北京的一場(chǎng)大雪，引得無(wú)數(shù)在京小伙伴爭(zhēng)相曬雪景，果真是“唯美皇城，銀裝素裹，如詩(shī)如畫(huà)，瑞雪紛飛，美好不可方物”，讓人欣喜萬(wàn)分、不亦樂(lè)乎，更有甚者寫(xiě)出這樣的句子——“你在南方的艷陽(yáng)里，大雪紛飛；我在北方的寒夜里，四季如春。”引得南方市民一陣羨慕嫉妒恨。但是，話說(shuō)，這冬天到了，不論南北方，很多問(wèn)題都要注意了，比如道路方面的隧道照明，如果燈光設(shè)計(jì)不合理，很容易讓人產(chǎn)生不舒服、幽暗壓抑的感覺(jué)，帶來(lái)安全隱患。

 

 

　　相信不少人都遇到過(guò)如下現(xiàn)象：汽車駛近較長(zhǎng)隧道洞口時(shí)，在駕駛員視野中的天空、露天路面、附近建筑物等的亮度，遠(yuǎn)較隧道洞口的亮度高，雖然實(shí)際上洞口也有相當(dāng)?shù)牧炼龋{駛員仍然感到洞口很黑，像個(gè)“黑洞”，以致無(wú)法辨認(rèn)洞口附近的情況，這種現(xiàn)象稱為“黑洞效應(yīng)”。相反，“白洞效應(yīng)”就是從隧道內(nèi)較暗的環(huán)境過(guò)渡到隧道外部較亮的環(huán)境，感受到的強(qiáng)烈的眩光，無(wú)法立即看清楚隧道外的狀況。

　　上述現(xiàn)象和人眼感光細(xì)胞——錐體細(xì)胞和桿體細(xì)胞有關(guān)。要使人眼視覺(jué)進(jìn)入隧道和出隧道保持清晰，使機(jī)動(dòng)車駕駛員感到心理和視覺(jué)舒適，就要求隧道內(nèi)的亮度與隧道外的自然光亮度之間有一個(gè)良好的過(guò)渡和銜接，利用人眼視覺(jué)特性設(shè)計(jì)待合人眼適應(yīng)曲線的隧道亮度調(diào)節(jié)方式。

 

　　隧道長(zhǎng)度大于100m通常需要照明設(shè)備。隧道照明是為了保證隧道內(nèi)交通順暢而設(shè)置的功能性照明，其照明的目的是給駕駛員在隧道行駛過(guò)程中提供一個(gè)安全、舒適的視覺(jué)環(huán)境，保障交通運(yùn)行，提高運(yùn)輸效率。

 

 

　　由于隧道具有是一個(gè)半封閉空間，需要高可靠性和穩(wěn)定性；管理區(qū)域大，少則一公里，多則近百公里；燈具節(jié)點(diǎn)數(shù)量龐大一般為數(shù)千盞甚至上萬(wàn)盞；施工安裝和維護(hù)難度大，成本高；需要集中控制；需要24h不間斷照明等特點(diǎn)，因此，在行車視覺(jué)特性上要比其他照明復(fù)雜得多，基于以上幾點(diǎn)，隧道的業(yè)主和設(shè)計(jì)、運(yùn)營(yíng)、維護(hù)等單位都對(duì)照明提出了智能控制的需求：

 

　　1、為了達(dá)到消除白洞、黑洞效應(yīng)的目的，讓駕駛員在隧道兩端出入口處能有一個(gè)良好的視覺(jué)過(guò)渡，隧道照明應(yīng)采取分段式照明：人口段、過(guò)渡段、中間段和出口段，且每個(gè)照明段的路面亮度水平要求不同，因此，要對(duì)加強(qiáng)段照明的燈具實(shí)施按需調(diào)光；

 

　　2、智能照明控制系統(tǒng)可按照燈具安裝區(qū)域的經(jīng)緯度，運(yùn)算出天文時(shí)鐘，對(duì)燈具依據(jù)時(shí)段、天氣、車流量或者其他需求進(jìn)行調(diào)光與控制，從而達(dá)到節(jié)能降耗、舒適的目的；

 

　　3、能在電腦或電子設(shè)備上可視的、簡(jiǎn)單、快捷地控制所有照明燈具，使用同一平臺(tái)統(tǒng)一集中管理，提高管理效率；

 

　　4、能夠迅速、實(shí)時(shí)地掌握所有燈具的工作狀態(tài)，控制器應(yīng)建立各類安全策略，對(duì)異常狀態(tài)及時(shí)報(bào)警，達(dá)到提高安全性及降低維護(hù)成本的目的；

 

　　5、系統(tǒng)對(duì)電量數(shù)據(jù)、能耗信息進(jìn)行長(zhǎng)期存儲(chǔ)，查詢方便，使用戶對(duì)用電量和照明設(shè)施的故障及更換情況了如指掌，能夠適應(yīng)大項(xiàng)目運(yùn)作、長(zhǎng)時(shí)間管理；

 

　　6、最好支持自動(dòng)調(diào)光和時(shí)控調(diào)光等多種控制模式，內(nèi)置不同的場(chǎng)景模式，使隧道照明成為城市靚麗的風(fēng)景線。

 

 

　　先進(jìn)的照明控制方式是在保證視覺(jué)條件、滿足隧道照明要求的情況下，合理節(jié)能的重要技巧。無(wú)線照明控制系統(tǒng)是近年來(lái)廣受關(guān)注的一種智能控制方案，其優(yōu)點(diǎn)是不需要鋪設(shè)控制線；通信速率較高可達(dá)到250Kbps；區(qū)域控制器安裝位置可隨意指定，所需數(shù)量較少。

 

　　上圖所示為順舟科技不久前完成的安徽某隧道無(wú)線照明控制項(xiàng)目。據(jù)悉，順舟的這套無(wú)線照明控制系統(tǒng)解決方案采用先進(jìn)的ZigBee技術(shù)，運(yùn)用傳統(tǒng)單燈控制器，具有控制、采集、判斷路燈故障等功能，可根據(jù)采集的車流量信息、光照度值等自動(dòng)調(diào)光。安裝了該套系統(tǒng)的隧道，在行車上因?yàn)闊艄饪梢愿鶕?jù)實(shí)際變化，調(diào)整亮度，為駕駛員提供了最佳的視野，在保證行車安全的同時(shí)實(shí)現(xiàn)了最大限度地節(jié)能。

 

　　控制系統(tǒng)還可以內(nèi)置不同的場(chǎng)景模式，預(yù)設(shè)多種燈光場(chǎng)景并自動(dòng)切換，真正實(shí)現(xiàn)智能化管理。

 

　　系統(tǒng)內(nèi)置單燈控制器和經(jīng)緯時(shí)空模塊，接有車輛檢測(cè)傳感器，集中管理器、單燈控制器、車輛檢測(cè)傳感器等設(shè)備依靠射頻無(wú)線連接，傳遞數(shù)字信號(hào)。通過(guò)服務(wù)中心下發(fā)的命令，執(zhí)行相關(guān)的命令，并可對(duì)光源進(jìn)行電壓、電流、功率因素、亮燈率、能耗等進(jìn)行檢測(cè)，上傳至服務(wù)中心，以實(shí)現(xiàn)智能控制與節(jié)能。通過(guò)GPRS或者太以網(wǎng)不定時(shí)將采集來(lái)的數(shù)據(jù)上傳到監(jiān)控軟件中，結(jié)合GIS地理信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)燈具的巡檢，節(jié)省運(yùn)營(yíng)成本。

 

　　功能描述：

 

　　1.車量檢測(cè)：根據(jù)車流量自動(dòng)調(diào)節(jié)照明亮度, 降低照明能耗；

 

　　2.光照度檢測(cè)：根據(jù)隧道內(nèi)外光照度調(diào)節(jié)出口段、入口段、隧道內(nèi)過(guò)渡段、隧道內(nèi)部亮度；

 

　　3.監(jiān)測(cè)告警：燈具、電流、電壓、功率等

 

　　4.報(bào)表功能：?jiǎn)螣魵v史數(shù)據(jù)、故障告警報(bào)表、亮燈率等

 

　　5.運(yùn)行數(shù)據(jù)分析：支路、設(shè)備、線路進(jìn)行電壓、電流分析

 

　　6.異常智能統(tǒng)計(jì)：燈具故障、終端故障、通訊故障

 

　　7.移動(dòng)巡檢：支持IE監(jiān)控、手機(jī)APP監(jiān)控

 

　　8.終端運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)：在線、離線、故障狀態(tài)

 

　　《中國(guó)制造2025》在“推進(jìn)信息化與工業(yè)化深度融合”中指出，加快發(fā)展智能制造裝備和產(chǎn)品，統(tǒng)籌布局和推動(dòng)智能照明電器等產(chǎn)品研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。智能控制系統(tǒng)逐漸且越來(lái)越多地被引入隧道和道路的管理系統(tǒng)中，體現(xiàn)出了巨大的節(jié)能降耗效果與顯著的成本優(yōu)勢(shì)，將有助于隧道和道路運(yùn)營(yíng)實(shí)現(xiàn)真正的安全、高效、節(jié)能、低耗，帶來(lái)巨大的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。