信息浪潮推動信息技術改變城市建設，國內不少城市啟動“智慧城市”戰略，比如上海、北京、廣州等。

 

　　在“智慧城市”熱潮中，智慧路燈似乎成為智慧城市的一大突破口，無線Wi-Fi、充電樁、數據監控、環保監測、燈桿屏等都可以依托LED路燈和智能控制平臺來實現。作為智慧城市重要載體，路燈將不再是簡單的照明工具，智慧路燈將發揮更大的“綜合體”作用。

 

　　看好這一入口，不僅LED照明企業，華為和中興兩大通訊行業巨頭也高調切入，在智慧城市的智能路燈照明上率先布局，備受關注，巨頭們的參與，也無疑增加了智能路燈“戰爭”的火熱程度。

 

　　“我們看中的是路燈桿，以燈桿載體發展城市的物聯網”，華為物聯網關產品總監李安曾表示，物聯網的范圍很寬泛，照明很適合作為物聯網落地點有幾個方面的原因：一是路燈巨大的電能消耗，傳統路燈能耗高，管理不善容易造成浪費；二是路燈的點非常密集，地理范圍很廣，“啞”路燈難以管理維護，運維管理成本很高；三道路是城市的骨架，燈桿占據最佳網絡承載位置，在沒有物聯網的時期，路燈桿都可以在報警等方面發揮很大作用，一旦聯網，作用可以更大。

 

　　物聯網是華為的重要戰略方向，基于在ICT領域長期的投入和積累，華為推出五大IoT解決方案。對于華為的IoT解決方案，李安表示，方案聚焦ICT的基礎設施，希望通過互聯通信的核心把行業伙伴連接起來，組成共同發展的產業鏈。在華為的體系架構里，焦點在接入方式和平臺方面，物聯網的架構非常簡單。

 

　　在照明物聯網方面，華為今年發布了首個多級智能控制照明物聯網解決方案，該方案可以將城市照明路燈統一接入物聯網絡，基于GIS進行可視化管理，管理者可以清楚的了解每一個街區、每一盞路燈的狀態信息；通過應用靈活的照明策略，可以對每一盞路燈的開關狀態、照明亮度進行精準控制，實現按需照明。

 

　　除了華為，另一行業巨頭中興通訊近10年來在照明方面做了很多工作，中興通訊有限公司能源產品部方案總監王東旭表示，中興通訊在國外比如巴基斯坦、多哥、尼泊爾等有很多路燈項目落地。“隨著中興通訊在國際城市建設領域的深入，以及我國援非，‘一帶一路’相關項目的推進，中興通訊將中國的產品和照明方案推向全球的步伐比較顯著”。

 

　　中興通訊也在今年公布了“BluePillar”智慧路燈方案作為其智慧城市戰略的重要落地點。該方案可以實現一個傳統的路燈桿，既是4G/5G基站，也是電動汽車充電樁，同時可采集氣象、環境、交通、安防等城市綜合信息，大屏幕戶外型LED屏幕還可提供便民信息及用于廣告運營。路燈成為了一個包括市政照明、城市信息及智慧城市綜合信息采集及服務系統，通訊基站，電動汽車充電等的綜合性載體。王東旭表示，該方案并不是很難，但很實用，受到很多客戶的關注。方案里的功能是模塊化的，每個功能和子單元都是可以靈活組合配置的。

 

　　“雖然這個idea很好，但目前屬于試點階段，仍有暫時未解決的問題”，王東旭說。第一個問題就是誰來運營，不同運營商運營的話，會有各自不同的側重，比如倘或通信運營商運營，在智慧路燈的方案中，可能不會采用有關市政的部分功能。而如果城市建設方來運營，有可能會在方案中不涉及通訊的部分。“所以完整的智慧路燈方案或者這個方案的主要部分，誰來用，誰來建，誰來運營是個巨大的問題。”

 

　　其次，即使有運營商來建設智慧路燈，但是方案中涉及氣象、交通、城市建設、廣告管理等不同領域，而這些領域在國內隸屬于不同機構和部門管理，運營商與涉及的不同部門之間關于業務的溝通協調，是否能達成一致也是個問題。除非智慧路燈得到強大的背景支撐，才能做成完整的解決方案，比如建立智慧城市的整體方案，將智慧路燈作為新區的一個創新亮點，在一條路上進行部署，如此是可行的，但是老城區改造，或者不發達地區有些地方的應用仍會是問題。

 

　　王東旭表示，中興通訊提出一個概念，將四種業務，包括4G、充電、智慧城市，以及路燈做成一個組合，再以一種模塊化、智能化的方式進行集中和完善的管理，任何一個模塊化的部分都是可以靈活組合的，這個前景是非常廣闊的，哪怕沒有電線桿，其他部分依然可以很好地組合的，“從這個角度來看，BluePillar還會有更為廣闊的前景。”王東旭說。

 

　　整體來看，在智慧城市建設以及物聯網等技術迅速發展的趨勢下，具有多功能的LED智慧路燈為城市建設帶來新思路，其發展前景被看好。不過，就目前而言，仍有一系列挑戰需要面對，比如成本下降和技術提升，還有商業模式等問題需要繼續探索解決，距離大規模落地應用仍有一段距離，對于企業而言，仍需繼續提升技術，開發更好地滿足用戶需求的產品，為應用到來做好準備。