那么，說到汽車光電行業，LED作為汽車照明的新興技術，受到眾多企業的高度關注。與氙氣、HID燈相比，LED能更好地反射道路標志。在車輛中，LED可用于照明、安全、便利設施和氣候應用。加上LED產品在體積、光源效率、價格成本、性能穩定、節能等方面都有突出的優勢，這使得其汽車應用領域逐漸拓展，現已廣泛應用于汽車前燈、汽車尾燈、車窗照明、功能照明、高級照明等。
其中，歐司朗（Osram） 作為汽車照明應用的前沿公司之一， 在今年的慕尼黑電子展上，展示了智能LED全新產品--Osire E4633i。該產品安裝了紅、綠、藍三色芯片以及來自德國的無晶圓半導體制造商Inova Semiconductors的串行控制驅動器，使其能通過串行總線系統單獨或成組控制大量獨立LED，從而簡化了在整個色彩空間和動態照明情況下實現均勻顏色渲染的過程，為汽車的內飾設計帶來全新的選擇。
而海拉（Hella）和奧迪（Audi）合作開發的OLED照明技術也引人注目。該技術將會用于奧迪新款四門轎跑車的前照燈有LED、矩陣LED、激光束高亮度矩陣LED遠光燈中。系統采用新的控制單元，可應用到所有的照明功能，雙方還共同研發全新車內照明概念。
另一方面，德州儀器（TI）作為全球首家提供世界上最精確的單芯片CMOS雷達傳感器的公司，在汽車領域上，主要注重抬頭顯示和高分辨率智能大燈應用。TI DLP技術能做到智能抬頭顯示，可以在車前20米的距離呈現虛像，所有的虛像信息都會跟自然界融為一體，保證駕駛員的注意力都集中在路上面上，以降低意外事故的發生。在智能大燈應用方面，TI DLP技術則擁有高達130萬的微鏡片，具有超高分辨率的同時，還有防眩目的特點，另外利用DLP技術可以投射跟周邊環境融合的圖標和車況。
同為在芯片領域的巨頭企業之一，也是車聯網領域的領軍企業--博通（Broadcom），堅持推動汽車的互聯化。互聯汽車的核心理念在于利用半導體芯片實現連通性。而隨著技術的不斷革新，有人預測到2020年每輛車上的芯片數量將接近1,000個。
另一方面，Vishay作為五大汽車光電市場廠商之一，在光耦合器上，擁有自己核心的技術優勢。之前，Vishay推出了首款汽車級光電晶體管耦合器。新器件具有高電流傳輸率（CTR）和低正向電流。光電晶體管耦合器專為汽車應用中的電池管理、信號傳輸和系統控制而設計，包括混合動力和電動汽車。
由此看來，在汽車照明方面，LED燈無疑是現今行業的最新趨勢，也將是未來汽車照明的重要發展方向。在芯片上和其它車載配件上，行業巨頭充當著領頭羊的作用。對于整個汽車光電市場而言，據麥姆斯咨詢報道，2018年汽車光電市場規模為38．8億美元，預計到2025年有望達到98．0億美元，預測期內復合年增長率為14．13％。可以說，整個行業正在穩健發展的道路上，并且伴隨技術的不斷革新，與市場多變的需求，未來汽車光電的市場潛力是非常巨大的。
