昨天(25日)，由中國鐵路總公司牽頭組織研制、具有完全自主知識產權、達到世界先進水平的中國標準動車組在北京正式亮相，該動車組被命名為“復興號”，寓意著邁向中華民族的偉大復興。今天“復興號”將率先在京滬高鐵兩端的北京南站和上海虹橋站雙向首發(fā)，分別擔當G123次和G124次高速列車。WiFi網絡全面覆蓋、過隧道時耳部不適感減小、可選擇不同光線環(huán)境……乘坐該次列車的旅客作為“復興號”的首批體驗者，將體會到和以往不同的別樣乘車感受。
WiFi網絡覆蓋車廂
設有多種照明模式
從今天開始，中國標準動車組“復興號”將在京滬高鐵雙向首發(fā)，乘坐“復興號”的旅客將會感受到和以往不同的乘車體驗。
在“復興號”動車的車廂內實現了WiFi網絡全覆蓋，設置不間斷的旅客用220V電源插座，旅客不僅可以充電，還可以連WiFi。空調系統(tǒng)也充分考慮了減小車外壓力波的影響，通過隧道或交會時可減小旅客耳部的不適感。
中國鐵路總公司負責人介紹說，列車設有多種照明控制模式，可根據旅客需求提供不同的光線環(huán)境。此外，“復興號”中國標準動車組還采取了多種減震降噪措施并改進了洗漱設施，設置有無障礙設施等。
之所以選擇京滬高鐵作為首發(fā)線路，中國鐵路總公司負責人表示，京滬高鐵已開通運營6年，共運送旅客6.3億人次，積累了豐富的安全管理和運營服務經驗，取得了良好的經濟效益和社會效益。
目前，京滬高鐵日均運送旅客50.5萬人次，是我國最繁忙的高速鐵路干線。“復興號”在京滬高鐵率先開行，對于進一步提升京滬高鐵的運營服務品質、打造中國高鐵國際品牌具有重要的示范引領作用。
產品型號能看速度
拋棄原有命名序列
目前，我國奔跑在高鐵線路上的動車組多是用CRH(ChinaRailwayHigh-Speed)命名，此次“復興號”徹底拋棄了這一命名序列。
按照中國鐵路總公司新的動車組編制規(guī)則，新型自主化動車組均采用“CR”開頭的型號，“CR”是中國鐵路總公司的英文縮寫，也是指覆蓋不同速度等級的中國標準動車組系列化產品平臺。
“復興號”已有“CR400AF”和“CR400BF”兩種型號。型號中的“400”為速度等級代碼，代表該型動車組試驗速度可達時速400公里及以上，持續(xù)運行時速為350公里。
中國鐵路總公司表示，今后還將根據運輸市場需求，逐步研發(fā)CR300和CR200系列的中國標準動車組。
