2019年12月18日，第三代半導體產業技術創新戰略聯盟發布1項聯盟標準T/CASA 008-2019《地鐵再生制動能量回收系統技術規范》。該項標準由深圳市虹鵬能源科技有限責任公司牽頭起草，按照CASAS標準制定程序（立項、征求意見稿、委員會草案、發布稿），反復斟酌、修改、編制而成。標準的制定得到了很多CASA標準化委員會正式成員的支持。
隨著地鐵線路網的完善，地鐵站間的距離縮短，行車密度加大，地鐵車輛在加速與減速間切換，造成了大量的能源消耗。對地鐵再生制動能量回收系統進行技術參數規范，有利于解決地鐵車輛減速剎車時的能量快速轉移及回收問題，并通過合理設計再生制動能量予車輛的加速啟動，為國家節能減排工作做出貢獻。
T/CASA 008-2019《地鐵再生制動能量回收系統技術規范》主要起草單位有深圳市虹鵬能源科技有限責任公司、四川長虹電源有限責任公司、香港應用科技研究院、深圳第三代半導體研究院、全球能源互聯網研究院有限公司、西安特銳德智能充電科技有限公司。該項標準規定了地鐵再生制動能量回收系統（簡稱：MERS）以蓄電池作為能量回收裝置的設計、制造、試驗及驗收的技術標準和要求，適用于地鐵再生制動能量回收系統中利用電池作為電能存儲介質的系統。
隨著地鐵線路網的完善，地鐵站間的距離縮短，行車密度加大，地鐵車輛在加速與減速間切換，造成了大量的能源消耗。對地鐵再生制動能量回收系統進行技術參數規范，有利于解決地鐵車輛減速剎車時的能量快速轉移及回收問題，并通過合理設計再生制動能量予車輛的加速啟動，為國家節能減排工作做出貢獻。
T/CASA 008-2019《地鐵再生制動能量回收系統技術規范》主要起草單位有深圳市虹鵬能源科技有限責任公司、四川長虹電源有限責任公司、香港應用科技研究院、深圳第三代半導體研究院、全球能源互聯網研究院有限公司、西安特銳德智能充電科技有限公司。該項標準規定了地鐵再生制動能量回收系統（簡稱：MERS）以蓄電池作為能量回收裝置的設計、制造、試驗及驗收的技術標準和要求，適用于地鐵再生制動能量回收系統中利用電池作為電能存儲介質的系統。
 |
T/CASA 008-2019《地鐵再生制動能量回收系統技術規范》 |
