周二新能源汽車新銳特斯拉股價(jià)收盤首次站上200美元大關(guān)，在過去的一年里，股價(jià)大漲400%多，更傳出手持大筆現(xiàn)金的蘋果有意收購的消息，可謂成功崛起，從地面飛向了天空。根據(jù)飛機(jī)起飛流程，首先要完成起飛準(zhǔn)備，然后滑行到指定位置，開足馬力向前，直到舉力大于飛機(jī)的重力時(shí)，就可飛離地面。特斯拉顯然在新能源汽車領(lǐng)域內(nèi)完成了從滑行準(zhǔn)備到飛躍崛起華麗轉(zhuǎn)身，這對于還在努力滑行階段的LED產(chǎn)業(yè)來說，既能看到了鼓舞人心的希望，也凸顯了無法回避的挑戰(zhàn)。

希望之一：創(chuàng)新模式可以超越傳統(tǒng)模式的實(shí)例出現(xiàn)

半導(dǎo)體照明產(chǎn)業(yè)和新能源汽車產(chǎn)業(yè)都面臨著類似的挑戰(zhàn)，即在傳統(tǒng)技術(shù)產(chǎn)品和傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)仍然占據(jù)主導(dǎo)地位的情況下，如何通過自身技術(shù)的創(chuàng)新和模式的創(chuàng)新來實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的顛覆性變革。這在理論上并無任何難以理解之處，但是要在實(shí)踐中真正實(shí)現(xiàn)，也絕非易事。在實(shí)際成功案例出現(xiàn)之前，都難以消除人們的疑惑和擔(dān)心。特斯拉的成功崛起證明了互聯(lián)網(wǎng)的思維可以造汽車，硅谷的模式也可以造汽車，而且造出來的可以不僅僅是汽車，完全超越了底特律的思維和模式。半導(dǎo)體照明也可以大膽的用自己的思維和自己的模式，對傳統(tǒng)照明和超越照明的新應(yīng)用進(jìn)行創(chuàng)新。

希望之二：技術(shù)產(chǎn)品不遜傳統(tǒng)且超越傳統(tǒng)

新興產(chǎn)業(yè)在論證自身優(yōu)越性時(shí)一般要滿足兩點(diǎn)：一是傳統(tǒng)產(chǎn)品的功能和效果都能實(shí)現(xiàn);二是具備超越傳統(tǒng)的更新更好的功能和效果。特斯拉既實(shí)現(xiàn)了傳統(tǒng)汽車對百米加速、行駛里程乃至于美觀時(shí)尚等各種需求，還創(chuàng)造性的省略了發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，簡化和提升了駕控體驗(yàn)。半導(dǎo)體照明產(chǎn)業(yè)對此自己是信心滿滿，機(jī)遇多多，只需要把設(shè)計(jì)變成現(xiàn)實(shí)即可。

希望之三：國內(nèi)創(chuàng)新型領(lǐng)軍企業(yè)虛位以待

即使是高盛這樣的資本巨頭多次唱空的情況下，特斯拉依然扶搖直上，一旦成為行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，后人將難以超越，就像國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)巨頭騰訊與阿里巴巴一樣。中國半導(dǎo)體照明產(chǎn)業(yè)雖然新星璀璨，但國內(nèi)領(lǐng)軍企業(yè)的寶座仍然空缺，這意味著每一個(gè)創(chuàng)新型企業(yè)都有成為巨頭的機(jī)會(huì)，不用過于擔(dān)心自己小有所成就被業(yè)內(nèi)巨頭利用優(yōu)勢地位瞬間鯨吞。

當(dāng)然，一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)的成功并不能保證另一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)也會(huì)成功，半導(dǎo)體照明產(chǎn)業(yè)要實(shí)現(xiàn)飛躍，也面臨著諸多重大挑戰(zhàn)：

挑戰(zhàn)之一：思維與模式創(chuàng)新：一直在努力，尚未有超越

《本草綱目》有云：“故腦殘者無藥醫(yī)也”。資金不足、技術(shù)瓶頸未突破都不是半導(dǎo)體照明產(chǎn)業(yè)的首要挑戰(zhàn)，思維的僵化與想象力的匱乏是致命的硬傷。非洲奧莫河邊的部落居民即使進(jìn)口了企業(yè)號(hào)這樣大型高端設(shè)備，也只會(huì)開著它在茫茫宇宙里去打漁覓食;山西小煤窯的礦長，即使調(diào)到無限循環(huán)路1號(hào)當(dāng)CEO，也只會(huì)首要關(guān)注如何延長工人勞動(dòng)時(shí)間來提高產(chǎn)量的問題。半導(dǎo)體照明的技術(shù)創(chuàng)新之速度和深度從未令人懷疑，但思維和模式上的創(chuàng)新仍然沒有能夠亮瞎人們雙眼的超越性成果出現(xiàn)。

挑戰(zhàn)之二：產(chǎn)業(yè)整體營銷滲透率低：LED那么好，你家里人知道么？

物理學(xué)中的做功有兩個(gè)必要因素：作用在物體上的力和物體在力的方向上通過的距離。營銷的效果跟付出了多少努力并不直接相關(guān)，如果沒有擴(kuò)大影響力，那么就像費(fèi)了很大力氣推一個(gè)箱子推了很久，但箱子并沒有向前移動(dòng)太多一樣收效甚微。中國西部偏遠(yuǎn)小山村的農(nóng)婦廚房里都安裝著節(jié)能燈，北上廣一線大城市的居民都很少有人能分清LED燈和緊湊型熒光燈，更有甚者連半導(dǎo)體照明與半導(dǎo)體收音機(jī)都分不清。產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)顛覆必須在認(rèn)知上實(shí)現(xiàn)充分的營銷滲透，特斯拉的跑車充分利用了娛樂圈明星的強(qiáng)大媒體效應(yīng)，特斯拉的老板自己也客串了電影《鋼鐵俠》的一個(gè)角色并被稱為現(xiàn)實(shí)版的鋼鐵俠。國內(nèi)娛樂圈和LED交集甚少，其中還不乏眾多的負(fù)面新聞。如何讓更多的公眾充分的認(rèn)知，是半導(dǎo)體照明產(chǎn)業(yè)的另一大挑戰(zhàn)。

挑戰(zhàn)之三：國際巨頭樹大根深、腳踏兩只船

中國雖有6000多家LED企業(yè)，上市公司不過20余家，2013年2500多億的產(chǎn)值只比飛利浦一家的營收多500億而已，此外三星、GE等國際巨頭都已經(jīng)在中國市場存在多年，而且腳踏著傳統(tǒng)照明和半導(dǎo)體照明這兩只船，在資金、技術(shù)、知識(shí)產(chǎn)權(quán)、人才、渠道、品牌、管理水平等各個(gè)方面都具有強(qiáng)大的優(yōu)勢。特斯拉已經(jīng)成功的把自己放在了奔馳S級(jí)、寶馬7系和奧迪A8等高大上的段位上。中國半導(dǎo)體照明企業(yè)目前還很難與國際巨頭分庭抗禮，也不能一直抱著政策支持的奶瓶和相對低價(jià)的鴆酒來養(yǎng)活自己和發(fā)展壯大。

當(dāng)然，國際巨頭也并非不可戰(zhàn)勝的神話，手機(jī)行業(yè)國際巨頭諾基亞轟然倒塌也是分分鐘的事情，小米的崛起也是活生生的實(shí)例。半導(dǎo)體照明產(chǎn)業(yè)的前途是一片光明還是黑暗無邊，關(guān)鍵還要看產(chǎn)業(yè)自己努力的結(jié)果。