LED照明作為人類照明史上第三次革命，其可調光、智能化等性能相對于傳統照明有著明顯優勢。可以預見，未來LED產品除了顛覆傳統外觀，它必然還將引發一場深刻智能照明的技術革命。與新能源汽車產業正在改變傳統汽車一樣，智能駕駛時代的到來，也對汽車照明領域帶來了更高要求和前所未有的機遇。
11月25-27日，第十六屆中國國際半導體照明論壇暨2019國際第三代半導體論壇在深圳隆重召開。期間，由復旦大學電光源研究所承辦，中國國際汽車照明論壇（IFAL）支持、廣東晶科電子股份有限公司協辦支持的“智能駕駛時代的汽車照明論壇”成功召開。論壇上，浙江合眾新能源汽車有限公司電器開發主任師梁峰介紹了《智能汽車照明網絡控制解決方案》報告。梁峰曾就職于奇瑞汽車股份有限公司、福特汽車工程研究（南京）有限公司，專注于車燈開發設計近16年。
他表示，汽車工業正轉向以太網，以解決汽車內部出現的高帶寬應用。但它是以太網絡加上一個扭結，量身定做，以滿足汽車的嚴格要求。雖然汽車以太網正在走上正軌，但這項技術尚未獲得廣泛的行業支持。已經采用了幾種網絡技術將汽車內部的電子控制單元（ecu）連接起來，從簡單的汽車中的十幾個到高端汽車中的多達150個。車輛網絡中最常見的是CAN總線，速率可達2Mbit/s。本地互聯網絡（LIN）是一種低速串行總線，用于座椅、后視鏡和天窗控制等應用。FlexRay的速度為10Mbit/s，這是下一步，而面向媒體的系統傳輸（MOST）是一個150Mbit/s的環形總線，用于多媒體等應用。
尤其是一些IEEE標準構成了用于汽車以太網的以太網音頻/視頻橋接。IEEE 802.1a的時間同步為流量增加了精確的計時機制，對圖像流和車內娛樂非常有用。802.1Qat流保留提供了一種保留帶寬的方法，而802.1Qav隊列和轉發則執行流量整形和延遲控制。還有IEEE 1722傳輸協議，它定義了如何在以太網數據字段中封裝AVB數據包。將通過以太網技術開發汽車照明，將攝像頭和傳感器的大數據傳輸到照明模塊，并在車輛上實現許多新功能，更加安全和智能。
報告中表示，社會經濟和科學技術的快速發展，推動了社會智力的發展進程。在汽車工業發展的現階段，智能駕駛汽車也成為汽車發展的新趨勢。在車聯網向智能網聯技術逐步發展的過程中，智能網聯車輛技術得到了廣泛的應用。根據智能網聯汽車技術的應用現狀，從照明領域來看，我們可以開發出更多的智能照明，并配備大量的安全駕駛控制模塊，以方便人們的生活。這輛車不僅是一種交通工具，而且是您旅行途中的智能伙伴。【根據現場資料整理，如有出入敬請諒解！】
