根據歐盟名為“2030數字指南針”的最新發展路線圖，2030年之前，歐盟將實現全部有人居住地區的5G網絡覆蓋，目前的覆蓋比例僅為14%；將實現80%的成年人具備基本的IT技能，2019年這一比例僅為56%；計劃將IT專業人員數量由2019年的780萬人增加至2000萬人；計劃在5年內研發首個量子計算機以迎接高速運算時代的到來；計劃將在全球半導體市場總產值中的占比翻倍至20%；計劃建立起自己的云端基礎設施；估值超過10億美元的初創公司數量也實現翻倍；為幫助實現數字化轉變，還計劃實現醫療記錄和稅務等信息100%的數字化。

 

歐盟委員會執行副主席瑪格麗特·韋斯塔格9日在新聞發布會上表示，審視數字化發展路線對于保持歐盟在全球的競爭力來說至關重要。數字化本身并沒有終點，其發展過程所涉及的范圍十分寬廣，需予以密切關注。

 

歐盟委員會主席烏爾蘇拉·馮德萊恩在一份聲明中表示，新冠肺炎疫情凸顯出數字技術和相關技能在人們的生活、工作和學習中的重要性，以及在哪些方面仍需改善，歐洲的下一個十年必須是“數字十年”。

 

歐盟最新的數字化發展路線圖尤其關注半導體產業的發展。隨著數字化和智能化的發展不斷加速，半導體的需求也在快速增長，從汽車、手機到智能家電，半導體已經成為各種日常用品中必不可少的組成部分。

 

有數據顯示，目前全球半導體市場規模已經達到約5230億美元，歐洲在其中的市場份額僅占10％，主要依賴從美國和亞洲地區進口。

 

由于疫情導致的供應鏈變化，目前全球半導體供應正面臨短缺。歐盟內部市場委員蒂埃里·布雷東表示，歐盟是去年最早拉響半導體供應短缺警報者之一，他呼吁歐盟未來十年將半導體產值翻倍。

 

法國《回聲報》的報道稱，半導體是緊張形勢下的世界經濟新“石油”。半導體的需求從未如此強勁過，目前汽車工業的半導體供應短缺就是一個例證。如果歐洲不加強半導體產能，這種供貨緊張局面可能會變成一種常態。

 

目前，全球汽車產業發展正受到半導體供應不足的困擾，難以實現快速復蘇。對于歐洲來說，汽車是其最重要的支柱產業之一，受到的影響尤其明顯，半導體供應不足導致生產延遲，額外成本上升。

 

全球汽車市場正逐步復蘇，但歐洲汽車產業仍在遭遇下滑。歐洲汽車制造協會的數據顯示，今年1月，歐洲的乘用車銷量僅為約84萬輛，同比下跌25.7%，表現遠遠遜色于美國和不少亞洲國家。其中，西班牙汽車銷量下降了51%；英國下滑了40%，達到1970年的最低水平；而歐洲最大的汽車市場德國也下降了31%。

 

據外媒報道，去年12月，德國、法國、西班牙等十幾個歐盟國家已經表示將聯手投資處理器和半導體技術，以追趕美國和亞洲國家。這些國家表示，將與企業建立產業聯盟，研究和投資處理器的設計和制造，并為此類項目尋找資金，還將尋求建立電子產品的共同標準和認證。

 

這些歐洲國家已經意識到，處理器和半導體等技術在當下的5G和未來數字化發展中正變得前所未有地重要，其最終目標是增強歐洲設計和制造下一代低功耗處理器的能力，并應用于高速連接、自動化汽車、航空航天和國防、人工智能、超級計算和量子計算等領域。

 

據悉，歐盟最新的數字化發展路線圖還需要得到歐盟各成員國政府和歐洲議會的批準，然后才能付諸實施。（記者 王婧 綜合報道）