從曝光的專利申請文件來看，新專利首先介紹了一種用于自主導航系統的嵌入式光傳感器。蘋果汽車有一個自主導航系統，可以利用由車輛的一個或多個傳感器生成的傳感器數據來在外界環境自主地導航車輛。新專利使車輛有一個或多個元件總成，可通過車中的公共窗式元件同時提供光發射和環境監測。元件總成則包括一個安裝在車上的殼體，其中殼體有內部空間，至少部分地被殼體所包圍，且可以支撐至少一個光發射器設備以及至少一個與殼體內部空間相連的傳感器設備。元件總成還包括一個與殼體相連的窗式元件，實現殼體內部空間完全封閉，且在內部空間與外部環境之間形成一個透明屏障，使至少一個發光器設備和至少一個傳感器設備在內部空間內相連，并通過公共窗式元件與外部環境相互作用。

蘋果汽車的嵌入式光傳感器專利圖如上圖所示，圖1展示了與多個傳感器設備及控制元件相連通訊的導航系統；圖2則展示了一個與多個元件總成相連通訊的導航系統，其中每個元件總成都包括一個或多個發光器設備和一個或多個傳感器設備。有關更多詳細信息，請查閱美國專利商標局授予蘋果的專利號10，940，788。

 

蘋果申請第二個專利涉及一種基于乘員和物體識別的可調照明系統和方法，可根據需要自動照亮車內各個區域，同時利用攝像頭和傳感器確定在何處打開照明燈。這套照明系統可以自行決定要照亮的物體、位置以及區域，同時將對乘員的干擾降到最低。系統有幾種不同的運作模式，可以響應明確的照明請求或指令，或者自行預期不明確的照明請求或指令，自動地且動態地增加和/或減少與乘員、物體或區域相關聯位置的照明。

 

蘋果智能照明系統應用場景實例有：對乘員明確和不明確指令的響應機制（如口頭指令、手勢指令以及觸摸指令）；通過車輛傳感器和成像設備接收信號或以其他方式與傳感器和成像設備通信，智能照亮車內特定物體、位置或區域，比如攝像頭可以檢測到乘員正在取出書本或雜志，并自動打開閱讀燈；當有物體掉落在地板上時，照明系統可以自動照亮掉落的物體并在乘員夠到該物體時追蹤乘員手的軌跡；如果乘員位于車內后部區域且由可調聚光燈照亮，則照明系統可以檢測到乘員正在閉上眼睛入睡（如監測安全座椅中的嬰兒或兒童入睡），隨后自動逐步關閉可調聚光燈，以免打擾乘員；當乘員位于車內前部區域，隨著車輛接近目的地，照明系統可以自動且逐漸地打開可調節聚光燈，逐漸喚醒車內乘員。

蘋果汽車的智能照明系統專利圖如上圖所示，圖1B展示了一個照明硬件模塊#104可以創建和控制可調聚光燈#109，后者隨后照亮車輛#102中的特定位置和/或特定區域#107；圖3則展示了用來激活和控制車內可調照明系統的流程圖。有關更多詳細信息，請查閱美國專利商標局授予蘋果的專利號10，940，790。

 

上述兩個新專利是蘋果申請的眾多汽車技術專利之一，蘋果最近還申請了包括檢測車窗裂紋的系統、傳感器封裝以及全息技術的抬頭顯示。有報道稱，蘋果又開始再次上路，正在繼續實施泰坦計劃，開發一款完整的自動駕駛電動汽車，計劃在2024年推出具有突破性電池技術的量產車。最新的消息表明，蘋果已經為泰坦計劃聘請了保時捷底盤工程師，而現代汽車則證實已與蘋果討論了制造合作伙伴關系。

 

不過，這些談判現在已經結束了，據說是因為現代擔心，如果成為蘋果的純粹合同制造商，會影響其聲譽。由于類似原因，蘋果與日產的談判也同樣陷入僵局。不過好在，蘋果至少還可以與老合作伙伴富士康聯手在汽車領域展開新的合作。蘋果造車的更多消息，敬請關注后續報道。