提起奧迪，大家第一個(gè)聯(lián)想到便是那無(wú)與倫比的車(chē)燈，只要在路上，車(chē)燈或許成為識(shí)別奧迪的最快方式。不過(guò)從什么時(shí)候開(kāi)始，奧迪的大燈開(kāi)始讓人刮目相看？奧迪又是怎么一步一步掉入這個(gè)汽車(chē)照明的坑呢？這就是今天要聊的話題。簡(jiǎn)單介紹下背景，在氙氣大燈時(shí)代到來(lái)前，鹵素大燈時(shí)代的奧迪在照明上一直在打醬油，換句話來(lái)說(shuō)就是還沒(méi)發(fā)現(xiàn)自己的潛能，所以故事還得要從氙氣大燈時(shí)代講起。

 

 

奧迪4000，當(dāng)時(shí)使用的還是鹵素車(chē)燈

 

　　氙氣大燈時(shí)代

 

　　1992年，海拉和博世研發(fā)出世界首款近光氙氣大燈，但第一個(gè)將其用于汽車(chē)車(chē)燈的卻并非奧迪，而是寶馬，準(zhǔn)確的說(shuō)是第二代寶馬7系。氙氣大燈這種以氣體放電的方式，大大提高了光的可見(jiàn)度、車(chē)燈啟動(dòng)速度以及壽命。所以在1994年第一代奧迪A8作為奧迪的旗艦車(chē)型落地時(shí)，理所當(dāng)然的用上當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的氙氣大燈。

 

第一代奧迪A8

 

　　在看到小伙伴們有了氙氣大燈的車(chē)型后，作為德國(guó)三駕馬車(chē)之一的奔馳怎肯落下，所以奔馳也在1995年在第7代E級(jí)轎車(chē)上使用了氙氣燈。也正是由此，可以說(shuō)奧迪掀起了一場(chǎng)車(chē)燈的革命。

 

　　隨后從2000年開(kāi)始，廠商們開(kāi)始對(duì)車(chē)輛動(dòng)態(tài)前大燈響應(yīng)產(chǎn)生興趣，廠商、照明企業(yè)等組織開(kāi)始研究隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈系統(tǒng)。2003年，寶馬、豐田、歐寶等廠商開(kāi)始在自己的車(chē)上使用隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈，奧迪當(dāng)然不會(huì)甘于人后，同年奧迪A8也配備了隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈。

 

 

LED大燈時(shí)代

 

　　在氙氣大燈后閃亮登場(chǎng)的便是LED大燈了。它是一種能夠?qū)㈦娔苻D(zhuǎn)化為可見(jiàn)光的固態(tài)的半導(dǎo)體器件，可以直接把電轉(zhuǎn)化為光。LED大燈只需12V電源就能使用，而且瞬間點(diǎn)亮沒(méi)有延遲。2003年的日內(nèi)瓦車(chē)展上，奧迪就曾在Nuvolari quattro概念車(chē)上展示了全LED式頭燈，但這之后奧迪并沒(méi)有將LED大燈落實(shí)到量產(chǎn)車(chē)上。

 

奧迪A8 W12車(chē)型

 

　　其實(shí)在2004年，奧迪則將LED日行燈配備在A8 W12車(chē)型上，使其成為了首款裝備有LED日間行車(chē)燈的車(chē)型。隨著LED日行燈反響不錯(cuò)，2005年奧迪又將LED植入到A6 Avant尾燈里面，擁有納秒級(jí)的響應(yīng)速度和出色的光源強(qiáng)度，在極端天氣下也持有極高的可見(jiàn)度，幾年之后奧迪再次對(duì)尾燈進(jìn)行升級(jí)，升級(jí)為L(zhǎng)ED光帶尾燈，并在奧迪A6上首次使用。

 

奧迪A4 2.0TDI Avant

 

奧迪A5 2.0T quattro coupe

 

　　2007年，雷克薩斯在其LS600hl車(chē)型上加入了LED大燈，成為第一個(gè)配備LED大燈的汽車(chē)廠商。奧迪一看這哪行啊，隨后便推出了配備全LED大燈的奧迪R8。被搶了風(fēng)頭自然很是不爽，所以?shī)W迪隨后將LED大燈下放到更多的車(chē)型中，這才讓燈廠的名號(hào)越來(lái)越大。而在實(shí)現(xiàn)全LED大燈，LED光帶尾燈，LED日間行車(chē)燈的量產(chǎn)之后，奧迪開(kāi)始把目光瞄準(zhǔn)了轉(zhuǎn)向燈。2012年，奧迪R8使用動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向燈，后來(lái)在更多車(chē)型上都加入了動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向燈。

 

奧迪動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向燈

 

　　當(dāng)所有人都以為奧迪已經(jīng)將汽車(chē)照明玩得飛起的時(shí)候，其實(shí)奧迪并沒(méi)有停下研究的腳步。因?yàn)楫?dāng)時(shí)奧迪覺(jué)得目前的大燈還是沒(méi)辦法與對(duì)手拉開(kāi)差距，所以?shī)W迪決定搞個(gè)讓全世界人都驚嘆的大燈出來(lái)，所以就有了矩陣式LED大燈，而矩陣式大燈可以說(shuō)代表了奧迪當(dāng)時(shí)在造燈領(lǐng)域的極高造詣。

 

配備矩陣式大燈的奧迪A8L

 

　　矩陣式LED大燈由5只反射單元排列成一個(gè)遠(yuǎn)光照明組件，在每一個(gè)反射單元的上面，是5顆小LED光源，每顆小LED光源可以獨(dú)立點(diǎn)亮、關(guān)閉或者變暗，5組共25顆小LED光源配合在一起，就能實(shí)現(xiàn)對(duì)前方區(qū)域進(jìn)行可變的、精確的照明。夜晚會(huì)車(chē)或者同向前方有車(chē)行駛時(shí)，矩陣式LED大燈會(huì)自動(dòng)熄滅部分遠(yuǎn)光LED燈體，以防周邊車(chē)輛駕駛員因炫目而發(fā)生危險(xiǎn)。

 

 

　　在2013年CES展會(huì)上，奧迪發(fā)布了OLED（有機(jī)發(fā)光二極管）照明技術(shù)。相比LED照明技術(shù)，矩陣式OLED尾燈射出的光非常平和均勻，并且不會(huì)減弱。奧迪通過(guò)OLED技術(shù)，研發(fā)出了一個(gè)智能尾燈群，其智能尾燈群不僅外觀十分亮眼，且還能識(shí)別能見(jiàn)度，會(huì)根據(jù)路況、車(chē)速、天氣等因素自動(dòng)調(diào)整尾燈的亮度，以提醒后車(chē)保持距離，能大大提高汽車(chē)的主動(dòng)安全性。

 

率先進(jìn)入激光大燈時(shí)代

 

　　正當(dāng)我們感慨燈廠實(shí)力之時(shí)，奧迪又默默進(jìn)入了激光大燈時(shí)代。2014年，奧迪在CES展會(huì)上推出首款采用激光大燈的Sport quattro laserlight概念車(chē)。并隨后推出了一輛采用激光大燈的R8 LMX。相比較于氙氣和LED，激光大燈的亮度更高，可以通過(guò)一個(gè)鏡片控制激光光束的方向，有指向性地照射到前方，距離也是LED遠(yuǎn)光燈的兩倍。2015年CES展會(huì)上，奧迪推出prologue概念車(chē)，并展示了矩陣式激光大燈。

 

 

 

　　從1994年的氙氣大燈，到2014年的矩陣式激光大燈，20年時(shí)間，奧迪在汽車(chē)照明領(lǐng)域玩出了很多花樣和技術(shù)。不可否認(rèn)的是，奧迪的每一次迭代都在汽車(chē)照明科技方面帶動(dòng)了行業(yè)的創(chuàng)新與變革，我們也期待奧迪在汽車(chē)照明領(lǐng)域繼續(xù)帶給我們更多驚喜。