這是他自5月末上任維信諾董事長后，第一次在公開場合亮相。作為維信諾的最新掌舵人，張德強表態，維信諾將繼續深耕OLED產業，推動建設自主可控的產業鏈。

 

掌舵人對公司方向的把握至關重要，另外受外界關注的是，合肥國資入股維信諾也給市場留下了極大的想象空間。

 

此前的3月，維信諾宣布，合肥國資受讓公司控股股東西藏知合11.7%股份，而合肥國資投資的上一個面板公司正是行業龍頭京東方。此番維信諾亮相合肥的世界顯示大會，更顯意味深長。

 

如何看待面板行業未來的技術迭代？OLED領域的挑戰和新機遇在哪里？國產OLED產業如何實現彎道超車？推動面板產業鏈自主可控的關鍵是什么？維信諾和“最牛風投”合肥國資又有哪些合作？近日，就上述問題，張德強接受了21世紀經濟報道記者的專訪。

 

OLED領域的新機會

 

在顯示大會的展廳內，一臺智能座艙吸引了不少觀眾進入體驗，其中的儀表盤、車載娛樂顯示等，均來自維信諾的柔性AMOLED。在駕駛安全方面，汽車應用廠商提出了“透明A柱”的構想，但為了適配A柱的非平面設計，必須使用柔性AMOLED才能緊密貼合外觀設計，維信諾提供的柔性AMOLED得以應用于此。

 

早在2019年，維信諾柔性AMOLED透明A柱已量產發布于合眾旗下的哪吒汽車，可將信息實時展示在裝配于A柱的顯示屏上，從而實現消除盲區。近日，浙江省汽車工程學會批準了由合眾汽車提出的關于《乘用車數字透視A柱系統性能要求和實驗方法》團體標準，從A柱的技術要求到實驗方法和術語定義等都有了詳細制定。這意味著，柔性AMOLED與車載顯示的結合出現了全新場景。

 

車載顯示是近年來維信諾的重要布局之一。“汽車是第三空間，里面有很多人機交互的界面，有弧度的平面是有優勢的，柔性屏是最好的選擇。而且在撞車試驗中，柔性屏的安全性更高。我們還和多家車企合作開發透明A柱，這需要相應的技術積累和布局，汽車對可靠性的要求是不一樣的。”張德強對記者說。

 

在他看來，與消費類電子相比，車載顯示的市場空間巨大，“車載顯示的開發周期會長一點，而且定價空間更大，消費者對汽車價格的承受性強。就市場規模而言，簡單測算一下，使用到車載柔性OLED的部分，光儀表和中控就有3-4塊，加上后排座位的屏幕，不難想象車載顯示的市場有多大。”

 

一方面是拓展車載顯示市場，另一方面，維信諾也在繼續加大消費電子領域的AMOLED布局，尤其是在中小尺寸發力。

 

“聚焦中小尺寸，把手機、智能穿戴做好。從手機往大尺寸方向上走，并不是簡單的放大，面板的功耗、結構、驅動方式都不一樣，我們從小升到中尺寸，以后再往上走。”張德強表示。

 

在中小尺寸領域，維信諾在大會上首次線下發布了其自主研發的屏下攝像解決方案InV see Pro，升級方案在提高像素密度的同時擴大透光通道，使顯示與攝像的平衡全面升級。

 

記者在現場體驗發現，經過這一升級后，即便是在白屏下，也很難發現屏下攝像頭了。屏下攝像一直被業內譽為“全面屏手機最終解決方案”，但這項新技術推進速度比預想中的緩慢。時至今日，業內唯一實現屏下攝像量產的顯示屏制造商仍然只有維信諾一家。據悉，全新升級的量產應用終端即將發布并上市。

 

就未來的OLED市場，張德強認為，就應用形態而言，顯示會有增量的應用。“柔性面板的變化是比較多的，現在該領域的成本競爭只是一個方面，還要結合良率、產品組合去綜合判斷。”

 

張德強說，“維信諾要做的是解決行業里的難題，做產業需要的技術。”

 

維信諾也在積極布局Micro-LED領域。2020年8月，維信諾在成都落地Micro-LED先進顯示技術研發及產業化驗證項目，投資額約12億元。不過，張德強對記者坦言，Micro-LED的普及或許還需要更長一段時間。“現在就看誰先做出來，誰的產品就更有競爭力。”

 

推動產業鏈高質量發展

 

從產業發展的更長維度來看，如何做大做強OLED，光靠一家公司是遠遠不夠的，張德強很早就認識到了產業鏈協同的重要性。

 

“維信諾對國產設備的態度是非常開放的。我們培養了一家材料廠商，本來這個原料只有在氮氣環境中制造，他們實現了在大氣環境中制造，價格只占進口產品很小的比例，但可靠性和效應都很好。”張德強告訴記者，“當然也不是盲目地用，是按照我們的模式，從基礎研究到中試到量產，中間經過反復驗證。”

 

芯片作是顯示屏的重要原料，全行業自去年下半年以來爆發嚴重的“缺芯潮”，但張德強對此相對樂觀。“我們2018年就和國內芯片廠商合作，大膽用國產的芯片，并和國內某位芯片廠商一起調通驅動芯片。維信諾在引進國產化方面覺悟較早，這也是產業鏈未來的趨勢。”

 

張德強還舉了一個產業鏈共贏的例子：“在材料方面，對于FPC，業內傳統都是用軟硬結合的多層板，但我們創新地采用了雙層軟板，然后和合作方一起調試，使它的可靠性更高了，而成本降低了30%，更難得的是，合作方的毛利空間也提高了。”

 

他介紹，面板制造中如果能夠使用國產設備，對成本的影響很大，檢測、涂膠環節已實現了國產化，但核心的蒸鍍、刻蝕環節還要引進國外設備。“不過，顯示產業的基礎相比半導體產業好，個別關鍵設備的國產化還是有希望的。”

 

在前述顯示大會上，六大行業協會發布了推動新型顯示產業鏈與汽車行業供應鏈合作共贏的《合肥宣言》，也正是出于供應鏈協同發展的角度。

 

張德強說，“這次產業鏈的簽約，對企業來講是一個橫向和縱向的機會，只有全產業鏈抱團合作才能更好的推動顯示產業往更高層次發展。”

 

實際上，日前合肥國資的入股，對維信諾發揮產業鏈協同創新，也是一次全新的機會。

 

目前，安徽的顯示產業集中地合肥正在圍繞顯示產業鏈不斷做延伸，既拓展現有的存量企業，也在圍繞新的技術積極布局。目前，安徽省已經形成以TFT-LCD為主導，OLED加速發展，Micro-LED與Mini-LED、微顯示、激光顯示等各項新型顯示技術積極布局，玻璃基板、偏光片、光學膜、驅動IC等協同配套，液晶電視、顯示器、筆記本電腦等顯示終端全面發展的新型顯示產業格局。

 

“合肥有很多我們的下游客戶，比如家電行業、汽車產業等，而且當地政府對產業規律認識比較清楚，認為要促進產業鏈整體發展。合肥與我們談合作的時候，就是看中維信諾這張OLED的‘牌’，而且技術風險也不大，下游客戶比較集中，我們的合作一定會是點、橫、縱的全面促進。”張德強對記者表示。

 

對于如何與合肥政府展開下一步合作，張德強并未具體言明，但可以確定的是，一定包括了顯示產業鏈上下游、與汽車行業供應鏈的協同發展。

 

而作為一家公眾公司，維信諾顯然也繞不開投資者對于業績、股價表現的“拷問”。在同行業公司通過其他成熟產業反哺利潤的情況下，維信諾近3年的扣非凈利潤仍然為負值。

 

對于這個問題，張德強并不避諱，“我們知道自己家底薄，所以在研發、產線布局上比較謹慎，堅持正向研究，維信諾的投入產出比一定是在行業中領先的。此外，OLED產業處于發展初期，投入大、周期長，這也是我們落戶合肥的原因，當地政府對產業規律認識較深，產業初期是需要資金、政策支持的。我相信，只要我們的產品有競爭力，能卡位大客戶，銷售額保持增長，資本市場也會看到我們的價值。”