智慧路燈是智慧城市的入口之一，隨著城市和人口密度均勻分布，燈桿可搭載小微站、LED顯示屏、 充電樁、攝像頭等多種設備，是集成物聯網、云計算、人工智能等多種技術的最佳載體，成為多種設施的綜合體和不同行業的共享設備。“新基建”浪潮下，智慧燈桿的發展備受關注。
 

近日，由國家半導體照明工程研發及產業聯盟、第三代半導體產業技術創新戰略聯盟、滄州中捷高新技術產業開發區管委會主辦，中國半導體照明網、極智頭條、第三代半導體產業網媒體平臺攜手浙江省照明學會、浙江省照明電器協會、浙江省固態光源行業協會等單位，以“智慧引領·協作共贏”為主題的--第五屆中國智慧照明創新應用峰會·中捷光電產業集群發展研討會暨杭州道路景觀照明專場活動在杭州開元名都大酒店召開。

會上，中智城信息技術有限公司執行董事\高級工程師楊方勤博士在《5G智慧燈桿發展趨勢及項目運營模式》主題報告中指出，2019年-2020年，我國智慧燈桿采購招標量逐年增加，從2019年開始，智慧燈桿開始放量招標,相比于2018年,增長1368%。2020年持續高速增長，據不完全統計，截至2020年10月，全國共23個省市已建設/招標5G多功能智慧燈桿（多桿合一），共采購招標項目約130個，其中上海、江蘇、浙江、廣東、四川等地落地項目較多，地區之間數量差異較為明顯。

2019年-2020年，據不完全統計，全國各省市已發布超過250份關于智慧燈桿/多桿合一/5G智慧桿塔等的相關政策及規劃，遍及全國各區，其中華東地區和華南地區的政策驅動力度較大。截止到2020年10月，我國智慧路燈已招標項目的總金額達246.51億元。預計到2020年底，智慧路燈項目總規模可達441億元。預測在2022年將超過1000億元。

智慧燈桿發展逐步成為新建與改建（綜合提升）類道路標配。智慧燈桿產品衍生出多個智慧化系統方向，比如智能照明系統、信息發布系統、智能廣播系統、一鍵報警系統、環境監測系統搭載、氣象監測設備搭載、智能交通系統搭載、智能城管系統搭載、智慧停車系統搭載等。
 

他介紹，當前國內關于智慧5G多功能智慧燈桿項目主要有三類建設管理操作模式。
 

模式一：政府組成部門直接投資建設，由某一政府組成部門統一管理運營，該類商業模式適合財政實力比較強的地方政府，采用財政包干，由當地各級政府單位牽頭，統籌建設、多方參與。
 

模式二：資產劃歸政府的投融資建設平臺,由其負責部分項目投資建設,所有項目的運營維護，委托第三方實施與維護，新增建設權與運營收益補貼建設成本與盈利，項目運維等。
 

模式三：資產劃歸政府的投融資建設平臺,平臺公司與有經驗的社會資本成立合資公司,由合資公司負責項目融資,投資建設,所有項目的運營維護(購買特許經營權)，委托第三方實施與維護，新增建設權與運營收益支付特許經營費與盈利，項目運維等。
 

智慧燈桿運維模式需考慮安裝不同步，運維周期長與復雜、設備權屬部門多、桿件資源需充分利用管理、運營需保值與增值等。
 

信息化智能化平臺，合桿智能運維平臺將可進行共享的各搭載設備子系統集成到統一總平臺中，具備對可共享各搭載設備的業務匯聚和分配、遠程集中管理、控制、運行監測、數據分析、查詢、定位等功能，聚焦運維服務增值，準確記錄資源家底，防范運維管理風險，核定新舊設備更替，運維作業統籌調度，培育綜合運維服務。
 

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