由于汽車系統(tǒng)比較復(fù)雜，汽車照明被認(rèn)為是一塊難啃的骨頭。然而，時世艱難，骨頭也要搶，也能吃出美味。2015年，對于LED企業(yè)來說，日子并不好過。年中，在各大巨頭的帶領(lǐng)下，LED行業(yè)進入價格廝殺階段，企業(yè)深陷“微利”困境。在利潤持續(xù)下滑的照明行業(yè)，許多企業(yè)謀求轉(zhuǎn)型，開始更多地側(cè)重于高利潤領(lǐng)域。在此背景下，汽車照明憑借著高技術(shù)門檻和廣闊的市場前景成為各大龍頭企業(yè)利潤競逐點。
據(jù)國家統(tǒng)計局發(fā)布的公報，截至2015年6月底，我國國內(nèi)汽車保有量已達到1.63億輛，同比增長10.72%。然而，如此龐大的汽車市場，車用照明一半以上的市場份額卻被國外照明巨頭所壟斷，面對急速擴張的汽車照明市場，我國LED企業(yè)又該如何駛?cè)脒@片“藍海”？
LED廠商積極布局
當(dāng)前，以LED為代表的新光源照明取代傳統(tǒng)光源，正引發(fā)照明行業(yè)的一場巨大變革，這場變革大潮也席卷了整個汽車照明領(lǐng)域。如今，LED在汽車上的應(yīng)用也越來越普及，不僅在高端車型上已經(jīng)十分普遍，在低端領(lǐng)域的用量也在逐步增多。巨大的市場用量也吸引了LED企業(yè)的爭相布局。
前不久，臺灣LED芯片大廠晶元光電宣布，將投資新臺幣約5.12億元（折合人民幣1.003億元）購買馬來西亞LED封裝廠統(tǒng)明亮(Dominant Opto Technologies)的普通股股票1100萬股，取得10％股權(quán)，該公司是LED車用照明市場的重要供應(yīng)商之一，晶電與統(tǒng)明亮?xí)炗喭顿Y協(xié)議，來積極拓展車用照明LED市場。
據(jù)悉，Dominant在車用照明市場中，提供儀表板背光、車外方向燈、車內(nèi)照明等多種應(yīng)用，且已經(jīng)被國際車廠產(chǎn)品認(rèn)證已久，因此對于產(chǎn)品的品質(zhì)有相當(dāng)?shù)陌盐眨绻щ姷腖ED晶片能夠被采用，將在車用照明市場奠定其市場地位。
長期以來，全球汽車照明市場一直被飛利浦、歐司朗等國際巨頭牢牢把控。9月9日，歐司朗位于中國昆山的新工廠正式投產(chǎn)運營。據(jù)悉，新工廠將雇傭約500名員工，主要用于生產(chǎn)汽車及顯示領(lǐng)域的照明產(chǎn)品。“昆山新工廠的運營將不僅能夠滿足中國市場對于創(chuàng)新照明技術(shù)的強勁需求，還將進一步提升我們在這一全球最大單一照明市場的影響力。”歐司朗亞太區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官吳勝波表示。
全球知名LED制造商首爾半導(dǎo)體代表理事李貞勛曾表示，隨著高效率、高信賴性汽車LED的性能得到強化，首爾半導(dǎo)體將積極進軍全球汽車照明市場。據(jù)悉，早在2011年，首爾半導(dǎo)體就已向全球知名汽車廠商供應(yīng)前大燈用LED光源，此后不斷研發(fā)出高效率、高信賴性車用LED產(chǎn)品，全球市場占有率持續(xù)上升。
再看國內(nèi)LED企業(yè)，雖然在車用照明市場所占份額并不大，但國內(nèi)LED企業(yè)仍在積極切入此領(lǐng)域。早在2013年，廣州鴻利光電就通過100%控股佛達信號進軍車用LED市場，占領(lǐng)先機。比亞迪照明則借助自身優(yōu)勢，在汽車照明領(lǐng)域得心應(yīng)手。據(jù)比亞迪照明銷售總監(jiān)肖志勇透露，比亞迪照明2015年上半年車用LED營收9000多萬元，未來將在這一塊繼續(xù)發(fā)力。
而在今年，大陸芯片巨頭三安光電也通過其全資子公司蕪湖安瑞光電7月與北汽銀翔簽訂戰(zhàn)略協(xié)議，切入汽車照明。通過并購切入汽車照明領(lǐng)域的還有飛樂音響。2010年，飛樂音響收購主要業(yè)務(wù)為生產(chǎn)、加工、銷售汽車配件、電子產(chǎn)品、電工器材的上海圣闌實業(yè)有限公司。此外，瑞豐在今年中報中也提及，公司正在積極尋找LED車燈領(lǐng)域標(biāo)的，LED車燈具有進入壁壘高，盈利能力強且穩(wěn)定的特點，與公司戰(zhàn)略規(guī)劃高度一致。
高利潤背后高門檻
巨頭企業(yè)紛紛布局的背后是龐大的市場潛力以及可觀的產(chǎn)品利潤。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，我國車燈配套市場從2010年的178億元增長到2013年的255億元，未來空間仍然樂觀。按照2015年我國汽車銷量達到3100萬輛以上計算，對應(yīng)車燈配套市場將超過350億元，持續(xù)提升的市場空間為具備實力的車燈企業(yè)創(chuàng)造良好的成長空間。此外，它的利潤相對于其他的應(yīng)用產(chǎn)品高，據(jù)悉，LED車用照明的平均毛利在30%以上。
盡管LED車用照明被大多數(shù)人士認(rèn)為是LED的一大“藍海”市場，但想要進入汽車LED照明領(lǐng)域也并沒有那么容易。
2008年，奧迪首先在A4上使用了LED示寬燈，率先開啟了LED車大燈時代。現(xiàn)在，越來越多的中高端車型將LED車燈作為標(biāo)配。然而，由于LED車燈成本過高、技術(shù)上也存在諸多壁壘，目前LED汽車燈并未得到爆發(fā)式增長，因此，LED車燈普及仍需要一段較長的時間。
晶臺光電董事長龔文表示：“汽車對于配套材料的可靠性要求非常高。另外，汽車行業(yè)生產(chǎn)件與服務(wù)件必須通過TS16949質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)，這也有一定的難度。”據(jù)悉，目前晶臺股份已有生產(chǎn)部分LED指示燈、轉(zhuǎn)向燈等汽車照明產(chǎn)品。
“TS16949確實是一個門檻，同一方光電計劃三年內(nèi)通過。”同一方光電總經(jīng)理楊帆表示，同一方光電為一些車燈廠商做配套已有兩三年的時間，未來公司也非常看好這塊市場的潛力。
鴻利光電總經(jīng)理雷利寧表示，汽車LED照明在光學(xué)設(shè)計、技術(shù)工藝上都有較高的難度，產(chǎn)品信賴性的要求更高。“此外，汽車車燈在前裝市場早已形成比較固定的供應(yīng)鏈，LED封裝企業(yè)想要打進原供應(yīng)鏈也面臨一定的困難，這需要一定的時間。”
據(jù)悉，目前市面上品牌車系在供應(yīng)體系上對于供應(yīng)商的要求非常嚴(yán)格，對于車用照明的供應(yīng)商也同樣不會例外，不僅技術(shù)門檻要求高，而且認(rèn)證的時間也長。此外，LED企業(yè)對于對汽車行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)、制造、工藝體系缺乏深入的了解以及試驗設(shè)備配置不完善也制約著LED企業(yè)進入這一領(lǐng)域。
核心技術(shù)難以突破
如今，汽車照明正在從傳統(tǒng)的照明領(lǐng)域向新興的LED領(lǐng)域轉(zhuǎn)型，汽車用LED照明份額也在逐年上升。但目前國內(nèi)涉足汽車LED的企業(yè)多集中在LED信號燈、剎車燈、組合尾燈、儀表燈、紅外燈等領(lǐng)域，而在汽車照明中最為核心的LED前大燈則一直被國際大廠壟斷，國內(nèi)廠商鮮有涉足。
從目前形勢來看，汽車照明中最為核心、技術(shù)難度最大的部分就是前大燈。據(jù)悉，LED大燈指的就是前大燈所有光源均采用LED，包括遠(yuǎn)光燈、近光燈、轉(zhuǎn)向燈、日間行車燈等。而在這塊領(lǐng)域，歐司朗、飛利浦兩家國際巨頭幾乎瓜分了整個市場。據(jù)行業(yè)知情人士透露，兩位巨頭擁有最豐富的車燈產(chǎn)品線，以及與世界頂級車廠合作多年的產(chǎn)業(yè)資源，因而能夠做到“壟斷”全球市場。
據(jù)悉，由于直接關(guān)系到安全性，汽車的前大燈對于LED品質(zhì)要求更高，它需要通過汽車行業(yè)的認(rèn)證法規(guī)，即AEC-Q101，因此前大燈也成為眾多國內(nèi)企業(yè)難以逾越的一道門檻。同時，眾國產(chǎn)LED車燈企業(yè)中，除專做車燈的星宇股份和自主生產(chǎn)汽車的比亞迪等少數(shù)幾家公司市占率能排進前十之外，其他企業(yè)幾乎都很難打進市場，整個產(chǎn)業(yè)也多陷入外企壟斷的尷尬境地。
今年3月，星宇股份一款LED汽車大燈批量給東風(fēng)日產(chǎn)配套，每月的供貨量約1000套。此次LED大燈放量供貨，將預(yù)示著星宇股份有望大舉進入合資品牌車廠LED大燈的供應(yīng)鏈。據(jù)悉，此次星宇LED大燈進入日系車企供應(yīng)體系花了約10年時間。
“LED汽車前大燈，這塊國產(chǎn)LED企業(yè)滲透率提高較慢。由于此處采用的多為大功率LED白光燈，成本較高，同時對于配光的要求也相對復(fù)雜，因此所有車燈廠由傳統(tǒng)燈具轉(zhuǎn)為LED所需求的技術(shù)積累、研發(fā)內(nèi)容都需要時間，認(rèn)證周期也比較長。”擁有多年專業(yè)LED車燈元器件生產(chǎn)經(jīng)驗的統(tǒng)明亮光電(Dominant)中國區(qū)市場總監(jiān)黃小強表示。
“目前LED前大燈還面臨諸多挑戰(zhàn)，包括成本、光學(xué)設(shè)計、散熱問題等等。”比亞迪照明LED應(yīng)用開發(fā)中心經(jīng)理兼工廠廠長唐俊曾在演講中表示，比亞迪照明已于2014年下半年推出前大燈解決方案，并送達汽車事業(yè)部檢測，目前這一解決方案仍然在驗證過程中。
汽車照明之所以能在眾多LED應(yīng)用領(lǐng)域中脫穎而出，是因為其較大的市場規(guī)模和較高的產(chǎn)品附加值。未來汽車照明將隨著LED技術(shù)的不斷提升而得到更為廣泛的應(yīng)用，我國LED照明企業(yè)應(yīng)把握汽車照明發(fā)展的良機，不斷提升技術(shù)競爭力，方能在這片廣闊的“藍海”市場中奪得一席之地。
