2016年，包括中國在內的全球資本市場率先感知到了猴年的氣息，上躥下跳的各類指數折射出世界經濟形勢的復雜。同在一個時間軸，全面建成小康社會已進入最后決勝的五年。站在“十二五”收官、“十三五”開局的關口，LED作為國家重點扶持的新興產業，硅襯底LED技術、PPP立法推動智慧城市照明建設等LED相關議題也成為今年行業熱點。
自黨的十八屆三中全會拉開全面深改大幕后，行至當下，已是攻堅克難階段，決策層錨定去產能、去庫存、去杠桿、降成本、補短板的供給側改革方向。LED光源作為照明產業中堅力量，潛在或附加功能還沒有挖掘出來。在新政策引導下，LED產業定將大有可為。小編將在下面和大家一起侃侃本周不可錯失的LED神糟點，文末奉上最新出爐的省級環保專項資金項目計劃。
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LED車燈市場引紛爭！
汽車消費的高速增長也帶動了LED車用照明，多家國際巨頭和國內LED企業也紛紛加大了在車用照明領域的投入。國內白光封裝龍頭鴻利光電(300219.SZ)4月25日發布2016年一季度報告。2016年一季度鴻利光電實現營業收入4.40億元，同比增長53.01%；實現凈利潤0.65億元，同比增長138.3%。這其中汽車照明需求旺盛，助力鴻利光電營收大幅增長。
如今，產品主要包括汽車前照燈、后組合燈、霧燈、室內燈、轉向燈等，客戶涵蓋一汽-大眾、一汽豐田、上汽大眾、一汽轎車、奇瑞汽車等多家國內外主要的汽車整車制造企業。2015年，全球經濟形勢嚴峻，中國GDP增速也下滑至6.9%，但中國汽車業仍以產銷雙雙突破2450萬輛的數量，連續七年雄踞全球汽車產銷第一。此外，乘用車產銷首次超越2000萬輛大關，達到2100萬輛，其中中國自主品牌占比達41.3%。
據悉，LED燈進入車用市場最大挑戰在于車廠對產品可靠性的要求，一般燈具通常只需保障一年，但車燈通常需要保障五年產品壽命，因此產品品質要求完全不同。
2016年一季度鴻利光電子公司佛達信號貢獻的凈利潤約1000萬元，同比大幅增長。佛達自有品牌目前主要做海外商用車的后裝市場；還為海拉(HELLA)、博士(BOSCH)等LED車燈龍頭企業進行ODM代工。巨頭日亞化學也看準汽車照明應用發展前景，將挾直接安裝晶片(DMC)、覆晶LED以及雷射二極體(LD)技術全力搶攻，可望成為新的營收成長來源。中國臺灣地區的新世紀也表示，今年新增國際大廠的覆晶代工業務，也將力推CSP(晶圓級封裝)，主攻高附加價值車燈、商照市場。全球汽車LED燈具市場預計2020年將達70億美元，年復合增長率超過18%，可以預計是未來五年，車燈企業仍將擁有良好的成長空間。
4月28日晚間，星宇股份披露了2016年第一季度報告。財報數據顯示，2016年1—3月份，星宇股份營收為6.9億元，同比增長23.67%，實現歸屬于上市公司股東的凈利潤為7522.32萬元，同比增長25.45%。就在此前，星宇股份剛剛宣布獲得了一汽大眾的售后車燈合同，其中包括了前照燈、后組合燈和其他車燈。
回顧國內車燈配套市場的情況，2010年為178億人民幣，2013年增長至255億人民幣。而在2015年全年，國內汽車銷量已達到3100萬輛以上，由此推算，2015年對應車燈配套市場將超過350億元人民幣。在全球LED照明不如低增長通道后，LED汽車照明儼然已經成為其中不可多得的幾個還能保持高毛利的細分藍海市場，這自然也引得國際巨頭和國內LED企業競相加大布局力度。
神槽點：
企業生產過程的六大誤區
誤區一：對采購成本盲目壓價，導致原材料品質下降
一些企業片面地追求在采購環節上成本支出最低，繼而所購進的原材料價廉質次。如果單單就采購環節而言，確實做到了成本最優化，但因為質量較差的原材料致使生產環節的成本上升、銷售部門的費用的增加、客戶滿意度降低，將這些問題匯總，就會發現整個價值鏈的成本在增大。更有甚者，由于采購價格下降，導致原材料出現以次充好現象，引發品質事故，從而導致公司品牌受損，更是得不償失，即所謂的“沒有錯賣，只有錯買。”
誤區二：壓制整個供應鏈各環節的成本均最低
供應鏈是圍繞核心企業，通過對信息流、物流、資金流的控制，從采購原材料開始，制成中間產品以及最終產品，最后由銷售網絡把產品送到消費者手中，一些管理者認為企業應追求所有環節支出成本的最小化。供應鏈是企業相互依存的一系列價值增值活動所構成的一個系統，各環節之間成本相互影響，有時甚至此消彼長，因此，應通過各項供應鏈環節之間的相互協調和最優化帶來成本削減的機會，追求總成本最優化。
誤區三：忽視產品服務
在傳統制造業，生產成本只是總成本的一部分，約占50—70%，另有相當大的一部分成本產生于技術研發、市場行銷、消費者服務等領域，而它們在成本分析中卻常常很少受到重視。因此，在重視降低生產成本的同時，要從整個供應鏈角度去尋找成本降低的途徑。否則，過于局限生產成本，不但效果不夠彰顯，有時會物極必反。
誤區四：過度削減機構、精簡人力，減少福利
中國企業管理通常比較粗放，資源使用效率較低，因此，加強成本管理對于企業盈利至關重要。但是，降低成本的真諦是提高以貨幣計量的投入產出率，而不是一味提高投入產出系數，也不是一味壓縮成本。但讓人遺憾的是，很多企業成本管理卻步入誤區，特別是在人力成本管理方面，又想馬兒跑得快，又想馬兒少吃草，這可能嗎？其結果只能是逆向淘汰，劣幣驅逐良幣，成為同行的人才培養基地。
誤區五：忽略產品開發、技術研發
產品設計往往兼顧市場競爭態勢、消費者需求、工廠生產能力、原材料成本等方面的影響，一旦成品定型，它的60%的成本就被鎖定，具體運作上只能通過提升效率和投入產出比來降低成本，效果相當有限。因此，企業應將研發成本作為供應鏈成本降低的首要一環，從原材料的容易獲得、生產工藝的成熟、生產效率的穩定、產品配送的便利等方面綜合考慮設計成本，全面兼顧，使企業成本領先戰略贏在起跑線。
誤區六：缺乏全局規劃
有的企業缺乏全局規劃，為了增加生產效率而讓設備超過設計速度運轉，結果造成設備提前劣化直至報廢。企業可通過動態分析成本，預測價值活動的成本驅動因素可能發生的變化，并迅速采取相應的行動使自己處于成本優勢的地位。保證成本優勢的持久性，防止競爭者模仿，取決于降低成本的多種因素的共同作用，產品規模、優勢的系統性、專有技術成本比其他成本驅動因素更具有持久性。通過多個價值鏈環節的相互作用而取得的競爭優勢，可以使競爭者難以模仿，使企業保持持久的成本優勢。
神磚點：
LED發展動力轉換！
未來產業發展，也需要加快實現發展動力轉換，提高發展質量和效益。穩步推進供給側結構性改革，促進經濟轉型升級，LED產業同樣也面臨創新能力不強、結構性產能過剩、利潤低下、產品同質化、市場缺乏秩序等問題。
自《中國制造2025》和“互聯網+”兩大概念提出后，國家對智慧城市的大力推進動作頻頻，智慧城市照明建設將是其中不可或缺的一環。PPP模式下的智慧城市照明建設，可以更高效地樹立信息化的城市理念，提升城市競爭力，使得智慧城市照明建設更有效率、更合理化。LED照明企業也將受益于這一模式，積極參與到城市公共照明的建設項目中來。
就中國這個全球第二大經濟體而言，增速換擋需保持平穩節奏，而勝負則在于新興動力能否破繭化蝶。在“十三五”和“一帶一路”、“大眾創業、萬眾創新”等創新驅動之下，整個LED產業將繼續朝著智能化、信息化、品質化、標準化方向發展。而全球協同創新的時期，GSC也將通過《廣東LED》全媒體、植物照明工廠、可見光通訊聯盟、國際合作聯盟等各大平臺行動繼續引領產業做大做強，推動產業長遠發展。
企業是市場經濟的主角，也是創新的發起者。李克強總理在《政府工作報告》指出，政府要著力建立公平的市場規則和秩序，培育新的發展動能，催生新產品新業態新模式。未來LED產業將繼續從替代向按需照明和超越照明邁進，并與信息技術深度融合，在移動互聯、大數據、物聯網、云計算等領域跨界融合。而量子點、納米、石墨烯等新應用也將進一步與半導體照明相融合，產生開拓性和顛覆性的創新應用，引領整個第三代半導體產業加速發展。
由于整體經濟環境進入緩增長新常態，人工、原材料、能源等生產要素的增幅大于企業生產效率的提升，加上行業價格戰，同質化競爭嚴重，使得LED行業進入微利時代。因此，如何有效降低生產成本成為LED企業存活發展的關鍵因素。
最政策：
省級環保專項資金項目計劃
省環保廳、財政廳關于2016年省級環保專項資金項目計劃的公示
按照《廣東省人民政府關于修訂廣東省省級財政專項資金管理辦法的通知》（粵府〔2015〕34號）、《廣東省省級環境保護專項資金使用管理辦法》（粵財工〔2014〕176號）和省級環保專項資金年度總體安排方案等要求，現將2016年省級環境整治專項資金安排項目計劃進行公示。
