1月17日，在以“新發(fā)展格局與汽車產(chǎn)業(yè)變革”主題的2021年百人會(huì)“云論壇”中，廣汽埃安總經(jīng)理古惠南正式回應(yīng)外界對(duì)1000公里續(xù)航里程車輛質(zhì)疑，他表示1000公里續(xù)航里程車肯定會(huì)出，快充肯定會(huì)出，成本不會(huì)便宜。
就在前一天，中國(guó)科學(xué)院院士、中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)歐陽明高在論壇發(fā)言中提出:“如果有人說，這個(gè)車既能跑1000公里，又能幾分鐘充完電，而且還很安全，成本非常低，以目前的技術(shù)來講，大家不用相信，因?yàn)檫@是不可能的。”
古惠南表示，“大家要注意，不要理解偏了。又要1000公里，又要快充，還要便宜，是不可能的。今年的1000公里是肯定要出來的，快充肯定是要出來的，8分鐘充滿1000公里理論上是可以的，電池承受了8分鐘充滿1000公里，當(dāng)然要解決充電樁的問題。這是兩面，搞技術(shù)的一定要理解，不要把推廣問題代替技術(shù)問題。”
此前，廣汽埃安宣布，旗下石墨烯電池結(jié)合硅負(fù)極材料，能量密度可達(dá)280wh/kg，續(xù)航里程達(dá)1000km。石墨烯快充電池具備6C快充能力，結(jié)合高功率超充設(shè)備，最快8分鐘就能充電至80%。
1月16日，廣汽集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)曾慶洪也在論壇發(fā)言中提出，廣汽石墨烯基超級(jí)快充電池目前已經(jīng)進(jìn)入實(shí)車測(cè)試階段，首款搭載車型為AION V，目前正在黑河做冬季試驗(yàn)，初定今年9月可以批量生產(chǎn)，其制備生產(chǎn)成本降低90%以上，使整體電芯成本與目前市面上常規(guī)動(dòng)力電池成本相比較，略高5-8%，大幅提升動(dòng)力電池系統(tǒng)性價(jià)比
