提起奧迪，大家第一個聯想到便是那無與倫比的車燈，只要在路上，車燈或許成為識別奧迪的最快方式。不過從什么時候開始，奧迪的大燈開始讓人刮目相看？奧迪又是怎么一步一步掉入這個汽車照明的坑呢？這就是今天要聊的話題。簡單介紹下背景，在氙氣大燈時代到來前，鹵素大燈時代的奧迪在照明上一直在打醬油，換句話來說就是還沒發現自己的潛能，所以故事還得要從氙氣大燈時代講起。
奧迪4000，當時使用的還是鹵素車燈
氙氣大燈時代
1992年，海拉和博世研發出世界首款近光氙氣大燈，但第一個將其用于汽車車燈的卻并非奧迪，而是寶馬，準確的說是第二代寶馬7系。氙氣大燈這種以氣體放電的方式，大大提高了光的可見度、車燈啟動速度以及壽命。所以在1994年第一代奧迪A8作為奧迪的旗艦車型落地時，理所當然的用上當時最先進的氙氣大燈。
第一代奧迪A8
在看到小伙伴們有了氙氣大燈的車型后，作為德國三駕馬車之一的奔馳怎肯落下，所以奔馳也在1995年在第7代E級轎車上使用了氙氣燈。也正是由此，可以說奧迪掀起了一場車燈的革命。
隨后從2000年開始，廠商們開始對車輛動態前大燈響應產生興趣，廠商、照明企業等組織開始研究隨動轉向大燈系統。2003年，寶馬、豐田、歐寶等廠商開始在自己的車上使用隨動轉向大燈，奧迪當然不會甘于人后，同年奧迪A8也配備了隨動轉向大燈。
LED大燈時代
在氙氣大燈后閃亮登場的便是LED大燈了。它是一種能夠將電能轉化為可見光的固態的半導體器件，可以直接把電轉化為光。LED大燈只需12V電源就能使用，而且瞬間點亮沒有延遲。2003年的日內瓦車展上，奧迪就曾在Nuvolari quattro概念車上展示了全LED式頭燈，但這之后奧迪并沒有將LED大燈落實到量產車上。
奧迪A8 W12車型
其實在2004年，奧迪則將LED日行燈配備在A8 W12車型上，使其成為了首款裝備有LED日間行車燈的車型。隨著LED日行燈反響不錯，2005年奧迪又將LED植入到A6 Avant尾燈里面，擁有納秒級的響應速度和出色的光源強度，在極端天氣下也持有極高的可見度，幾年之后奧迪再次對尾燈進行升級，升級為LED光帶尾燈，并在奧迪A6上首次使用。
奧迪A4 2.0TDI Avant
奧迪A5 2.0T quattro coupe
2007年，雷克薩斯在其LS600hl車型上加入了LED大燈，成為第一個配備LED大燈的汽車廠商。奧迪一看這哪行啊，隨后便推出了配備全LED大燈的奧迪R8。被搶了風頭自然很是不爽，所以奧迪隨后將LED大燈下放到更多的車型中，這才讓燈廠的名號越來越大。而在實現全LED大燈，LED光帶尾燈，LED日間行車燈的量產之后，奧迪開始把目光瞄準了轉向燈。2012年，奧迪R8使用動態轉向燈，后來在更多車型上都加入了動態轉向燈。
奧迪動態轉向燈
當所有人都以為奧迪已經將汽車照明玩得飛起的時候，其實奧迪并沒有停下研究的腳步。因為當時奧迪覺得目前的大燈還是沒辦法與對手拉開差距，所以奧迪決定搞個讓全世界人都驚嘆的大燈出來，所以就有了矩陣式LED大燈，而矩陣式大燈可以說代表了奧迪當時在造燈領域的極高造詣。
配備矩陣式大燈的奧迪A8L
矩陣式LED大燈由5只反射單元排列成一個遠光照明組件，在每一個反射單元的上面，是5顆小LED光源，每顆小LED光源可以獨立點亮、關閉或者變暗，5組共25顆小LED光源配合在一起，就能實現對前方區域進行可變的、精確的照明。夜晚會車或者同向前方有車行駛時，矩陣式LED大燈會自動熄滅部分遠光LED燈體，以防周邊車輛駕駛員因炫目而發生危險。
后LED時代
在2013年CES展會上，奧迪發布了OLED（有機發光二極管）照明技術。相比LED照明技術，矩陣式OLED尾燈射出的光非常平和均勻，并且不會減弱。奧迪通過OLED技術，研發出了一個智能尾燈群，其智能尾燈群不僅外觀十分亮眼，且還能識別能見度，會根據路況、車速、天氣等因素自動調整尾燈的亮度，以提醒后車保持距離，能大大提高汽車的主動安全性。
率先進入激光大燈時代
正當我們感慨燈廠實力之時，奧迪又默默進入了激光大燈時代。2014年，奧迪在CES展會上推出首款采用激光大燈的Sport quattro laserlight概念車。并隨后推出了一輛采用激光大燈的R8 LMX。相比較于氙氣和LED，激光大燈的亮度更高，可以通過一個鏡片控制激光光束的方向，有指向性地照射到前方，距離也是LED遠光燈的兩倍。2015年CES展會上，奧迪推出prologue概念車，并展示了矩陣式激光大燈。
小結
從1994年的氙氣大燈，到2014年的矩陣式激光大燈，20年時間，奧迪在汽車照明領域玩出了很多花樣和技術。不可否認的是，奧迪的每一次迭代都在汽車照明科技方面帶動了行業的創新與變革，我們也期待奧迪在汽車照明領域繼續帶給我們更多驚喜。
