據(jù)白宮稱，這些投資包括大眾汽車旗下的Electrify America撥出的4.5億美元，以及西門子撥出的2.5億美元，用于擴大其在得克薩斯州大草原和加利福尼亞州波諾馬的電動汽車充電樁工廠。另外，電動汽車充電網(wǎng)絡運營商FLO也將在密歇根州奧本山投資300萬美元，建立其在美國的第一家組裝廠。

 

　　白宮表示，這些投資將幫助美國電動汽車充電樁產(chǎn)能提高到每年25萬臺以上，但沒有給出當前產(chǎn)能的數(shù)字。

 

　　據(jù)悉，在去年8月，美國總統(tǒng)拜登制定了一個不具約束力的目標，即2030年銷售的所有新車中，有一半為電動、燃料電池或插電式混合動力車。作為計劃的一部分，他希望看到美國電動汽車充電樁網(wǎng)絡到2030年從目前的約10萬個增長到50萬個。去年兩黨基礎設施法提供了超過75億美元的補貼。

 

　　白宮國家氣候問題副顧問Ali Zaidi周一表示，拜登的目標和補貼有助于刺激私人投資。他還補充道，這意味著“充電樁不會再是從海外引進的，這將成為全國各地社區(qū)的一個機會來源”。根據(jù)一份美國報告顯示，去年能源行業(yè)的就業(yè)崗位增加了4％，其中碳減排汽車的就業(yè)崗位增加最多。

 

　　另外，工程咨詢公司umlaut今年發(fā)布的一份行業(yè)排名發(fā)現(xiàn)，美國電動汽車公共充電網(wǎng)絡正變得更加強大，但供應商之間在可靠性和性能方面仍存在顯著差異。