由于汽車(chē)系統(tǒng)比較復(fù)雜，汽車(chē)照明被認(rèn)為是一塊難啃的骨頭。然而，時(shí)世艱難，骨頭也要搶?zhuān)材艹猿雒牢丁?015年，對(duì)于LED企業(yè)來(lái)說(shuō)，日子并不好過(guò)。年中，在各大巨頭的帶領(lǐng)下，LED行業(yè)進(jìn)入價(jià)格廝殺階段，企業(yè)深陷“微利”困境。在利潤(rùn)持續(xù)下滑的照明行業(yè)，許多企業(yè)謀求轉(zhuǎn)型，開(kāi)始更多地側(cè)重于高利潤(rùn)領(lǐng)域。在此背景下，汽車(chē)照明憑借著高技術(shù)門(mén)檻和廣闊的市場(chǎng)前景成為各大龍頭企業(yè)利潤(rùn)競(jìng)逐點(diǎn)。
據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的公報(bào)，截至2015年6月底，我國(guó)國(guó)內(nèi)汽車(chē)保有量已達(dá)到1.63億輛，同比增長(zhǎng)10.72%。然而，如此龐大的汽車(chē)市場(chǎng)，車(chē)用照明一半以上的市場(chǎng)份額卻被國(guó)外照明巨頭所壟斷，面對(duì)急速擴(kuò)張的汽車(chē)照明市場(chǎng)，我國(guó)LED企業(yè)又該如何駛?cè)脒@片“藍(lán)海”？
LED廠商積極布局
當(dāng)前，以LED為代表的新光源照明取代傳統(tǒng)光源，正引發(fā)照明行業(yè)的一場(chǎng)巨大變革，這場(chǎng)變革大潮也席卷了整個(gè)汽車(chē)照明領(lǐng)域。如今，LED在汽車(chē)上的應(yīng)用也越來(lái)越普及，不僅在高端車(chē)型上已經(jīng)十分普遍，在低端領(lǐng)域的用量也在逐步增多。巨大的市場(chǎng)用量也吸引了LED企業(yè)的爭(zhēng)相布局。
前不久，臺(tái)灣LED芯片大廠晶元光電宣布，將投資新臺(tái)幣約5.12億元（折合人民幣1.003億元）購(gòu)買(mǎi)馬來(lái)西亞LED封裝廠統(tǒng)明亮(Dominant Opto Technologies)的普通股股票1100萬(wàn)股，取得10％股權(quán)，該公司是LED車(chē)用照明市場(chǎng)的重要供應(yīng)商之一，晶電與統(tǒng)明亮?xí)炗喭顿Y協(xié)議，來(lái)積極拓展車(chē)用照明LED市場(chǎng)。
據(jù)悉，Dominant在車(chē)用照明市場(chǎng)中，提供儀表板背光、車(chē)外方向燈、車(chē)內(nèi)照明等多種應(yīng)用，且已經(jīng)被國(guó)際車(chē)廠產(chǎn)品認(rèn)證已久，因此對(duì)于產(chǎn)品的品質(zhì)有相當(dāng)?shù)陌盐眨绻щ姷腖ED晶片能夠被采用，將在車(chē)用照明市場(chǎng)奠定其市場(chǎng)地位。
長(zhǎng)期以來(lái)，全球汽車(chē)照明市場(chǎng)一直被飛利浦、歐司朗等國(guó)際巨頭牢牢把控。9月9日，歐司朗位于中國(guó)昆山的新工廠正式投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)。據(jù)悉，新工廠將雇傭約500名員工，主要用于生產(chǎn)汽車(chē)及顯示領(lǐng)域的照明產(chǎn)品。“昆山新工廠的運(yùn)營(yíng)將不僅能夠滿足中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于創(chuàng)新照明技術(shù)的強(qiáng)勁需求，還將進(jìn)一步提升我們?cè)谶@一全球最大單一照明市場(chǎng)的影響力。”歐司朗亞太區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官吳勝波表示。
全球知名LED制造商首爾半導(dǎo)體代表理事李貞勛曾表示，隨著高效率、高信賴性汽車(chē)LED的性能得到強(qiáng)化，首爾半導(dǎo)體將積極進(jìn)軍全球汽車(chē)照明市場(chǎng)。據(jù)悉，早在2011年，首爾半導(dǎo)體就已向全球知名汽車(chē)廠商供應(yīng)前大燈用LED光源，此后不斷研發(fā)出高效率、高信賴性車(chē)用LED產(chǎn)品，全球市場(chǎng)占有率持續(xù)上升。
再看國(guó)內(nèi)LED企業(yè)，雖然在車(chē)用照明市場(chǎng)所占份額并不大，但國(guó)內(nèi)LED企業(yè)仍在積極切入此領(lǐng)域。早在2013年，廣州鴻利光電就通過(guò)100%控股佛達(dá)信號(hào)進(jìn)軍車(chē)用LED市場(chǎng)，占領(lǐng)先機(jī)。比亞迪照明則借助自身優(yōu)勢(shì)，在汽車(chē)照明領(lǐng)域得心應(yīng)手。據(jù)比亞迪照明銷(xiāo)售總監(jiān)肖志勇透露，比亞迪照明2015年上半年車(chē)用LED營(yíng)收9000多萬(wàn)元，未來(lái)將在這一塊繼續(xù)發(fā)力。
而在今年，大陸芯片巨頭三安光電也通過(guò)其全資子公司蕪湖安瑞光電7月與北汽銀翔簽訂戰(zhàn)略協(xié)議，切入汽車(chē)照明。通過(guò)并購(gòu)切入汽車(chē)照明領(lǐng)域的還有飛樂(lè)音響。2010年，飛樂(lè)音響收購(gòu)主要業(yè)務(wù)為生產(chǎn)、加工、銷(xiāo)售汽車(chē)配件、電子產(chǎn)品、電工器材的上海圣闌實(shí)業(yè)有限公司。此外，瑞豐在今年中報(bào)中也提及，公司正在積極尋找LED車(chē)燈領(lǐng)域標(biāo)的，LED車(chē)燈具有進(jìn)入壁壘高，盈利能力強(qiáng)且穩(wěn)定的特點(diǎn)，與公司戰(zhàn)略規(guī)劃高度一致。
高利潤(rùn)背后高門(mén)檻
巨頭企業(yè)紛紛布局的背后是龐大的市場(chǎng)潛力以及可觀的產(chǎn)品利潤(rùn)。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)車(chē)燈配套市場(chǎng)從2010年的178億元增長(zhǎng)到2013年的255億元，未來(lái)空間仍然樂(lè)觀。按照2015年我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到3100萬(wàn)輛以上計(jì)算，對(duì)應(yīng)車(chē)燈配套市場(chǎng)將超過(guò)350億元，持續(xù)提升的市場(chǎng)空間為具備實(shí)力的車(chē)燈企業(yè)創(chuàng)造良好的成長(zhǎng)空間。此外，它的利潤(rùn)相對(duì)于其他的應(yīng)用產(chǎn)品高，據(jù)悉，LED車(chē)用照明的平均毛利在30%以上。
盡管LED車(chē)用照明被大多數(shù)人士認(rèn)為是LED的一大“藍(lán)海”市場(chǎng)，但想要進(jìn)入汽車(chē)LED照明領(lǐng)域也并沒(méi)有那么容易。
2008年，奧迪首先在A4上使用了LED示寬燈，率先開(kāi)啟了LED車(chē)大燈時(shí)代。現(xiàn)在，越來(lái)越多的中高端車(chē)型將LED車(chē)燈作為標(biāo)配。然而，由于LED車(chē)燈成本過(guò)高、技術(shù)上也存在諸多壁壘，目前LED汽車(chē)燈并未得到爆發(fā)式增長(zhǎng)，因此，LED車(chē)燈普及仍需要一段較長(zhǎng)的時(shí)間。
晶臺(tái)光電董事長(zhǎng)龔文表示：“汽車(chē)對(duì)于配套材料的可靠性要求非常高。另外，汽車(chē)行業(yè)生產(chǎn)件與服務(wù)件必須通過(guò)TS16949質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)，這也有一定的難度。”據(jù)悉，目前晶臺(tái)股份已有生產(chǎn)部分LED指示燈、轉(zhuǎn)向燈等汽車(chē)照明產(chǎn)品。
“TS16949確實(shí)是一個(gè)門(mén)檻，同一方光電計(jì)劃三年內(nèi)通過(guò)。”同一方光電總經(jīng)理?xiàng)罘硎荆环焦怆姙橐恍┸?chē)燈廠商做配套已有兩三年的時(shí)間，未來(lái)公司也非常看好這塊市場(chǎng)的潛力。
鴻利光電總經(jīng)理雷利寧表示，汽車(chē)LED照明在光學(xué)設(shè)計(jì)、技術(shù)工藝上都有較高的難度，產(chǎn)品信賴性的要求更高。“此外，汽車(chē)車(chē)燈在前裝市場(chǎng)早已形成比較固定的供應(yīng)鏈，LED封裝企業(yè)想要打進(jìn)原供應(yīng)鏈也面臨一定的困難，這需要一定的時(shí)間。”
據(jù)悉，目前市面上品牌車(chē)系在供應(yīng)體系上對(duì)于供應(yīng)商的要求非常嚴(yán)格，對(duì)于車(chē)用照明的供應(yīng)商也同樣不會(huì)例外，不僅技術(shù)門(mén)檻要求高，而且認(rèn)證的時(shí)間也長(zhǎng)。此外，LED企業(yè)對(duì)于對(duì)汽車(chē)行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)、制造、工藝體系缺乏深入的了解以及試驗(yàn)設(shè)備配置不完善也制約著LED企業(yè)進(jìn)入這一領(lǐng)域。
核心技術(shù)難以突破
如今，汽車(chē)照明正在從傳統(tǒng)的照明領(lǐng)域向新興的LED領(lǐng)域轉(zhuǎn)型，汽車(chē)用LED照明份額也在逐年上升。但目前國(guó)內(nèi)涉足汽車(chē)LED的企業(yè)多集中在LED信號(hào)燈、剎車(chē)燈、組合尾燈、儀表燈、紅外燈等領(lǐng)域，而在汽車(chē)照明中最為核心的LED前大燈則一直被國(guó)際大廠壟斷，國(guó)內(nèi)廠商鮮有涉足。
從目前形勢(shì)來(lái)看，汽車(chē)照明中最為核心、技術(shù)難度最大的部分就是前大燈。據(jù)悉，LED大燈指的就是前大燈所有光源均采用LED，包括遠(yuǎn)光燈、近光燈、轉(zhuǎn)向燈、日間行車(chē)燈等。而在這塊領(lǐng)域，歐司朗、飛利浦兩家國(guó)際巨頭幾乎瓜分了整個(gè)市場(chǎng)。據(jù)行業(yè)知情人士透露，兩位巨頭擁有最豐富的車(chē)燈產(chǎn)品線，以及與世界頂級(jí)車(chē)廠合作多年的產(chǎn)業(yè)資源，因而能夠做到“壟斷”全球市場(chǎng)。
據(jù)悉，由于直接關(guān)系到安全性，汽車(chē)的前大燈對(duì)于LED品質(zhì)要求更高，它需要通過(guò)汽車(chē)行業(yè)的認(rèn)證法規(guī)，即AEC-Q101，因此前大燈也成為眾多國(guó)內(nèi)企業(yè)難以逾越的一道門(mén)檻。同時(shí)，眾國(guó)產(chǎn)LED車(chē)燈企業(yè)中，除專(zhuān)做車(chē)燈的星宇股份和自主生產(chǎn)汽車(chē)的比亞迪等少數(shù)幾家公司市占率能排進(jìn)前十之外，其他企業(yè)幾乎都很難打進(jìn)市場(chǎng)，整個(gè)產(chǎn)業(yè)也多陷入外企壟斷的尷尬境地。
今年3月，星宇股份一款LED汽車(chē)大燈批量給東風(fēng)日產(chǎn)配套，每月的供貨量約1000套。此次LED大燈放量供貨，將預(yù)示著星宇股份有望大舉進(jìn)入合資品牌車(chē)廠LED大燈的供應(yīng)鏈。據(jù)悉，此次星宇LED大燈進(jìn)入日系車(chē)企供應(yīng)體系花了約10年時(shí)間。
“LED汽車(chē)前大燈，這塊國(guó)產(chǎn)LED企業(yè)滲透率提高較慢。由于此處采用的多為大功率LED白光燈，成本較高，同時(shí)對(duì)于配光的要求也相對(duì)復(fù)雜，因此所有車(chē)燈廠由傳統(tǒng)燈具轉(zhuǎn)為L(zhǎng)ED所需求的技術(shù)積累、研發(fā)內(nèi)容都需要時(shí)間，認(rèn)證周期也比較長(zhǎng)。”擁有多年專(zhuān)業(yè)LED車(chē)燈元器件生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的統(tǒng)明亮光電(Dominant)中國(guó)區(qū)市場(chǎng)總監(jiān)黃小強(qiáng)表示。
“目前LED前大燈還面臨諸多挑戰(zhàn)，包括成本、光學(xué)設(shè)計(jì)、散熱問(wèn)題等等。”比亞迪照明LED應(yīng)用開(kāi)發(fā)中心經(jīng)理兼工廠廠長(zhǎng)唐俊曾在演講中表示，比亞迪照明已于2014年下半年推出前大燈解決方案，并送達(dá)汽車(chē)事業(yè)部檢測(cè)，目前這一解決方案仍然在驗(yàn)證過(guò)程中。
汽車(chē)照明之所以能在眾多LED應(yīng)用領(lǐng)域中脫穎而出，是因?yàn)槠漭^大的市場(chǎng)規(guī)模和較高的產(chǎn)品附加值。未來(lái)汽車(chē)照明將隨著LED技術(shù)的不斷提升而得到更為廣泛的應(yīng)用，我國(guó)LED照明企業(yè)應(yīng)把握汽車(chē)照明發(fā)展的良機(jī)，不斷提升技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力，方能在這片廣闊的“藍(lán)海”市場(chǎng)中奪得一席之地。
