圖為港珠澳大橋上的“中國結”造型橋塔（資料圖片）。新華社發(fā)

 

　　連日來，具有“現(xiàn)代世界七大奇跡之一”美譽的港珠澳大橋進入各系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段。每當夜幕降臨，大橋照明智能控制系統(tǒng)開啟，那絢麗多彩的智能燈光照射在長達55公里的海面大橋、海底隧道內(nèi)及人工島上，讓人感覺既像一條彩色巨龍揮舞在伶仃洋上，又仿佛九天仙境降臨人間。“五一”國際勞動節(jié)前夕，由“電化湘軍”勁旅（駐湘央企）中國鐵建電氣化局集團第四工程有限公司承建的港珠澳大橋照明、通信、監(jiān)控、收費、供配電、給排水、消防、綜合管線等12個智能控制系統(tǒng)已全部建成，為大橋正式通車奠定了關鍵性的指揮控制和安全保障基礎。

 

　　港珠澳大橋，是當今世界最長的跨海大橋。它作為我國建設史上里程最長、投資最多、施工難度最大的跨海橋梁項目，受到海內(nèi)外廣泛關注。該大橋的建成，對于連接世界最具活力的經(jīng)濟區(qū)域，促進我國香港、澳門、珠海三地經(jīng)濟社會一體化發(fā)展具有極為重要的意義。這一重大工程于2009年12月正式動工建設，預計今年內(nèi)完全建成通車后，從香港到珠海的車程只需半小時，粵港澳三地將緊密連接在一起。在大橋土建工程基本完成的基礎上，中鐵建電氣化局四公司以精良的技術優(yōu)勢和雄厚的人才實力，于2014年3月通過激烈競標，一舉中標承擔港珠澳大橋12個智能控制系統(tǒng)建設項目。

 

　　要論港珠澳大橋的大美和神奇，可說是無與倫比。除了其優(yōu)美而極富特色的造型外，主要是因其照明、通信、監(jiān)控、給排水等12個智能控制系統(tǒng)的高超設計和高水平建設，使得大橋變得更富智慧和靈動，全橋各個運行環(huán)節(jié)均實現(xiàn)了現(xiàn)代化、智能化、自動化。為此，承建方調(diào)集近1000名精兵良將，全力組織對其進行精心設計和施工攻關。由于大橋是一個“巨型整體系統(tǒng)”，不僅各智能控制系統(tǒng)之間相互交織、穿插，內(nèi)部和外部接口繁多，還與土建工程、三地口岸等各種控制指揮系統(tǒng)相互影響，每一個細節(jié)都是牽一發(fā)動全身。為確保萬無一失，公司項目部大力創(chuàng)新，高起點拿出設計圖紙，對12個智能控制系統(tǒng)逐一進行工程化攻關，其難度堪稱交通工程建設史上的“珠穆朗瑪峰登頂”。他們將在高鐵建設中積累的智能控制系統(tǒng)設計施工豐富經(jīng)驗和先進技術，大膽、巧妙、創(chuàng)新性地應用到該項目建設上，使許多高鐵智能控制集成技術與港珠澳大橋的智能控制系統(tǒng)技術實現(xiàn)完美融合。該公司董事長謝文藝介紹說：“我們在這個重大項目中，先后攻克關鍵技術難題150多個，提出優(yōu)化方案50多個，設計圖紙和優(yōu)化工程方案壘起來達5層樓高。”公司項目部于去年榮獲 “全國工人先鋒號”榮譽稱號。

 

　　同時，他們在建設中首次采用當今國際上最先進的工程施工管理標準BIM系統(tǒng)，對項目施工進行全程監(jiān)管。通過三維顯示，隨時查看施工進度，并對長達3000多公里的線纜、20000多公里的光纜、1280個智能路燈等進行標注管理，實現(xiàn)實時數(shù)據(jù)更新，確保整個項目建設穩(wěn)妥推進。近來，中鐵建電氣化局四公司項目部已對大橋通車智能識別與收費系統(tǒng)進行多達1110次車輛通行反復測試，平均識別時間從500毫秒提高到目前的337毫秒，實現(xiàn)了我國內(nèi)地與港澳兩種收費制式的完美兼容，這在全世界尚屬首次。