新能源汽車產業是能源消費側加快推進電能替代的重要抓手，也是“碳達峰、碳中和”目標下交通領域綠色發展的重要方向。隨著新能源汽車產銷兩旺，充電設施、服務模式等一系列配套手段，尤其是如何解決充電樁難進小區問題成為代表委員關注的熱點話題。

 

全國政協委員、農工黨山東省委會主委段青英今年的提案是關于落實居民區充電基礎設施建設政策。她建議積極探索“政府主導、電網主動、多方協作”的居民區充電樁建設新模式，明確房地產行政主管部門、街道、社區、居委會，以及人防、綠化等各個政府部門的主體責任，將年度居民區充電樁安裝數量細化分解到街道、社區，實現多方協同推進。

 

充電樁為何難進小區？全國人大代表，國網湖北電力董事長肖黎春分析，因個人充電樁施工需協調業委會、物業、人防、綠化、消防等多方主體，固定車位建樁的難度較大。他建議推動住宅小區充電樁“統建統管”，落實房地產行政主管部門、街道辦事處和居委會主體責任，鼓勵由社會運營商開展住宅小區充電樁統一規劃設計、統一建設改造、統一運營運維，同時明確住宅小區“統建統管”模式的電價執行標準，將充電車位配建比例等充電樁安裝敷設條件作為新建住宅小區的前置條件。

 

充電樁數量不僅要跟得上、能滿足，而且要重管理、提品質。全國人大代表、沈陽市東北育才學校黨委書記高琛了解到，2020年國網遼寧電力試點開展了關于充電站分級智能化管理工作，依托車聯網平臺智能運維系統技術優勢，形成由國網遼寧電力統籌管理，各地市區域化負責的運維模式，快速響應用戶服務需求。“十四五”期間，隨著遼寧省電動汽車保有量的增加，高琛希望電網企業有序推進充電設施升級改造，提升用戶的便捷充電服務體驗，挖掘鄉鎮區域短途、風景區充電潛力，深化與石油、公交、網約、物流、環衛等客戶合作。

 

作為一種新型能源設施，電動汽車的接入對電網安全可靠提出更高要求。全國人大代表、河北定州市西關南街小學副校長柴會恩希望電網企業“十四五”期間精準研判定州市城鄉規劃成果，大力開展電網適應性分析和負荷預測，此外還要推動新能源車主有序充電、錯峰充電，最大程度滿足用戶的充電需求。

 

記者了解到，國家電網公司已建設了覆蓋171個城市的高速公路快充網絡，搭建了全球規模最大的智慧車聯網平臺，累計接入充電樁超過103萬個。

 

新能源汽車的快速發展，還帶動了上下游企業轉型升級。作為新能源汽車產業中一支重要力量，安徽合肥豐華汽車及七個配套企業組成的產業鏈，負責為吉利、江淮等新能源車企進行蓄電池支架、蓄電池箱，電器控制器等關鍵配套零部件的生產。

 

全國人大代表、安徽合肥豐華汽車零部件有限公司車間調度員李小莉說：“作為一名專業的生產技術工人，我長期關注新能源汽車發展。希望社會各界力量都能和國家電網公司一樣，加大關注這一新興市場，物業公司、相關單位能積極配合起來，進一步加快居民社區充電設施建設，共同服務新能源車主，讓充電便捷、快速。”

 

充電樁難進小區已成為困擾許多新能源車主的問題，需要多方通力合作。“十四五”期間，在“碳達峰、碳中和”目標驅動下，新能源汽車產業還將加速發展。眼下，全國兩會召開在即，一些代表委員關注到這一問題并提交了相關的提案議案，充電樁進小區的問題有望得到更好地解決。