港珠澳大橋全長為49.968公里，主體工程“海中橋隧”長35.578公里，成為世界最長的跨海大橋。作為中國建設史上里程最長、投資最多、施工難度最大的跨海橋梁項目，為了保證項目可靠性與卓越性能，港珠澳大橋工程采用了大量的新技術、新材料、新工藝。對于其中的路燈、隧道燈、可變情報板，也是反復論證、測試、比較。
港珠澳大橋（在建）
日前，該項目業主方港珠澳大橋管理局和機電總承包商中國鐵建最終確定：所有的LED路燈、LED隧道燈、LED可變情報板、LED景觀照明燈，以及相應的智能控制系統，均采用上海三思產品。
港珠澳大橋跨越珠江口、伶仃洋海域上，也注定了所有的LED產品及系統在保證節能高效、安全舒適的基礎上，還要經受嚴苛的海洋鹽霧侵襲、振動、大溫差、臺風雷暴等惡劣環境的考驗，對相應的LED產品和系統是個極大的考驗。
港珠澳大橋LED路燈采用了陶瓷散熱體及蜂窩式對流散熱技術，該技術入選2015年國家重點節能低碳技術推廣目錄（詳見2015年本，節能部分173號），沒有有色金屬，獨立像素分散散熱，熱量散失更加充分徹底，同時可以適應跨海大橋多震動、多鹽霧的環境，耐壓、耐腐蝕，使壽命與可靠性得到了質的提升。
陶瓷散熱技術
LED隧道燈采用反射式LED技術，見光不見燈，出光均勻、柔和，源于上海市建交委LED隧道照明標準化示范工程——上海大連路隧道照明改造工程。
上海大連路隧道反射式LED隧道燈
LED可變情報板是三思的傳統優勢產品，引領行業近20年。此次港珠澳項目，在確保原有技術優勢的情況下，還采用多項防鹽霧、振動、紫外線及高低溫的新技術、新材料，充分保障交通信息發布、交通誘導功能的運行。
杭州灣跨海大橋LED可變情報板（2008年）
港珠澳大橋是粵、港、澳三地首次合作的大型基礎設施工程，對于經濟最富活力的三地發展交流將起到很好的帶動作用。如此大型工程全方位采用了LED應用產品和智能控制系統，透視出LED技術的使用已經成為趨勢，將起到非常好的標桿示范作用。
