日前，計劃在2015年登場的寶馬改款3系諜照終于曝光，不僅獲得全面升級，而且其頭燈和尾燈組均采用LED更使其亮點倍出，不僅引起寶馬車迷的追捧，更讓LED汽車照明業者議論紛紛。

1985年，LED汽車信號燈 首次出現在客車 上，1986年Nissan300zx型汽車上使用LED高位制動燈，標志著LED汽車燈具時代正式開始。隨后寶馬、奧迪、奔馳等國際知名汽車品牌也先后推出了LED汽車燈具。

隨后，LED汽車燈每年以兩位數的速度增長，2005年產值已達5.46億美元，占世界LED應用的14%。

2000年，中國首先上海大眾桑塔納2000型上使用了LED高位制動燈，并每年以70%-80%的速度在增長，2006年產值超過億元。2010年之后，LED汽車燈具更是應用廣泛。

眼下，隨著各地對節能減排的財政投入，LED質量提高及價格下降，LED在汽車中獲得更廣泛的應用，更有業內人士預測，到2015年，中國LED產業規模將達5000億。由此，LED汽車燈具推廣成為業界公開看好的大蛋糕。

如何把握未來先機，分得這塊大蛋糕?有汽車領域專家指出，長期以來，汽車燈以白熾燈 點光源為參照物來決定燈具的燈光設計，并形成相應的軟件。燈光的規范和標準也是以此來制訂的。但因LED光源有其自身的特點，LED汽車燈的設計與制造不能簡單套用常規的方法，必須對其設計和制造方法做修改，同時要制定出與LED汽車燈相適應的規范和標準。

由此表明，LED汽車燈具在設計上還有很多亟待解決的問題。上述汽車領域專家指出，直接與光學有關的車燈零件 主要有光源、反光鏡和配光鏡三部分，統稱燈光組。其中，反光鏡是為了提高光源的出光率和達到配光性能要求而專門設計的鏡子，其作用將光源發出的照射到反射鏡上的光通量按一定分布照射出來。而配光鏡的作用是將反光鏡反射出的光分布經過配光鏡上的花紋將燈光偏移或散射到需要的位置，以達到配光的要求。因此，LED光源應根據不同燈具對光通量的要求，選用不同功率的LED組成LED陣列。

車燈的光學設計就是車燈的燈光組設計，因此，燈光組的設計首要考慮的原則：一是符合整車 廠對車燈總體結構、造型設想;二是達到國家規定的規范和標準的要求。