高速公路隧道內的燈光，你覺得是一成不變的嗎？如果要變，根據什么變化？

 

這些關于環保能源問題，看杭金衢高速蕭山東收費站至諸暨收費站段就夠了。剛剛，浙江省交通集團所屬杭金衢路段雙碳化能源管理高速公路完成設備物聯改造，標志著國內首段雙碳數字化能源管理高速公路正式上線。
 

雙碳數字化能源管理對高速公路來說是個新鮮事。今年的中央經濟工作會議提出：將“做好碳達峰、碳中和工作”作為2021年的重點任務之一，而我國高速公路里程15.5萬公里，位居世界第一，對能源的需求與日俱增，碳排放量增速明顯。高速公路雙碳數字化能源管理，就是利用智慧能源管理系統，將高速公路的所有場景納入監測范圍內，通過精準化管理實現節能降耗。

 

杭金衢高速剛上線的雙碳數字化能源管理系統，就是這樣一個可視化平臺，用戶能看到高速公路全線用能情況，包括服務區、收費處的用能情況，以及隧道內的照明等信息，都能實時獲得各種數據。

 

“從前在高速公路的管理處、收費站、服務區、隧道等場景上，我們無法精確地得知哪塊的用能最多，哪塊用能最少。但通過這個智慧能源管理平臺，這些用能信息可以精確到每個時間段和每臺設備。”浙交能源負責人解釋。

 

以高速公路隧道為例，管理平臺監測了隧道照明系統每個時間段的用能。與大多數人以為的“白天用能少，晚上用能多”不同，受到光照的影響，隧道照明每日白天的用能遠高于夜晚，呈現有規律的浮動。“有了數據的支撐，我們將來就可以制定不同場景下光照的智能調節方案，區分晴雨天、大霧天的調節場景。”負責人介紹，這套系統還能實時追蹤碳排放，實現碳監測。
 

除了對用能的智慧化監測和預測，另一方面，杭金衢路段也采用了清潔能源替代的方式，減少碳排放量。目前，杭金衢路段已建成了兩個光伏儲能電站，這些遍布在高速公路上的光伏電板，借助儲能系統，依托智慧能源管理平臺，可以像“充電寶”一樣儲存著空閑時間電能。而以后，這些光伏發電站也將遍布所有杭金衢路段站點。這些大型的“充電寶”在需要的時候也能釋放電能，過程完全綠色無碳，為“碳達峰”目標做出不可或缺的貢獻。接下來，這套系統將逐步向浙江全省普及并向省外擴展，力爭成為國家交通數字化與雙碳管理融合管理的示范與標準體系。