程中融入了許多的新工藝、新產(chǎn)品也創(chuàng)造了我市多項(xiàng)城建紀(jì)錄。

“高架路不僅建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高，而且在建設(shè)中運(yùn)用了許多新產(chǎn)品、新工藝。”郭全生說，高架路的橋面和地面道路瀝青面層采用新型SMA瀝青材料，具有抗滑耐磨、密實(shí)耐久、抗疲勞、抗車轍，減少低溫開裂，噪聲低，行車舒適度高的特點(diǎn)。“高速路上使用的就是這種瀝青，這在我市城市道路的建設(shè)史上還是第一次。”郭全生告訴記者，為了讓橋體更堅(jiān)固，此次使用的抗震鋼筋是從萊鋼專門定制的。對(duì)于提升橋體亮化和照明使用的LED路燈，總數(shù)達(dá)到了3000多盞，數(shù)量之多，也是單體建筑使用之最。

另外，上下匝道使用的新型護(hù)欄燈，使護(hù)欄與照明相結(jié)合，解決了匝道照明問題。同時(shí)，郭全生還特別介紹，在高架路工程地面道路部分，還專門設(shè)置了公交車專用車道，這也是我市城區(qū)第一條真正意義上的公交車專用線路。

“高架路不僅是地上建設(shè)，同時(shí)在這次工程中，也更加注重了地下設(shè)施部分的建設(shè)。”郭全生介紹，高架路是在原蒙山大道基礎(chǔ)上改建的，地下管網(wǎng)密如蛛網(wǎng)，高架路的建設(shè)使地下空間更為緊張。對(duì)此，施工方進(jìn)行深入的調(diào)查研究，廣泛征求各管線單位的意見，對(duì)部分管線進(jìn)行了遷改，充分利用老管線功能，科學(xué)安排各管線的位置，合理利用地下空間。