在不少的城市路口，這種LED燈隨處可見，可一直以來它都備受爭議，因為在微博或者論壇上不少人反映，它亮度太大了，過于刺眼，會給駕駛員造成不適，容易引起交通事故。那么從人眼的感受來看，它到底有多強呢？會對駕駛司機造成什么樣的影響呢？錢江都市頻道記者邀請司機帶著GOPRO，模擬了人眼經過LED時的感光程度。
通過畫面可以看到，這些路口LED的強度比較大，經過會有明顯的強光刺激，會讓司機眼睛產生不舒適感，但是這些路口的畫面還不是最刺眼的，在濱江時代大道與江南大道路口，gopro拍到的畫面更刺眼。
顯然從記者用GOPRO進行的模擬來看，這個強度是過于刺激人眼了。那么廣大司機們是否有同樣的感受呢？記者隨機在街頭對不少司機進行了街采。
很明顯，不少司機對這種LED燈的感受都是一樣的，確實備受這樣的燈光困擾。那么這樣的刺激和影響會持續多長時間呢？駕駛員在被LED燈光影響的情況下，又會行駛多少距離呢？記者進行了實地估算。
記者選擇了在限速50公里／小時的主干路上，從感受到LED散發出的刺激光到完全經過該路口，記者用秒表進行了計時。
按照限速50公里／小時進行計算，6秒鐘車輛大約就可行駛83米。而通過畫面大家也看到，在這段距離內，司機是看不清燈下面的路況的，更何況不少司機反映過程中還會有兩三秒的全黑致盲效果，而這段距離又是經過人流眾多的路口，所以發生事故的概率就大大提升，而浙江省中醫院的眼科醫生孫潔也告訴記者，這種程度的LED燈確實會給司機帶來風險。
孫醫生表示，最最主要的可能就是一過性的有那么幾秒鐘是看不清前面的東西了，那這對行車的司機來說，其實還是很危險的。那么這種LED燈為什么會給司機造成這樣的影響呢？難道這種LED燈的眩光值真的是超標的嗎？為了一探究竟，記者邀請了杭州知名的測光機構專業人員一起進行了測試！
技術人員告訴記者，這種LED燈可能產生的影響，主要就圍繞在藍光危害和眩光值閾值增量上，而不少司機反映的眼睛不適就是眩光值造成的。
那么路面上這些LED燈的眩光值真的有問題嗎？為了科學準確的得到實地測試數據，記者邀請了杭州遠方光電信息股份有限公司技術人員，一起進行實地測試。
技術人員帶了專業的測光設備，CX－2B成像亮度計，主要用于測試道路上燈光的眩光值，進行閾值增量分析報告；而為了實地考察杭州的LED監控補光燈是否符合標準，記者與專業人員在濱江多地進行了實地測驗。
在濱江長河路與南環路路口，技術人員用CX－2B成像亮度計，測試道路上燈光的眩光值，進行閾值增量分析。首先把儀器設置在車輛行駛的單車道上，隨后模擬駕駛員人眼感光的強度與高度，對儀器進行調試，捕捉眩光源，隨后連接電腦進行一系列數據分析，得出眩光值，即閾值增量TI。
這款儀器最基本就是測一個空間亮度的分布，就是模擬你視覺所看到的一個場景的亮度分布，這個數據得到之后，我們計算了我們關心的眩光指數TI，我們發現它有11．3數值，就是我們一般定義道路照明TI標準是10，超過這個標準，就會對司機對行人產生一些不舒適感，我們剛才這個評判結果就表明這個監控視頻補光燈的話，實際是對人產生了一定的不舒適感的。
專業人士告訴記者，目前行業內并沒有專門針對LED燈的眩光值評價標準，但LED安裝在路面上，需要符合《城市道路照明設計標準》。
而技術人員拿來考核的TI標準，就是CJJ45－2015《城市道路照明設計標準》，其中機動車道照明標準值里面，指出快速路、主干路、次干路的眩光限制閾值增量TI最大初始值為10％，也就是說標準要求眩光值不能超過10％，超過10％則為超標。
