近日，中國民航界迎來了一個里程碑式的大事件——中國東方航空正式接收全球首架國產(chǎn)C919飛機。更值得期待的是，該型號飛機最快將于明年初投入運營。

受照明業(yè)界關(guān)注的是，在C919飛機照明的設(shè)計中，復(fù)旦大學光源與照明工程系教授林燕丹參加了兩個大飛機重大專項“大客飛機客艙情景照明機理研究”以及“大客飛機駕駛艙照明人機工效研究”；復(fù)旦大學光源與照明工程系教授孫耀杰則承擔該大飛機“大型客機駕駛艙照明”、“大型客機客艙照明”的人機功效以及照明測控與仿真系統(tǒng)的研究；該機型的內(nèi)部照明系統(tǒng)則由九洲光電、柯林斯宇航兩家國內(nèi)外照明與智能化解決方案企業(yè)提供。

那么，在國內(nèi)頂級照明專家學者的重磅參與以及實力型照明企業(yè)的技術(shù)支持下，C919的照明燈光設(shè)置有何功能特點？中照網(wǎng)在此淺略展示與解讀。

據(jù)國內(nèi)多家媒體報道，C919飛機客艙內(nèi)部的廚房、盥洗室、旅客服務(wù)裝置都采用LED照明和情景照明。其中，客艙情景照明有10個情景模式，包括登機／離機、起飛／著陸、巡航、夜航、娛樂、正餐、日出、日落、彩虹、關(guān)閉模式。每個情景模式有獨特的光色搭配，提升乘客乘坐體驗和舒適性。

據(jù)悉，民航客機的艙室環(huán)境照明經(jīng)過多年來的技術(shù)創(chuàng)新，至今能通過改變不同的燈光顏色，在飛行的不同時間段結(jié)合人體的作息規(guī)律營造登機、用餐、睡眠等環(huán)境的氛圍，為枯燥乏味的航程增添了小趣味。而在長途飛行中，客艙環(huán)境照明還可以通過燈光的變化，模擬日出、日落和星空等場景，更是給乘客以心理生理的暗示，提升乘坐舒適度。

在客艙燈光系統(tǒng)中，側(cè)壁板燈和閱讀燈能營造艙內(nèi)局部的照明氛圍。側(cè)壁板燈是安裝在側(cè)窗上方橫貫機艙前后的燈光照明系統(tǒng)，它提供客艙的大面積照明，是客艙內(nèi)部的主光源；閱讀燈安裝于乘客每個座位的頭頂上方，當客艙內(nèi)燈光強度影響閱讀時，乘客可以按壓開關(guān)按鈕，將其打開，從而獲得良好的照明度，還可以任意調(diào)整其角度，發(fā)揮該類燈具最大的貼心化和人性化特點。

信號燈的點亮，則能為乘務(wù)員和乘客提供重要的指示作用。當飛機開始推出進行飛行操作準備時，機組人員會打開飛機客艙內(nèi)部的信號指示燈，讓乘客可以清楚看到安全帶系留的提示；禁止吸煙的指示燈在飛機上是長期燃亮的，而廁所是否有人提示燈則感應(yīng)機艙洗手間門插塞的開關(guān)而亮滅；安全帶燈一般由機組控制，當飛機進入可能或者已經(jīng)顛簸的區(qū)域時，閃動安全帶燈，同時伴有音響警告，提醒在座的旅客系好安全帶！在飛機即將起飛或者即將落地時，機組也會連續(xù)開關(guān)兩次安全帶燈，以提醒客艙做好起飛或落地準備。

夜航燈分散安裝于行李包廂的上部，有明亮、暗亮、夜航三個位置可供不同情況下選擇使用。當將天花板燈旋鈕旋到夜航位時，天花板燈關(guān)斷，夜航燈亮。當在夜間飛行時乘務(wù)員可以根據(jù)客艙需要調(diào)節(jié)夜航燈亮度，達到調(diào)節(jié)客艙亮度的要求。

應(yīng)急燈光可以在正常電源不可用時提供應(yīng)急照明，包括區(qū)域燈、出口燈、滑梯燈、地板燈、應(yīng)急頂燈等。應(yīng)急燈的開關(guān)電門分別位于駕駛艙頂板上和客艙前服務(wù)面板！當飛機失去主要電源時，應(yīng)急燈會自動燃亮，以便旅客能夠在可見的情況下離開飛機。

C919全球首交付當天，中央電視臺記者在客艙內(nèi)探秘發(fā)現(xiàn)，登機的時候燈光比較明亮，能方便乘客尋找座位。當乘客想要睡覺時，就可以將燈光切換為睡眠模式，艙內(nèi)的燈光亮度就緩緩地下降，變得溫馨昏暗。還有機艙頂部的彩虹燈，能在夜航中為乘客提供獨特的燈光視覺享受。通過全球首搭載中文系統(tǒng)的乘務(wù)員面板，客艙內(nèi)燈光可以實現(xiàn)智能化控制。

日后，隨著新能源、半導(dǎo)體、數(shù)字科技等照明相關(guān)高新產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，國產(chǎn)飛機客艙將為國內(nèi)照明業(yè)界提供更多技術(shù)創(chuàng)新思路，帶動全國照明行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的步伐。

來源：中照網(wǎng)