聊聊汽車的“大眼睛”車燈

 

　　1879年，美國科學家愛迪生發明了電燈，從此為人類帶來了更為持久的光明。1886年，卡爾本茨發明了汽車，從此讓我們出行方便了許多。100多年過去了，汽車之所以能夠在夜間安全行駛，最為關鍵的就是車燈，也就是我們俗稱的“大眼睛”。今天我們聊的話題就是關于汽車車燈相關的，說句題外話，現在我們看到的車燈都是亮瞎眼的車燈，不過未來也許會有新玩法。

 

　　亮瞎眼只是基礎 未來車燈還可以這樣玩

 

　　首先我們先看看，目前的車燈照明系統是怎樣分類的，一般來說汽車光源基本分為三種，一種是鹵素燈，也是目前最為常見的，多數用于低端車型;一種是氙氣大燈，一般用于低端車型的高配版或是高端車型，主要用于前燈照明;一種是LED車燈，目前豪華車應用較多，當然非豪華車也有只是不常見。

 

　　鹵素車燈：遲早要淘汰

 

　　鹵素車燈屬于白熾燈的一個變種，理是在燈泡內注入碘或溴等鹵素氣體，在高溫下，升華的鎢絲與鹵素進行化學作用，冷卻后的鎢會重新凝固在鎢絲上，形成平衡的循環，避免鎢絲過早斷裂。因此鹵素燈泡比白熾燈更長壽。

 

 

　　鹵素燈

 

　　鹵素燈有其獨特的配光結構，每支燈光內有兩組燈絲，一組是主光束燈絲，發出的燈光經燈罩反射鏡反射后徑直向前射去，這種光源就是我們平時所說的“遠光”。

 

　　車燈控制旋鈕

 

　　另一種是偏光束燈絲，發出的光給遮光板擋到燈罩反射鏡子的上半部分，其反射出去的光線都是朝下漫射向地面，不會給對面來車的駕駛者造成眩目，這種光源就是我們平常所說的“近光”。

 

　　鹵素車燈的優勢是成本低，所以基本10萬左右的車，裝配的燈都是鹵素燈。但是鹵素燈也有劣勢，那就是照明亮度不足、光線偏黃、壽命不長而且功耗還不低。再這樣的情況下，氙燈就誕生了。

 

　　氙氣車燈：適合照明

 

　　氙氣車燈簡稱HID，屬于高壓氣體放電燈，通過在抗紫外線水晶石英玻璃管內填充多種化學氣體，如氙氣等惰性氣體，在高電壓下，氙氣會被電離并在電源兩極之間產生光源。

 

 

　　氙氣車燈

 

　　與普通燈泡相比，氙氣燈泡有兩個顯著的優點：一方面，氙氣燈泡擁有比普通鹵素燈泡高三倍的光照強度，耗能卻僅為其三分之二;另一方面，氙氣燈泡采用與日光近乎相同的光色，為駕駛者創造出更佳的視覺條件。氙氣燈具使光照范圍更廣，光照強度更大，大大地改善了駕駛的安全性和舒適性。

 

 

　　氙燈分割線

 

　　但是氙燈的成本就要比鹵素燈高了，所以一般只會出現在低端車型的高配版，比如大眾高爾夫，馬自達6阿特茲等。而且安裝氙燈需要加裝透鏡，這就是用來聚光用的。晚上打對著墻壁開車燈，裝有透鏡的車燈總成，能明顯看到墻壁上有一條明暗分割線。

 

　　透鏡是氙燈的必備

 

　　而一般的鹵素車燈采用的是反射碗的形式進行聚光，這并不適合氙燈使用，一旦沒有透鏡進行聚光，氙燈的光就會非常散，不但不利于照明道路，還會影響到對面正常行駛，這樣的胡亂改裝就是馬路殺手!

 

　　目前來說，氙氣車燈的作用就是提升照明亮度，因為相比于鹵素的確有很大優勢，但是在智能化方面，已經有LED站出來了，未來氙氣車燈也會被取代。】　　LED車燈：未來主流

 

　　最后就是LED車燈，目前一般都會出現在豪華車上比如奧迪A8、奔馳CLS系列等等，個別非豪華品牌也有，但也僅僅是高配車型，比如福特蒙迪歐、本田思鉑睿等。LED等具有節能、壽命長、原件體積小等優點。

 

　　奧迪A8的矩陣式LED前大燈系統由25顆LED遠光燈(通過透鏡和反光鏡將每5顆LED編排為一組)、攝像頭、激光測距儀、亮度傳感器等組成。每一組的LED燈都能夠單獨開啟或關閉，這樣能夠制造一些動態效果讓燈組看起來更加的炫酷。此外，根據探測，同樣可以實現自動調整光線、警示行人的作用，并且能夠配合導航將光線投到要走的方向上。

 

　　在智能控制方面，LED由于可以分別獨立控制，所以是最容易實現的。

 

 

奧迪A8采用矩陣式全LED車燈

 

　　為什么豪華車采用了LED光源呢，首先來說，要想獲得良好的照明效果，LED等的成本就很高，而豪車在成本方面考慮并不多。我們平常用的那種LED臺燈和用于車輛照明的LED車燈完全不是一個量級。所以目前LED光源大多少停留在日間行車燈和尾燈上面，因為他們對于亮度要求并不高。

奔馳CLA尾燈

 

　　可以看到奔馳CLA的尾燈造型非常的動感，很多年輕朋友對此已經中毒了，而這是其他光源無法做到的。可以說，目前采用LED車燈是最為先進的，它集成了很多優點于一身，然而目前最致命劣勢的就是成本高。但是隨著時間的推移，將來一定會普及。

 

　　未來車燈怎么玩?

 

　　未來，LED車燈一定會有自己的一席之地，由于LED的諸多優點，它可以做到很智能化的管理，而將來智能車燈也是大勢所趨，特別是在行車安全方面，照路會更亮，但是不會亮瞎眼。

 

奔馳CLS系列

 

　　目前所有的廠商，特別是豪華品牌，比如奔馳，全新CLS車燈也采用了全LED光源，在遠光燈模式下，自適應遠光燈輔助系統增強版可進行連續的前方道路長距離照明，并且不會造成眩目。當迎面來車或前方有車輛時，遠光燈模塊的LED燈會部分關閉，各形成一個U型暗光模式。遠光燈會持續照亮道路的其他區域(部分遠光燈)。當系統識別到正在高速公路行駛時，會相應地選擇最佳遠光燈模式。高速公路遠光燈可降低對迎面駛來的載重車造成眩目的風險，同時使駕駛員的注意力集中在自己行駛的車道上。高速公路部分遠光燈功能根據道路條件及交通狀況啟用，利用特殊的暗光模式避免令其他道路使用者眩目。

 

 

寶馬7系

 

　　寶馬7系在經過了全新設計之后，車燈雖然依然要沿襲天使眼風格，但是技術已經大不一樣了。7系擁有隨動控制LED大燈，具有指示功能的裝飾線條與獨具特色的光冠圓環頂部相融合。雙圓形大燈將與眾不同的形式與智能功能相結合：日間行車燈、近光燈和遠光燈均通過三維立體光冠圓環發光。LED燈以日光般的強度和極高的對比度照亮道路，隨動控制大燈的光束可以動態追隨車輛的每一次轉彎，清晰照亮彎路。

OLED車燈

 

　　此外，奧迪還展示了自己的OLED技術，與電子廠商不同的是，這項技術并沒有被運用在車內顯示設備方面，經過一系列改進，它將對現有的車燈效果進行優化或替代，最為明顯的是位于車身兩側以及車尾部分的燈光效果。在兼顧了LED功能特點的同時，在色彩渲染方面，它可依據結構材質的配方來得到紅、綠、藍三種顏色，這便構成了OLED屏幕的基本顏色。另外，OLED顯示屏在可視角度方面更為出眾，即便是站在車身側面，其所呈現的視覺效果也不會失真。不僅如此，它的可彎曲能力也能迎合車身曲線的需求。

 

　　所以未來車燈絕對不僅僅是一個照明工具而已，如何人性化，如何智能化是未來車燈的發展方向。