最近，來(lái)自北京航空航天大學(xué)和北京交通大學(xué)的大四學(xué)生孫曉康、張一舟、楊逸峰和劉恩佑組成的SolarInnovator團(tuán)隊(duì)在創(chuàng)客馬拉松的比賽中名列前茅，而他們的創(chuàng)意作品《太陽(yáng)能智能人行交通系統(tǒng)》更是得到了在場(chǎng)評(píng)委們的贊賞和肯定。

那么這套智能人行交通系統(tǒng)究竟有什么亮點(diǎn)呢?記者采訪了SolarInnovator團(tuán)隊(duì)的隊(duì)長(zhǎng)孫曉康。

孫曉康告訴雷鋒網(wǎng)，人作為交通系統(tǒng)的一部分，在目前環(huán)境下很少與整個(gè)交通系統(tǒng)進(jìn)行交互，更多只是信息的被動(dòng)接收者。但是如果把交互系統(tǒng)做成雙向的，使得行人與交通系統(tǒng)進(jìn)行交互，將人的行為與實(shí)際路況結(jié)合起來(lái)形成信息反饋到系統(tǒng)中，那么系統(tǒng)將會(huì)對(duì)交通模式進(jìn)行管理，從而智能化解決交通問(wèn)題。

針對(duì)行人闖紅燈、夜間斑馬線不清晰、某些地區(qū)紅綠燈指示不明顯等問(wèn)題，他們提出了一套模塊化、功能化的解決方案：

使用太陽(yáng)能供電，在人行道上面鋪設(shè)LED顯示燈，當(dāng)行人在人行道上的時(shí)候，通過(guò)攝像頭捕捉行人的動(dòng)態(tài)以及監(jiān)控道路狀況。如果有飛馳車輛駛近人行道，即使是綠燈，在人行道上也會(huì)出現(xiàn)一個(gè)色彩變化的提醒，讓行人注意到潛在的危險(xiǎn)。

孫曉康舉了一個(gè)例子，比如當(dāng)交通指示燈變成紅色的時(shí)候，如果有人闖紅燈，人行道上的LED光柱會(huì)進(jìn)行動(dòng)態(tài)的輻射，使他成為這塊區(qū)域的焦點(diǎn)。這也是利用環(huán)境心理學(xué)的特點(diǎn)，讓人在大庭廣眾之下隱藏自己的缺陷，從而更好規(guī)范自己的行為。

而這套交通系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)在于使用太陽(yáng)能供電，不需用借助于供電網(wǎng)絡(luò)或信息平臺(tái)，相對(duì)獨(dú)立的模塊通過(guò)物聯(lián)的方式能與周圍環(huán)境進(jìn)行交互。由于是模塊化的產(chǎn)品，易于鋪設(shè)，能很好減少建筑施工成本。而這套系統(tǒng)還能應(yīng)用到其他不同的場(chǎng)景，比如展會(huì)、廣場(chǎng)、公園、停車場(chǎng)等，實(shí)現(xiàn)人與環(huán)境的交互。

不過(guò)周也坦言這套系統(tǒng)的造價(jià)高、普及起來(lái)會(huì)比較困難，他表示團(tuán)隊(duì)會(huì)根據(jù)現(xiàn)有的技術(shù)力量從簡(jiǎn)單的產(chǎn)品進(jìn)行單點(diǎn)突破，通過(guò)在清潔能源、智能交互方向上不斷的挖掘和深入研究來(lái)為未來(lái)智慧城市、智慧交通的可持續(xù)發(fā)展提供更多的可能性。