在首屆亞洲消費(fèi)電子展中，奧迪展示了旗下最為先進(jìn)的汽車技術(shù)，像無人駕駛、手勢操作等。但在奧迪的展臺中，還有專門的一個(gè)小房間用以展示他們獨(dú)樹一幟的領(lǐng)域——汽車照明。是的，奧迪在江湖中人稱燈廠，也就是因?yàn)樗弑聘竦拇鬅艏夹g(shù)和外形。近些年，奧迪對于汽車照明技術(shù)是越來越執(zhí)著，究竟奧迪是怎么一步一步掉入這個(gè)汽車照明的坑呢?下面我們一起來看看吧。

● 氙氣大燈

A8的試水車奧迪V8于1988年才量產(chǎn)，同時(shí)期寶馬的7系已經(jīng)是第二代，奔馳S級(詳情圖片報(bào)價(jià))則是第六代。到了真正A8量產(chǎn)已經(jīng)是1994年的事情了，同期寶馬第三代7系已經(jīng)準(zhǔn)備投放，奔馳則是發(fā)展到了第七代S級。所以 ，面對這么對強(qiáng)勁的對手，當(dāng)時(shí)的奧迪董事長費(fèi)迪南德 皮耶希決在A8上使用了全新的鋁制車身、quattro四驅(qū)等最頂尖的技術(shù)，務(wù)求縮短與奔馳寶馬的差距。

● 隨動轉(zhuǎn)向大燈

自2000年開始，廠商們就開始對車輛動態(tài)前大燈響應(yīng)產(chǎn)生興趣，廠商、照明企業(yè)等組織開始研究隨動轉(zhuǎn)向大燈系統(tǒng)(Advanced front-lighting system)。在2003年開始，像寶馬、豐田、歐寶等廠商開始在自己的車上使用隨動轉(zhuǎn)向大燈，奧迪當(dāng)然不會甘于人后，在同年，奧迪A8(詳情圖片報(bào)價(jià))也加入了隨動轉(zhuǎn)向大燈。

● LED日行燈

在2003年北美國際汽車展上，大眾集團(tuán)推出了奧迪Pikes Peak quattro概念車(即奧迪Q7(詳情圖片報(bào)價(jià))的前身)，它將前霧燈設(shè)計(jì)成窄帶型，并首次裝備了LED燈，這算是日間行車燈最早的雛形。

值得一提的是，寶馬雖然在2001年第四代5系上配備了著名的“天使眼”，但天使眼僅作為裝飾提升美觀，與日間行車燈并無關(guān)系(至少當(dāng)時(shí)的寶馬是這么想的)。到了第六代5系上，真正意義上的日行燈是獨(dú)立于天使眼存在的。

● LED尾燈

奧迪估計(jì)在LED日行燈上吃了甜頭，所以在2005年，將LED植入到A6 Avant尾燈里面，于是就有了臭名昭著的奧迪尾燈了。從觀賞性的角度來說，奧迪的尾燈還是一件藝術(shù)品，但實(shí)用性來說，卻又擁有過高的亮度，令后車的駕駛員眼睛都瞎了。

● LED大燈

氙氣大燈相比于鹵素大燈來在亮度及壽命方面有較大優(yōu)勢，但氙氣大燈高達(dá)2萬多伏的電壓以及啟動延遲性決定了氙氣燈仍舊不是完美大燈解決方案，所以就有了LED大燈的出現(xiàn)。LED大燈只需12V電源就能使用，而且瞬間點(diǎn)亮沒有延遲。

然而，展示歸展示，奧迪卻一直沒有將LED大燈落實(shí)到量產(chǎn)車上。直到2007年，雷克薩斯在LS600hl上加入了LED大燈，成為第一款配備LED大燈的車型。不過該LED大燈僅有三顆LED單元，并非全LED結(jié)構(gòu)，車燈出自日本的車輛照明系統(tǒng)供應(yīng)商KOITO(小糸)。

其實(shí)在2006年底，歐盟已經(jīng)向奧迪汽車正式頒發(fā)了特別許可，允許在其超級跑車R8上搭載全LED大燈。于是，奧迪憤怒了，一拍桌子就決定立即將LED大燈落實(shí)到車型中。所以在2008就有了配備全LED大燈的奧迪R8，車燈的提供商則是歐洲的Automotive Lighting公司。

隨后，奧迪覺得自己被搶了風(fēng)頭還是不爽，于是決定將LED大燈下放到更多的車型中，于是就有了以下令人難忘的車燈造型：

從這時(shí)開始，奧迪就在汽車界確立了燈廠的地位。確實(shí)，加入了LED元素的奧迪車燈相當(dāng)有科技感，是普通車燈所無法比擬的。

● LED光帶尾燈

● 動態(tài)轉(zhuǎn)向燈

當(dāng)奧迪把全LED大燈、LED光帶尾燈都用于量產(chǎn)車輛后，奧迪又開始想在轉(zhuǎn)向燈方面搞點(diǎn)新意思，結(jié)果2012年在R8上推出了動態(tài)轉(zhuǎn)向燈,當(dāng)然，后來的A8和S8上都加入了這個(gè)動態(tài)轉(zhuǎn)向燈。

● OLED照明技術(shù)

能稱得上燈廠的奧迪當(dāng)然沒這么簡單，所以，奧迪偶爾也會搞搞新花樣。2013年的CES展會上，奧迪發(fā)布了OLED照明技術(shù)。通過OLED技術(shù)，研發(fā)出了一個(gè)智能尾燈群，尾燈能根據(jù)行駛的狀態(tài)而發(fā)生改變。

在剛結(jié)束的2015年首頁亞洲消費(fèi)電子展中，奧迪也展示出了這一技術(shù)，大家可以點(diǎn)擊一下視頻觀看OLED智能尾燈群的工作效果。

● 激光尾燈

同樣在2013年的CES展會上，奧迪展示了新的激光尾燈技術(shù)，將一個(gè)激光發(fā)生器安置于現(xiàn)有尾燈總成內(nèi)部，霧天行駛時(shí)激光發(fā)生器將會投射出扇形激光光束，在車輛后方劃定出安全距。(請忽略圖中的那個(gè)男人，小編到現(xiàn)在都還沒搞清楚奧迪為什么要擺這個(gè)人上去，又不是模特...)

● 矩陣式LED大燈

視燈如命的奧迪當(dāng)然不會停下研究燈的腳步，奧迪官方覺得，目前的大燈還是沒辦法與對手拉開差距，所以，奧迪決定搞個(gè)讓全世界人都驚嘆的大燈出來，所以就有了2013年A8上的矩陣式LED大燈。

● 激光遠(yuǎn)光燈

奧迪一下子就冒火三仗：居然敢調(diào)侃我們燈廠的地位?于是便立馬推出了一輛R8 LMX，而這輛車最大的特點(diǎn)就是采用了激光遠(yuǎn)光燈，而且會在2014年夏季完成首批交付。寶馬的i8最快也要到2014年秋季才能交到客戶手中，所以奧迪還是奪得了全球最早將激光遠(yuǎn)光燈運(yùn)用于量產(chǎn)車的廠商頭銜。

● 矩陣式激光大燈

奧迪通過使用矩陣大燈技術(shù)，增加更多的發(fā)光單元，解決了激光照射范圍過窄的缺點(diǎn)，使得全激光大燈成為可能，奧迪會再喝頭啖湯嗎?我們拭目以待吧。

● 總結(jié)

從1994年的氙氣大燈，到2014年的矩陣式激光大燈，奧迪牌燈廠的技術(shù)是越來越先進(jìn)，逼格越來越高，引用奧迪官方的話就是引領(lǐng)著汽車照明領(lǐng)域。作為消費(fèi)者，我們很高興能見到這些智能的照明技術(shù)應(yīng)用于實(shí)際汽車上，也希望奧迪牌燈具廠能繼續(xù)發(fā)揚(yáng)光大，研發(fā)出更為先進(jìn)實(shí)用的汽車照明技術(shù)。