可靠性與熱管理技術(shù)一直是制約LED照明高品質(zhì)的重要因素，如今對(duì)于可靠性的關(guān)注點(diǎn)已經(jīng)從LED單個(gè)產(chǎn)品向整個(gè)系統(tǒng)可靠性的方向發(fā)展，產(chǎn)業(yè)鏈的各科研院所、企業(yè)等正在積極從不同角度，如外延、芯片、封裝器件、熒光粉等層面在進(jìn)行探索，為進(jìn)一步降低器件、電源的溫度，提高產(chǎn)品可靠性而努力。

為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，業(yè)內(nèi)通過實(shí)驗(yàn)新型散熱材料、熱管理技術(shù)、完善LED照明系統(tǒng)可靠性研究及設(shè)計(jì)、分析故障與失效數(shù)據(jù)、壽命加速老化測(cè)試方法、失效模式與仿真模擬等方法影響整個(gè)系統(tǒng)的可靠性。

熱管理與可靠性分會(huì)現(xiàn)場(chǎng)

在第十一屆中國國際半導(dǎo)體照明論壇(SSLCHINA2014) 于11月6日下午舉行的P203可靠性與熱管理技術(shù)分會(huì)上，來自奧迪汽車之鄉(xiāng)的英戈?duì)柺┧丶夹g(shù)學(xué)院Gordon Elger教授分享了他在汽車前大燈照明使用LED的研究進(jìn)展。

Gordon Elger坦言，LED應(yīng)用于汽車照明確實(shí)面臨幾項(xiàng)挑戰(zhàn)。首先，汽車照明由于其工作環(huán)境較特殊，不能經(jīng)常隨意更換，因此需要汽車照明的壽命長達(dá)5000~10000小時(shí)。此外，汽車照明的工作環(huán)境較室內(nèi)，或一般室外照明來說可能更為苛刻，環(huán)境溫度隨時(shí)變化，例如當(dāng)汽車在前進(jìn)過程中環(huán)境溫度可能低至-4℃，但與此同時(shí)，由于車燈位置距離汽車引擎很近，汽車引擎可以視為一個(gè)熱源，其輻射到車燈的溫度可能高達(dá)120℃。由于汽車會(huì)受到太陽照射，太陽的溫度也會(huì)使車燈的環(huán)境溫度變化巨大。此外，在不同環(huán)境溫度下，或是不同的光強(qiáng)下，車燈所需要的配電也有所不同。除了要適應(yīng)變化的溫度外，為了保證汽車的安全行駛，車燈不能有弱光或者不亮等情況出現(xiàn)。以上種種嚴(yán)苛條件都說明，汽車照明的工作環(huán)境使得其需要更好的可靠性及更長的壽命。

然而，LED應(yīng)用于汽車照明的時(shí)日還不長，從產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)程來看，LED路燈的興起才是推動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要契機(jī)，那么，LED路燈的熱管理有發(fā)展到何種進(jìn)程?

深圳珈偉光伏照明有限公司總裁辦特助劉忠祺在《輕量與高效能之大功率LED路燈光熱模塊設(shè)計(jì)與驗(yàn)證》的演講中，闡釋了LED路燈除了光效等常見問題之外的另一個(gè)重要議題，如何使用更輕便、散熱性能更好的材料及器件來加速提高LED路燈的滲透率。

劉忠祺表示，LED路燈模塊化設(shè)計(jì)，一直受限于諸多條件，如散熱器材料、散熱技術(shù)、熱對(duì)流等。傳統(tǒng)LED路燈模塊所采用的散熱方法，多為壓鑄鋁與鋁型材兩種方法。但LED路燈的重量卻比傳統(tǒng)路燈重得多，例如一個(gè)120W的LED燈頭重量約在12~15 kg，而傳統(tǒng)的高壓鈉燈燈頭僅為6 kg。以目前LED光源替代500W高壓鈉燈，LED路燈需要到250W容量。

深圳珈偉光伏照明有限公司總裁辦特助 劉忠祺

因此，輕量化高效能LED路燈散熱器方案，成為發(fā)展LED路燈重要課題，其中以熱管配合散熱鰭片之組合因?yàn)橹亓枯p與散熱效果好，供應(yīng)鏈完整，整體價(jià)格合理。

為實(shí)現(xiàn)這種輕量LED路燈的設(shè)計(jì)，劉忠祺及其團(tuán)隊(duì)嘗試使用計(jì)算機(jī)(PC)設(shè)備中器件Heat Pipe。Heat Pipe具備了導(dǎo)熱性極佳、重量輕、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的特點(diǎn)，此外，由于PC中已經(jīng)廣泛使用這種配件，使得Heat Pipe的量產(chǎn)已達(dá)到很高的穩(wěn)定性，同時(shí)成本也降到低于10元(人民幣)。同時(shí)，Heat Pipe的工作溫度范圍很大，在-40℃~80℃的環(huán)境下性能都很穩(wěn)定。

除了燈具層面的熱管理創(chuàng)新外，深入到更為微觀的層面，如外延、芯片及封裝領(lǐng)域，也是眾多業(yè)內(nèi)專家努力的方向。

來自易美芯光(北京)科技有限公司的袁友行闡述了引腳封裝LED中光衰減幾種失效性模型，如硫化導(dǎo)致的銀變暗，鹵素(Br、Cl)導(dǎo)致的黃化，不相容的揮發(fā)性有機(jī)化合物導(dǎo)致的LED芯片變暗(VOCs)，以及塑料外殼材料的黃化等常見問題。

易美芯光(北京)科技有限公司 袁友行

此外，來自臺(tái)灣大葉大學(xué)教授武東星、飛利浦照明高級(jí)研發(fā)經(jīng)理李寶昌、代爾夫特理工大學(xué)(TU Delft)材料創(chuàng)新研究所的Maryam Yazdan Mehr、香港科技大學(xué)陶勉、德國達(dá)姆施塔特工業(yè)大學(xué)Hristo Ganev及其合作伙伴Max Wagner等專家，也都在熒光粉材料、襯底、外延、芯片、封裝及燈具等各個(gè)層面進(jìn)行了關(guān)于熱管理創(chuàng)新的闡述。