2017年，國家電網將接入2.6萬個充電樁、累計接入充電樁16萬個，建成“九縱九橫兩環”高速公路快充網絡，并且將深入與公共交通行業、電動汽車企業戰略合作，逐步形成以車聯網平臺為土壤的電動汽車生態圈，成為綠色出行的國家電網第二張大網，預計到2020年，國家電網經營區域內電動汽車保有量將達到440萬輛，平臺為電動汽車充電2000億度。讀完這則消息，筆者生出許多感慨來。
所謂車聯網，就是指車與車、車與路、車與人、車與傳感設備等交互，實現車輛與公眾網絡通信的動態移動通信系統。你在高速上搖一搖手機，便能迅速查詢到距你最近的可用電動汽車充電站點導航，爾后充電站平臺可提供充電卡、二維碼、預購充電碼等多種充電支付方式。車聯網平臺能夠通過大數據為充電服務企業、新能源企業，特別是電動汽車企業提供精準信息，從而為消費者提供更加貼心產品與服務。車聯網平臺實施五級監控，全國、省、地市、站、樁，每一樁都與車聯網相連，這種車聯網商業模式就是國家打造的電動汽車生態圈的第二張網。
電動汽車相關產業發展作為國家電網公司新的效益增長點和業務拓展方向，將堅持市場化思路運作，廣泛開展戰略合作，采用現代化理念管理模式，突出主營業務的專業化，做到目標明確、戰略清晰、管理規范、主營業務突出，構建開放、智能、高效的電動汽車充換電網絡，最大程度提升公共充電樁的效率效益，實現電動汽車與智能電網的和諧發展。未來將依托數據采集、分析能力及成熟的收費清分結算系統，服務客戶分布式電源、儲能系統、智能用電設備與智能電網互聯交易，將車聯網建成與多方主體實時互動的核心數據源與信息交匯點。
由此，電動汽車被認為是“零污染”汽車，有人提出“電動汽車——21世紀的清潔交通工具”這一環保理念。而車聯網平臺將成為電動汽車與電網交互的交易平臺，并發展為延伸到客戶側儲能、分布式電源的智能用電綜合管理平臺，支撐國家電網的長遠發展。
