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新能源汽車用車規(guī)半導(dǎo)體驗證實驗順利開展

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2019-08-14 來源:中國半導(dǎo)體照明網(wǎng)瀏覽次數(shù):265
     2019年8月14日,北汽新能源、吉利汽車、北汽福田、長城汽車、長安新能源、基本半導(dǎo)體、中車時代、世紀金光、三安集成、宏微科技、泰科天潤、欣銳科技、青銅劍科技等13家整車和半導(dǎo)體企業(yè)的專家共赴吐魯番,實地開展車規(guī)半導(dǎo)體測試驗證工作,并召開車規(guī)半導(dǎo)體測試驗證項目高溫測試技術(shù)研討會。會上,與會專家對車規(guī)半導(dǎo)體測試驗證項目給予高度評價,并進一步探討了半導(dǎo)體行業(yè)和汽車行業(yè)的產(chǎn)業(yè)合作模式。

       此次驗證測試自2019年7月底開始,搭載了國產(chǎn)自主硅基IGBT(絕緣柵雙極型晶體管)和碳化硅二極管MOSFET(金屬-氧化物半導(dǎo)體場效應(yīng)晶體管)的4輛試驗車,在吐魯番進行為期一個月的“極限高溫”測試項目,這也是國產(chǎn)車規(guī)半導(dǎo)體搭載驗證的試驗項目之一。單車累計6000公里的高溫試驗,以驗證在高溫真實車況下,國產(chǎn)自主車規(guī)半導(dǎo)體的性能和可靠性表現(xiàn)。通過反復(fù)驗證國產(chǎn)車規(guī)半導(dǎo)體在各種極端情況下的質(zhì)量狀況和適應(yīng)能力,并通過對標試驗,與國外競品進行全項目對比分析,發(fā)現(xiàn)問題并實施改進措施,為最終助推國產(chǎn)自主車規(guī)半導(dǎo)體上車應(yīng)用達成最高的安全保障。

此項目是半導(dǎo)體行業(yè)和汽車行業(yè)在國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心與第三代半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟組織下共同開展的“國產(chǎn)自主車規(guī)半導(dǎo)體測試認證”項目之一。項目以整車動力總成控制單元的功率半導(dǎo)體為切入點,進行國產(chǎn)自主半導(dǎo)體部件的全替換,開展系統(tǒng)的器件試驗室測試、產(chǎn)品對標測試、系統(tǒng)臺架測試及整車搭載測試。從測試的角度出發(fā),推進我國車規(guī)半導(dǎo)體的標準體系建設(shè)、測試認證體系建設(shè)以及產(chǎn)品快速迭代優(yōu)化。

2018年6月8日,在第一屆第三代半導(dǎo)體支撐新能源汽車創(chuàng)新發(fā)展高峰論壇上,國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心與第三代半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟在會上簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議,雙方將在共性技術(shù)研發(fā)平臺、標準、檢測驗證、應(yīng)用示范等多個方面開展實質(zhì)性落地合作。

 

 

      之后,聯(lián)盟與國創(chuàng)中心緊鑼密鼓的開始推進車規(guī)半導(dǎo)體的檢測驗證,先后召開了多次上下游的技術(shù)指標研討會。2018年6月30日, “新能源汽車用第三代半導(dǎo)體器件檢測及標準研討會”在張家港沙洲湖酒店召開,會議針對“第三代半導(dǎo)體應(yīng)用于新能源汽車的部件”、“應(yīng)用國產(chǎn)第三代半導(dǎo)體器件的時間預(yù)測”、“新能源汽車用器件檢測優(yōu)勢單位”、“專委會的工作職責(zé)及工作規(guī)劃”、“專委會近期工作計劃”和“標準啟動制定的建議”等多個議題進行了熱烈的討論。
       2019年5月8日南沙第二屆第三代半導(dǎo)體支撐新能源汽車創(chuàng)新發(fā)展高峰論壇期間,舉行了車規(guī)半導(dǎo)體技術(shù)路線閉門研討會,召集了來自汽車行業(yè)的整車廠、零部件企業(yè)和來自半導(dǎo)體行業(yè)的設(shè)計、制造、材料、測試和科研院所等60多家單位100多位專家就車規(guī)半導(dǎo)體發(fā)展現(xiàn)狀、認證方案及車規(guī)認證技術(shù)路線進行了研討,并形成了工作方案,為推動第三代車規(guī)半導(dǎo)體認證工作奠定了堅實基礎(chǔ)。
 

 
       發(fā)展新能源汽車正在被世界各國確立為保障能源安全和轉(zhuǎn)型低碳經(jīng)濟的重要途徑,電池、電機、電機驅(qū)動是新能源汽車的三大核心部件,世界各國都在竭力降低這三大部件的體積和重量。根據(jù)相關(guān)機構(gòu)評估,在影響電機驅(qū)動體積與重量的各部件中,功率器件所占的比重超過65%。因此,圍繞功率器件進一步提高功率密度成為世界各研發(fā)機構(gòu)降低電機驅(qū)動成本的研發(fā)重點。而碳化硅等功率半導(dǎo)體可實現(xiàn)電驅(qū)動及充電系統(tǒng)的更小體積、更輕重量、更大功率容量、更低系統(tǒng)復(fù)雜性、更高可靠性和更高效率,對新能源汽車的核心技術(shù)突破及產(chǎn)業(yè)升級具有重要意義。形成標準化產(chǎn)品是自主車規(guī)半導(dǎo)體行業(yè)縮短差距、實現(xiàn)超越的重要途徑。標準化產(chǎn)品有利于集中行業(yè)優(yōu)勢資源,形成合力,快速推出高水平產(chǎn)品。同時,標準化產(chǎn)品更符合整車企業(yè)對供應(yīng)鏈安全的要求。
 
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