共研第三代半導體在電動汽車領域的應用路徑
發展新能源汽車正在被世界各國確立為保障能源安全和轉型低碳經濟的重要途徑，據相關機構推測，到2020年全世界新能源汽車產銷量將達到2000萬輛。我國也規劃了到2020年實現銷量將達到500萬輛的目標。
但現階段，相同規格能源車的價格是常規動力汽車的1.5~2倍，昂貴的價格是消費者難以接受的，這也是新能源汽車普及和推廣的最大難題。目前各國普遍采用的方法是實現關鍵部件的輕量化、提高功率密度，來進一步延長續航距離和降低整車成本。
電池、電機、電機驅動是新能源汽車的三大核心部件，世界各國都在竭力降低這三大部件的體積和重量。電機驅動由主回路和控制電路構成，而主回路部分的體積和重量約占總體的85%。功率器件是主回路的核心。在影響電機驅動體積與重量的各部件中，功率器件所占的比重超過65%。因此，圍繞功率器件進一步提高功率密度成為世界各研發機構降低電機驅動成本的研發重點。
近年來，以碳化硅為代表的第三代半導體材料的出現，為器件性能的進一步大幅度提高提供了可能。碳化硅材料與常規的Si材料相比，在關鍵屬性上有如下優勢：（1）擊穿場強為Si的10倍，具有更強的浪涌電壓承受能力和更低的比通態電阻；（2）熱導率為Si的3倍，具有更高電流密度；（3）禁帶寬度為Si的3倍，具有更高的工作溫度。具體來說，碳化硅所制造的芯片功率損耗小、耐高溫、并能高頻運行，適合應用在運輸工具的變頻器中，有望帶來革命性變化。
為搶占下一代新能源汽車用電機驅動系統技術制高點，引領寬禁帶半導體應用的新紀元，科技部、發改委、工信部和原國家自然科學基金委等多個部門攜手，大力推進SiC功率器件和系統研發，在基礎研究、關鍵技術和具體應用等多個層面給予了有力的支持。國內高校、企業和研究所陸續開展了相關研究，初步構建了SiC“單晶-外延-器件”產業鏈條。我國正在掌握寬禁帶電力電子的關鍵技術，科研工作已從過去的單純跟蹤向領先技術突破邁進。
為了更好的對接國家重大需求，促進第三代半導體在新能源汽車中的應用，加快產業協同創新及發展，第三代半導體產業技術創新戰略聯盟將于2018年6月8日在北京召開“第三代半導體支撐新能源汽車創新發展高峰論壇”，共同探討跨產業協同創新機制，聚智聚力，一起研討第三代半導體在電動汽車領域的應用路徑，為新能源汽車在基礎材料、關鍵零部件等產業鏈關鍵環節建立結構完整、自主可控的產業體系建言獻策。
