運營層面選擇第一時間斷電帶來的結(jié)果是，保證了大部分充電樁的安全性和完整性。因此充電場站能否及時反應(yīng)、及時斷電，對充電樁的“安危”至關(guān)重要。
7月28日的鄭州城，似乎已經(jīng)逐漸從暴雨的沖擊中緩了過來。雖然鄭州地鐵尚在清理維護之中，但道路上已有不少車輛穿梭并行。其中最顯眼的，是鄭州一輛輛綠白相間的出租車。
此次暴雨，鄭州的汽車受損嚴(yán)重，而其中，剛應(yīng)用沒幾年的電動車及充電樁的受災(zāi)情況尤其為外界關(guān)注。
“鄭州的電動車?yán)锇俜种甙耸加迷诔鲎廛嚭途W(wǎng)約車領(lǐng)域。”在經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者實地調(diào)查的過程中，一名網(wǎng)約車司機對記者如此說道。
從道路情況上來看，鄭州電動車的充電設(shè)施已經(jīng)恢復(fù)運行。在道路旁佇立著的一排排充電樁周圍，已有不少電動車停駐充電。數(shù)據(jù)顯示，截至今年7月6日，鄭州市新能源汽車的保有量是12.11萬輛，充電樁有1.5萬根。
7月20日，一場暴雨席卷鄭州，洪水泛濫下，鄭州地區(qū)電動車充電樁均在第一時間停止了運營。
“19號感覺到暴雨將持續(xù)進行后，我們就在第一時間通知了所有運營商，盡量全部斷電停止運營。”7月28日，云快充魯豫省區(qū)負責(zé)人李瀟對經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者表示，20號以后，基本上鄭州地區(qū)所有充電場站均斷電停止經(jīng)營。
據(jù)李瀟介紹，23日暴雨勢頭減弱后，鄭州市內(nèi)充電樁便開始逐步恢復(fù)供電。截止27日，已基本恢復(fù)至災(zāi)前狀態(tài)。
“大部分都能充電了，現(xiàn)在充電還是挺方便的。”7月27日，一名在充電站為電動車充電的出租車司機對記者說道。
不過，同日，經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者實地到達鄭州市洪災(zāi)最嚴(yán)重的地區(qū)之一——金水區(qū)進行探查發(fā)現(xiàn)，金水區(qū)某特來電充電站尚未恢復(fù)供電。
“暴雨后每天都有安排人來檢查，（相關(guān)的維修人員）說問題不大，但是因為所在位置附近有短路的情況（的充電樁），（國家電網(wǎng)）暫時不給電，但是和機器沒關(guān)系。”負責(zé)管理特來電充電樁的人員對記者表示，洪災(zāi)并未對充電樁造成損害。
“大部分充電樁是密閉的，只要內(nèi)部沒有遭受嚴(yán)重的損壞，烘干后都是正常的。”星星充電高級副總裁鄭雋一對記者更詳細的解釋道。
“因地勢原因，主要為鄭州東部較嚴(yán)重一些，有多處（存在）地下、地上泡水情況。”鄭雋一對記者表示，樁體存在弱電設(shè)備（傳送信號的線路）泡水后需要更換的情況，但是強電配件（如插座、點擊的運轉(zhuǎn)等）在經(jīng)專業(yè)維護人員檢測沒問題后，晾干了便可以繼續(xù)使用。
“這場暴雨其實對充電樁本身的影響并不是特別大，但對充電場站經(jīng)營影響比較大。”李瀟介紹道。就充電樁本身而言，按照國家標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的，室外充電樁必須達到IP54的防護級別，即防護灰塵為5，防水級別為4，便可以防止360度全方位雨水的濺入。
再加上充電樁在進行建設(shè)的過程中，施工團隊多會在充電設(shè)施底部進行地面硬化和基礎(chǔ)防護，保證充電樁基底以上的20—30厘米能夠具備防積水淹沒能力。因此，如果是符合國標(biāo)的充電樁，在一般情況下，充電設(shè)施很少會出現(xiàn)進水問題。
不過，上述現(xiàn)象只出現(xiàn)在面對暴雨時充電樁已處于斷電的情況下。由于是在室外，大部分充電樁沒有任何遮擋，而水又是一種導(dǎo)電性強的液體，如未給充電樁及時斷電，水極易通過散熱口等進入充電樁，進而導(dǎo)致短路、漏電等情況的發(fā)生。
“下暴雨后為了安全起見，我們場站都會在第一時間停止經(jīng)營。”許瀟提到。星星充電方面也表示，在發(fā)現(xiàn)雨無減弱趨勢后，他們采取了一系列措施。“20日下午4點的時候，多處站點開始嚴(yán)重積水，我們采取了主動斷電或者站點下線的方式，防止樁體啟動。”鄭雋一說道。
據(jù)了解，星星充電在鄭州布局有58座充電站，目前大概恢復(fù)了50座，已經(jīng)基本上能夠保證用戶的正常供電。“目前恢復(fù)了90%左右，除了1-2個站點需要更為長久的修整外，預(yù)計8月1日前可恢復(fù)全部站點。”鄭雋一表示。
