在這項(xiàng)“大基建”法案中，互聯(lián)網(wǎng)和電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)占據(jù)著重要位置。疫情使得居家辦公成為普遍現(xiàn)象，這也凸顯了高速互聯(lián)網(wǎng)接入的必要性。該法案將撥款650億美元用于擴(kuò)大互聯(lián)網(wǎng)接入服務(wù)，不僅滿足城市居民對(duì)高速互聯(lián)網(wǎng)訪問(wèn)的需求，同時(shí)也將改善一些農(nóng)村以及偏遠(yuǎn)地區(qū)的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施。

 

至于電動(dòng)汽車領(lǐng)域，白宮將撥款75億美元用于在美國(guó)全國(guó)范圍內(nèi)安裝充電設(shè)施。“基于這項(xiàng)法案，作為國(guó)際電力工人兄弟會(huì)（IBEW）成員的電力工人將建設(shè)一個(gè)真正的全國(guó)性電動(dòng)汽車充電站網(wǎng)絡(luò)，這將改變我們?nèi)粘５某鲂蟹绞健?rdquo;拜登表示，“我相信這項(xiàng)法案將對(duì)美國(guó)的公共交通做出歷史上最重要的投資。”

 

美國(guó)汽車創(chuàng)新聯(lián)盟（AAI）對(duì)于該法案的通過(guò)表示贊賞，認(rèn)為這將有助于啟動(dòng)全國(guó)范圍內(nèi)的充電網(wǎng)絡(luò)公共投資。該聯(lián)盟會(huì)員包括美國(guó)大多數(shù)主流車企、一些零部件供應(yīng)商和科技公司。

 

美國(guó)汽車創(chuàng)新聯(lián)盟首席執(zhí)行官約翰·博茲拉在一份聲明中表示：“今天的行動(dòng)是推進(jìn)行業(yè)前進(jìn)的關(guān)鍵一步。”該聯(lián)盟稱，到2025年，美國(guó)汽車行業(yè)將在電動(dòng)汽車領(lǐng)域投資3300億美元。例如，通用汽車計(jì)劃到2025年在電動(dòng)化和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域投資350億美元；福特計(jì)劃到2025年投資300億美元，并預(yù)計(jì)到2030年，其全球銷量的40％將來(lái)自純電動(dòng)車型；Stellantis集團(tuán)也計(jì)劃到2025年投資逾300億歐元用于電動(dòng)化和軟件開(kāi)發(fā)。

 

“我們正在與國(guó)會(huì)合作，制定必要的補(bǔ)充政策，進(jìn)一步推動(dòng)在美國(guó)國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車供應(yīng)鏈領(lǐng)域的投資，從而鼓勵(lì)消費(fèi)者購(gòu)買、使用電動(dòng)汽車。”博茲拉表示，“這些是打造成功的電動(dòng)汽車市場(chǎng)的必要條件，對(duì)于實(shí)現(xiàn)拜登政府所設(shè)定的電動(dòng)汽車銷量目標(biāo)至關(guān)重要，即從目前的2％提升至2030年的40％～50％。”

 

 

不久前，美國(guó)白宮剛剛發(fā)布一份聲明，計(jì)劃采取措施強(qiáng)化美國(guó)在清潔乘用車和卡車領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位，目標(biāo)是到2030年，美國(guó)銷售的乘用車和輕卡新車中，有50％為零排放汽車，其中包括插電式混合動(dòng)力車、純電動(dòng)車和燃料電池車。拜登希望，屆時(shí)美國(guó)將在全球電動(dòng)汽車制造、基礎(chǔ)設(shè)施和創(chuàng)新等方面獲得領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，包括建設(shè)全國(guó)性的電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò)，為整個(gè)國(guó)內(nèi)制造供應(yīng)鏈的重組和擴(kuò)展提供資金，以及在開(kāi)發(fā)下一代清潔技術(shù)方面保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

 

通用汽車、福特和Stellantis集團(tuán)均表態(tài)支持白宮的計(jì)劃，認(rèn)為這代表著美國(guó)汽車市場(chǎng)的巨大轉(zhuǎn)變，但這些企業(yè)同時(shí)強(qiáng)調(diào)，只有及時(shí)部署全套電動(dòng)化政策，包括購(gòu)買激勵(lì)措施、足夠密集的綜合充電網(wǎng)絡(luò)，才能實(shí)現(xiàn)這一轉(zhuǎn)變。

 

75億美元當(dāng)然不是一個(gè)小數(shù)目，但不少業(yè)內(nèi)人士指出，美國(guó)要想建立強(qiáng)大的電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò)，這筆資金遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。實(shí)際上，這項(xiàng)1萬(wàn)億美元的“大基建”法案是“瘦身”之后的，最開(kāi)始拜登首次宣布基建計(jì)劃時(shí)的總額為2.25萬(wàn)億美元，分配到充電基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的資金為150億美元，但在當(dāng)時(shí)遭到共和黨方面的反對(duì)，在資金規(guī)模縮減后才被通過(guò)。

 

艾睿鉑咨詢公司曾預(yù)計(jì)，要想滿足2030年電動(dòng)汽車充電需求，美國(guó)需要投資500億美元建立一個(gè)全國(guó)性的充電網(wǎng)絡(luò)。“電動(dòng)汽車逐漸成為人們主要的交通工具，但充電設(shè)施投資仍然非常昂貴，尤其是快充設(shè)施。”艾睿鉑汽車和工業(yè)部門常務(wù)董事馬克·維克菲爾德說(shuō)。根據(jù)艾睿鉑的數(shù)據(jù)，充電樁的級(jí)別可分為3個(gè)等級(jí)，平均安裝成本為1.2萬(wàn)美元至26萬(wàn)美元不等。

 

美國(guó)政府此前宣布，計(jì)劃到2030年建立1個(gè)由50萬(wàn)個(gè)公共充電樁組成的全國(guó)性充電網(wǎng)絡(luò)。記者查詢美國(guó)能源部的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)后發(fā)現(xiàn)，截至目前，美國(guó)共有43744座公共充電站、106997個(gè)公共充電樁，其中快充樁18924個(gè)。而根據(jù)中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，截至今年7月，中國(guó)公共充電樁數(shù)量已達(dá)到95萬(wàn)個(gè)。

 

惠譽(yù)表示，電動(dòng)汽車在美國(guó)的應(yīng)用將繼續(xù)落后于中國(guó)和一些歐洲國(guó)家，因?yàn)檫@些地區(qū)的電動(dòng)汽車銷售目標(biāo)和激勵(lì)措施制定得比美國(guó)更完善。拜登設(shè)定的電動(dòng)汽車行業(yè)大目標(biāo)可能有助于美國(guó)電動(dòng)汽車的普及，但與其他一些國(guó)家相比，美國(guó)政府在電動(dòng)化領(lǐng)域的相關(guān)政策和決策仍略顯保守。

 

 

保障道路交通安全也是基建法案的要點(diǎn)之一。該法案規(guī)定，美國(guó)交通部必須在一定期限前發(fā)布自動(dòng)關(guān)閉無(wú)鑰匙點(diǎn)火系統(tǒng)、更新前照燈標(biāo)準(zhǔn)，以及要求新車配備防止醉酒駕駛和危險(xiǎn)駕駛技術(shù)的相關(guān)規(guī)定。

 

據(jù)了解，美國(guó)每年售出的新車中，大約有一半標(biāo)配無(wú)鑰匙點(diǎn)火系統(tǒng)。不少美國(guó)駕駛者在停車之后忘記關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，只是將車輛簡(jiǎn)單停放在車庫(kù)或者通風(fēng)不佳的地庫(kù)，下車之后發(fā)動(dòng)機(jī)仍在工作，如果時(shí)間較長(zhǎng)，尾氣中的一氧化碳有可能會(huì)導(dǎo)致附近人員中毒。截至目前，無(wú)鑰匙點(diǎn)火系統(tǒng)在美國(guó)已經(jīng)導(dǎo)致數(shù)十人死亡。通用汽車、福特已經(jīng)做出改正，不少新車配備了可自動(dòng)關(guān)閉無(wú)鑰匙點(diǎn)火系統(tǒng)的裝置，發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)一段時(shí)間后就會(huì)自動(dòng)關(guān)閉。不過(guò)，還有不少?gòu)S商并沒(méi)有采取類似措施。這就需要監(jiān)管機(jī)構(gòu)采取強(qiáng)制措施。

 

另外，該法案還要求相關(guān)部門制定規(guī)則，為防碰撞技術(shù)設(shè)定最低性能標(biāo)準(zhǔn)，并要求在美國(guó)銷售的所有車輛配備前碰撞預(yù)警系統(tǒng)、自動(dòng)緊急剎車系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)等。不過(guò)，相關(guān)規(guī)則制定的最后期限或生效日期尚不明確，也沒(méi)有強(qiáng)制美國(guó)公路交通安全管理局（NHTSA）采取監(jiān)管行動(dòng)。

 

美國(guó)公路和汽車安全倡導(dǎo)者（AHAS）是一家由消費(fèi)者、醫(yī)療行業(yè)、公共衛(wèi)生行業(yè)、法律界、安全組織、保險(xiǎn)公司及代理人組成的聯(lián)盟機(jī)構(gòu)，旨在確保美國(guó)的道路安全。該機(jī)構(gòu)主席凱西·蔡斯在一份聲明中表示：“由于不必要的研究、不充分的要求或根本沒(méi)有最后期限，監(jiān)管機(jī)構(gòu)行動(dòng)的期限被拖延了。”

 

另一家美國(guó)非營(yíng)利性安全組織——美國(guó)汽車安全中心也表達(dá)了不滿，認(rèn)為上述法案“華而不實(shí)，是一個(gè)未完成的作品。”

 

 

與此同時(shí)，互聯(lián)網(wǎng)的高速發(fā)展使得網(wǎng)絡(luò)安全問(wèn)題日益突出，美國(guó)國(guó)會(huì)決定撥款約20億美元，用于加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)安全項(xiàng)目。今年以來(lái)，美國(guó)私營(yíng)企業(yè)和政府機(jī)構(gòu)遭遇多起網(wǎng)絡(luò)攻擊，地方政府一直是勒索軟件攻擊的目標(biāo)之一。此前有外媒報(bào)道稱，美國(guó)聯(lián)邦調(diào)查局（FBI）向多家公司發(fā)送了一份備忘錄，警告他們可能受到網(wǎng)絡(luò)攻擊，其中便涉及汽車行業(yè)。

 

隨著汽車智能化程度的不斷演進(jìn)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車網(wǎng)絡(luò)安全攻擊事件正逐年增加，再加上自動(dòng)駕駛功能逐步推廣，汽車網(wǎng)絡(luò)安全問(wèn)題越來(lái)越受到重視。2015年7月，在黑客發(fā)布了其成功對(duì)一輛Jeep切諾基進(jìn)行遠(yuǎn)程控制的影像后，菲亞特克萊斯勒美國(guó)公司宣布召回約140萬(wàn)輛存在軟件漏洞的汽車。這也是全球首次發(fā)生車企因黑客風(fēng)險(xiǎn)而召回汽車的事件。

 

據(jù)外媒近日?qǐng)?bào)道，今年早些時(shí)候曾有“白帽黑客”告知福特其公司系統(tǒng)存在漏洞，該漏洞可能導(dǎo)致福特的客戶和員工記錄、財(cái)務(wù)賬號(hào)等敏感信息被曝光。“白帽黑客”，即提前發(fā)現(xiàn)軟件漏洞，避免漏洞被犯罪分子利用的黑客。在收到警告后，福特公司在24小時(shí)內(nèi)修補(bǔ)了相關(guān)漏洞。福特發(fā)言人表示：“根據(jù)提供給福特的證據(jù)和內(nèi)部調(diào)查，我們認(rèn)為在這種情況下沒(méi)有有關(guān)員工或客戶的任何敏感個(gè)人信息遭到泄露。”