隨著google 和龍頭車企提出智能汽車概念，汽車與互聯網、電子技術的融合成為明顯趨勢。而車燈成為智能汽車概念中的重要部件，星宇股份近期也被加入到這一概念當中，其內部員工透露，公司投資建設的50萬套LED車燈項目將在今年年底全部投產，LED車燈業務收入占比有望提升至20%以上。

       公司去年4月公告稱，基于汽車車燈行業良好的發展機遇及LED車燈廣闊的市場前景，公司擬5.88億元投建年產50萬套LED車燈及配套項目，預計項目建設期為2年，該項目預計正常可實現的年營收8.55億元，預計年利潤總額為1.86億元，財務內部收益率為20.67%，投資回收期含建設期為6.28年。

       公司內部人員稱，上述項目預計5月份部分投產，后續等待設備調動和調試將逐步投產，預計到今年年底能實現全部達產。

       “公司LED車燈由外購全部轉為自產， LED車燈業務占比在逐步擴大，去年LED車燈業務收入占比約10%，今年有望提升至20%以上。”上述人員表示。

       行業人士指出，LED車燈可以帶來更多的造型，讓車燈更為美觀，因而越來越受歡迎。高檔車奧迪、寶馬、奔馳等，前燈基本都是LED 的。現階段這些高檔車全球銷量占比不到10%，估計2020 年會占比達到20-25%;所以，2020年LED 占比起碼到20-25%。

       業內人士表示，公司發展路徑清晰，呈現明顯的產品和技術雙重提升趨勢。傳統車燈份額穩步擴張，前大燈和后組合燈比例上升推升盈利結構;新品LED車燈研發配套完畢，2014-2015年迎來LED車燈的訂單放量;車燈系統在未來智能汽車應用地位提升，產品升級空間更大。

       LEDinside編輯觀點：隨著技術的成熟以及節能需求的驅動，車廠采用LED車燈的意愿逐步提升，

       車用LED照明滲透率也持續拉升。不過，LED光源產品的高成本仍是車廠導入的一大障礙。根據現代汽車在LIGHTING JAPAN 2014車用照明研討會中提出資料顯示，以LED車燈成本結構來看，LED元件占整體成本11%、散熱占17.1%、驅動模組占10.7%、驅動器(Actuator)占8.7%、控制器占11.4%、其余構件則占41.1%，可以看出，除了LED元件，其余像是散熱與控制器等都仍具有成本下降空間。