據透露，該業務部門可能會吸引一級零部件供應商以及汽車制造商向自動駕駛和技術公司投資的興趣。但目前海拉尚未做出最終決定，不確定是否真的會發生交易。海拉的代表還未回應置評請求。
投資者們對該消息感到高興。與在德國Xetra交易所的收盤價比，海拉在德國Tradegate交易平臺上的股價上漲了150%以上。
駕駛輔助系統是投資重點
圖片來源：Hella Aglaia官網
海拉旗下的Hella Aglaia Mobile Vision GmbH專門生產用于駕駛輔助功能的嵌入式軟件系統，該輔助系統可幫助駕駛員察覺到輪子后方的人以及自動駕駛汽車。系統的圖像處理程序可以檢測即將到來的車輛，識別交通標志以及車道標記，并感知汽車周圍的其他物體。
與像Mobileye這樣的大型競爭對手的產品不同（該以色列駕駛輔助系統供應商出售硬件和軟件的集成解決方案），Aglaia的軟件是根據其他供應商生產的芯片、相機和傳感器而設計，確保匹配度。
大眾汽車集團去年宣布將與福特在電動汽車和自動駕駛汽車技術方面進行合作。大眾汽車在今年六月表示，已完成對福特自動駕駛汽車合作伙伴Argo AI LLC的投資，出資10億美元現金，并將大眾旗下價值16億美元的自動駕駛技術公司Autonomous Intelligent Driving并入Argo AI。
通過類似的舉措，現代與安波福Aptiv成立了一家名為Motional的合資企業，為無人駕駛網絡運營商開發無人駕駛系統。由此可見，駕駛輔助系統仍然是汽車行業關注的重點之一。
暴跌的市場
圖片來源：Hella Aglaia官網
目前汽車零部件供應商因新冠病毒危機導致的停工停產而紛紛陷入需求低迷的市場，這也是海拉選擇出售駕駛輔助系統軟件業務的時機。海拉的CEO Rolf Breidenbach于本周五表示，除了計劃到2023年底之前在公司總部裁員900人之外，海拉還將每年裁去100至150個工作崗位。Breidenbach稱：“這與市場發展無關，而與競爭力和成本結構有關。”自2018年8月以來，海拉已經在全球范圍內裁員約5400人。
一直以來，海拉都在根據電動汽車和自動駕駛的市場趨勢在調整著自己的電子產品業務，在2019年11月，海拉還將自己的繼電器業務出售給了中國繼電器專家宏發股份。
該德國照明和電子專家在2019/2020財年（5月31日結束）遭受了重大損失：銷售額下降了14%至58億歐元。該零部件供應商認為這些損失主要是因為生產基地的產能利用率降低而造成的。
Breidenbach預計，2020/21財年的銷售額將在56億至61億歐元之間。調整后的息稅前利潤率（不包括裁員成本）應該在4%至6%之間，相當于2.2億至3.7億歐元的息稅前利潤。在2019/20年度，調整后的息稅前利潤縮水59％至2.33億歐元。經過超過5億歐元的減值，最終錄得虧損為4.32億歐元。而在18/19財年，海拉獲得了6.304億歐元的利潤。
海拉的歷史可以追溯到1899年，主要生產用于汽車、工程機械和船只的照明和電子組件。海拉還與佛吉亞，法國彼歐集團Plastic Omnium和泰明頓摩擦材料TMD Friction等同行開展了一系列合作項目。
